Cita de: mitsu3 en Marzo 07, 2013, 17:56:29 PM
Lucifer, lo de se foguea yo tampoco lo entiendo, supongo que quiere decir que hace el ruido y no pasa corriente a los calentadores. Para comprobarlo, hay que coger una bombilla y dos hilos y se con el contacto dado, pones un hilo a la regleta metálica de los calentadores y el otro a masa, a la culata por ejemplo, si se enciende la luz es que da paso de corriente a los calentadores y la caja esa funciona, sino esta fundida la caja. Por favor que lo confirme alguien.

Cita de: LUCIFER en Marzo 06, 2013, 23:14:23 PM
Perdona Yeyo pero soy "andalú" y no entiendo eso de "el contacto se foguea", me lo explique porfa....

efectivamente por eso os digo la comprobacion de la bombilla

esto lo voy a probar yo tb, me pasa lo mismo zorrea blanca y falla el motor. Yo m espero casi a q se apague la luz verde para arrancar x la mañana, si no lo hago asi no arranca.
Un saludo

Yo creo que será más fácil romperlos al quitarlos que al ponerlos, de todas formas 15/ Nm es muy poco ten en cuenta que las ruedas llevan sino recuerdo mal unos 120/150 Nm. Y la tuerca que sujeta la chapa, esa si que es fácil partirla solo lleva 2Nm, osea nada.

No se si esos son los calentadores, según dice "Simca" si que valen, 
http://www.mitsubishi4x4galloper.org/Foro/index.php?topic=133.0

COPIO Y PEGO>
(Bueno, pues hoy me ha llegado el calentador (Denso 198) que compré por Ebay (11 euros con envío ) y ya está el coche a punto para la ola de frío polar que se nos viene encima  .  Lo único que me ha mosqueado es que el nuevo es un poco más largo que el viejo, pero se suponía que era para este motor y funciona todo perfectamente.

Gracias de nuevo.)

El mío lleva casi tres años y ahí sigue

Simca muchas gracias por el privado, ya los he pedido, la referencia en ebay es 221034565507, y salen muy baratos, a 7,87 cada uno y son NGK, son los mismos que llevo puestos asi que no debe haber problemas. A lo mejor podía haber seguido utilizando los que lleva pero he vuelto a comprobarlos con un mecánico y tardan primero un rato en echar humo y después otro rato más en ponerse rojos, así que funcionar bien del todo no creo que lo hicieran, igual están ya un poco cascados porque además no se el tiempo que tienen puestos en el coche. Bueno, lo dicho, gracias, ahora cuando lleguen y los ponga os comento el resultado y si se ha quitado el problemilla al arrancarlo. ;D

De nada, a ver si se soluciona ;D

Bueno pues ya me han llegado los calentadores, una semana justo desde que los pedí, me han llegado desde el Reino Unido por Avión, geniales, los mismiticos que trael el coche. Hasta ahí todo bien pero los he comprobado con las pinzas desde la batería y tardan los mismo en echar humo y ponerse rojos que los que tenía. Así que en ese sentido no he ganado nada. De todas formas por 7,87 Euros cada uno pues no me importa y ya descarto que los antiguos pudieran estar dañados y además me los quedo para posible repuesto, jeje.
Luego se me ha ocurrido comprobar ese tiempo con lo que tardan los que trae mi alfa 159 y ¡¡que diferencia!!, practicamente al primer segundo echan humo y en 2-3 están al rojo. Eso sería lo ideal para los del Mitsu, lo q

Bueno pues ya me han llegado los calentadores, una semana justo desde que los pedí, me han llegado desde el Reino Unido por Avión, geniales, los mismiticos que trae el coche. Hasta ahí todo bien pero los he comprobado con las pinzas desde la batería y tardan los mismo en echar humo y ponerse rojos que los que tenía. Así que en ese sentido no he ganado nada. De todas formas por 7,87 Euros cada uno pues no me importa y ya descarto que los antiguos pudieran estar dañados y además me los quedo para posible repuesto, jeje.
Luego se me ha ocurrido comprobar ese tiempo con lo que tardan los que trae mi alfa 159 y ¡¡que diferencia!!, practicamente al primer segundo echan humo y en 2-3 están al rojo. Eso sería lo ideal para los del Mitsu, lo que no se es porque no pueden hacerlos así....,
Bueno, pues descartado eso me toca comprobar lo del Relé, que no lo encuentro por ningún lado. Por favor haber si alguien me dice donde está en el 2.5 2ª gen. corto, y si puede ser con alguna fotillo. Gracias.

