Ya se han comentado en el foro distintas formas para reforzar los manguitos del turbo. En éste brico paso a explicar el método y los materiales que he empleado para hacerlo en mi mitsu glx, bajo la premisa de "bueno, bonito y barato"

Materiales: 2 tubos flexibles de un metro de la marca metalcaucho de cartón+aluminio+caucho. de 60 mm. de diámetro interior. Coste; 9,5 € cada metro.
Objetivo: ganar aislamiento y evitar dilatación de los manguitos del turbo.

Procedemos a retirar los seis tornillos que sujetan la chapa del radiador del turbo.


Desconectamos manguitos


Imagen donde aparecen los dos tubos de un metro de metalcaucho con la referencia junto a los manguitos originales.


En las siguientes imágenes se describe el proceso de introducción de los tubos en los manguitos y su instalación final.

El resultado estético es bueno y mejor el resultado en funcionamiento. El motor ha ganado bastante en bajos.









Aprovechando que estamos en ello, con una varilla de acero de una vieja escobilla limpiaparabrisas enderezo las aletas del radiador bastante tumbadas por culpa de las lanzas de lavado.



Y esto es todo amigos, espero que os sirva.

Saludos.

Wenas.
Haber si lo he entendido bien. Solo has cubrido los tubos originales con el tubo de metalcaucho verdad?
Y se ha notado cambio? Que hace exactamente ese tubo ?

Muchas gracias, buen brico !  ;D ;)

Saludos!

Hola Isaac, lo has entendido perfectamente, los tubos flexibles de matalcaucho compuestos de cartón, caucho y aluminio, permiten un buen aislamiento del manguito original mejorando la entrada de aire frío al turbo, así como impedir que los manguitos hagan el efecto globo y como consecuencia de ello perdida de presión en el turbo. No sé si será un efecto placebo, pero yo he notado que el montero ha ganado en bajos. Por ejemplo en tercera no me retiembla callejeando.

Saludos.

Muchas gracias !!  ;D ;D
Donde puedo conseguir tubo de este?

Me pondre manos a la obra!!

Saludos!

En tiendas de recambios suelen tenerlos. Dales la referencia de la foto.

Muy curioso y esteticamente queda muy bien, ahora bien, los tubos del intercooler interesa que refrigeren cuanto más mejor.

Se necesita un material con una conductividad termica elevada (creo recordar) para disipar pronto el calor o lo que es lo mismo, para que no se caliente. Por eso los radiadores de los intercoolers son de aluminio y no van forrados de ningun tipo de material. Con todo esto quiero decir que lo ideal son unos tubos de aluminio y podríais comprobar como apenas se calientan (si tenemos en cuenta que el aire que circula por dentro se encuentra a unos 70 grados o más antes de entrar al radiador).

Si no se pueden hacer de alumino, los de acero inoxidable también van muy bien, pero lo dicho, lo mejor de aluminio.

Lo que si que se consigue con el invento es disminuir el "lag" o retraso en la respuesta del turbo.

Un saludo

Hola Pedroman, seguro que los tubos de aluminio tienen mejores prestaciones y también un mayor coste de instalación y no sé si algún problema de homologación en ITV.  ???
Pienso que los tubos de acero y aluminio los instalan en coches de competición fundamentalmente porque sus turbos trabajan a un nivel de BARES de presión muy superior a los vehículos convencionales.

Pienso que el aislamiento de los manguitos de goma del calor que se genera en el habitáculo del motor no les viene nada mal. Puedo estar equivocado.

Saludos  ;)

Aqui los veo en aleación bastante asequibles, falta encontrar las formas adecuadas...
http://www.apmotorstore.co.uk/alloy-pipes.html

Cita de: pedroman5 en Febrero 25, 2013, 23:39:03 PM
Muy curioso y esteticamente queda muy bien, ahora bien, los tubos del intercooler interesa que refrigeren cuanto más mejor.

Se necesita un material con una conductividad termica elevada (creo recordar) para disipar pronto el calor o lo que es lo mismo, para que no se caliente. Por eso los radiadores de los intercoolers son de aluminio y no van forrados de ningun tipo de material. Con todo esto quiero decir que lo ideal son unos tubos de aluminio y podríais comprobar como apenas se calientan (si tenemos en cuenta que el aire que circula por dentro se encuentra a unos 70 grados o más antes de entrar al radiador).

Si no se pueden hacer de alumino, los de acero inoxidable también van muy bien, pero lo dicho, lo mejor de aluminio.

Lo que si que se consigue con el invento es disminuir el "lag" o retraso en la respuesta del turbo.

Un saludo

Pienso una cosa... Haber que me dices.. Hay que tener cuidado con el aluminio por que es tubo rígido y según esta posicionado el intercooler cuando el motor bascule puede sacar el tubo o partir algún anclaje del intercoler

En los coches de competición a cada lado de cada tubo se unen con unos manguitos de silicona por lo (general azules) y son los que hacen a la vez de amortiguadores, y sí estos están muy tensos cada vez que el motor báscula saca los tubos de aluminio de estos enlaces de silicona.. Y esto lo puedo asegurar por que me hice un Honda prelude turbo  y este problema me dio bastantes problemas

Y dicho esto, creo que esta idea es descartable por que la longitud de cada tubo de aluminio es muy pequeña como para poner los enlaces de silicona... Es decir gastarías el dinero sin apenas mejoría..

Saludos

Antorchof

Por supuesto que es como dices. Yo los llevo asi de acero inoxidable, con uniones en silicona azul pero además no es tubo de silicona recto, sino que llevan una resalte que permite mayor flexibilidad ( los compre en ASH). El tubo que va al íntercooler desde el turbo se puede hacer más largó eliminando un expansor que lleva. Y el que sí es más dificil de conectar es el del colector de admisión ya que enseguida hace una curva, pero se puede.

Un saludo

Pedroman, donde compraste los tubos ?


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En la pagina que has puesto en el enlace. Si te fijas en los logos de los tubos de silicona son ASH.

Un saludo

Cita de: pedroman5 en Julio 23, 2013, 15:27:09 PM
En la pagina que has puesto en el enlace. Si te fijas en los logos de los tubos de silicona son ASH.

Un saludo

Te he enviado un privado, gracias