SOLUCIONADOOOOOO. No se por qué pero ya se como.... joder ni yo lo entiendo.  Me inclino a pensar que esto no tiene solución, la cosa viene así y así parece que asi debe quedarse. Todo funciona y sin embargo si lo intento arrancar como mandan los cánones y el libro de instrucciones, me echa una "tufará" de humo que las chimeneas del Titanic se quedan cortas cuando pusieron la marcha atrás para no chocar contra el iceberg.
Como se soluciona? bien sencillo. Como había controlado el tiempo de lo que tardaban en ponerse rojos los calentadores una vez desmontados y probados con pinzas desde la batería, y eran unos 10-12 segundos, pues hago lo siguiente:
Pongo el contacto, a los 4-5 segundos se enciende la luz verde y en teoría se podría arrancar, pero no le hago ni caso, como si no estuviera, aguanto hasta los 10-12 segundos que tenía controlados, le doy y ¡¡ni el humo de la calá a un pitillo", ni el traqueteo de un garbanzo tostado en la boca de un anciano sin dientes, resumiendo, perfecto.
Ahora, porque pasa eso?, pues no lo se.... se arreglaría con calentadores que se pusieran al rojo en el momento en que se enciende la luz verde, o viceversa, que la luz verde se aguantara hasta que los calentadores se pusieran rojos.
Bueno, no le doy mas vueltas, a partir de ahora solamente por la mañana, lo haré de esa forma, el resto como antes.

Cita de: LUCIFER en Marzo 26, 2013, 23:12:29 PM
SOLUCIONADOOOOOO. No se por qué pero ya se como.... joder ni yo lo entiendo.  Me inclino a pensar que esto no tiene solución, la cosa viene así y así parece que asi debe quedarse. Todo funciona y sin embargo si lo intento arrancar como mandan los cánones y el libro de instrucciones, me echa una "tufará" de humo que las chimeneas del Titanic se quedan cortas cuando pusieron la marcha atrás para no chocar contra el iceberg.
Como se soluciona? bien sencillo. Como había controlado el tiempo de lo que tardaban en ponerse rojos los calentadores una vez desmontados y probados con pinzas desde la batería, y eran unos 10-12 segundos, pues hago lo siguiente:
Pongo el contacto, a los 4-5 segundos se enciende la luz verde y en teoría se podría arrancar, pero no le hago ni caso, como si no estuviera, aguanto hasta los 10-12 segundos que tenía controlados, le doy y ¡¡ni el humo de la calá a un pitillo", ni el traqueteo de un garbanzo tostado en la boca de un anciano sin dientes, resumiendo, perfecto.
Ahora, porque pasa eso?, pues no lo se.... se arreglaría con calentadores que se pusieran al rojo en el momento en que se enciende la luz verde, o viceversa, que la luz verde se aguantara hasta que los calentadores se pusieran rojos.
Bueno, no le doy mas vueltas, a partir de ahora solamente por la mañana, lo haré de esa forma, el resto como antes.

Repito parte de mi anterior post: - Funcionamiento: Yo después del "clecK" o la luz verde, le doy a la llave un poco más durante minuto para calentar más, y arranco. Se nota mejora.

Pues igual depende del modelo de calentadores. El mío, arrancando en cuanto se apaga la luz (que no tarda nada) no echa nada de humo y se queda bien. Igual hay calentadores más rápidos, no lo sé.

Ya puestos igual se podrian encontrar los calentadores que fueran de calentamiento casi inmediato, ya digo que en mi Alfa es practicamente imperceptible la luz encendida, enseguida se apaga, a ver si entre todos los encontramos, yo empezaré a indagar por tiendas, mecanicos, etc. y ya ire poniendo los resultados....

El alfa será de inyección directa. Por eso la luz apenas se ve savo que haga muuucho frío