Buenas gente el Domingo voy a probar un Montero largo, 2.8 TDI, GLX, 7plazas con 200000km del 99 y me gustaría ya que sois expertos en la materia que me comentarais como si fuera para vosotros lo que le miraríais o que probaríais, para ir a hecho y no tener ninguna duda, también pregunto si conocéis de algún taller que sea de confianza para llevarle estos modelos, que no lo descarto si me cuadra para que me aseguren su estado ya que no quiero queme la den, o si alguien se quiere animar a venir y probarlo y darme su punto de vista yo pongo las cervezas de despues. Un saludo. zona Moratalaz.

hola skoda te puedo decir aparte de lo tipico de probar cualquier coche ,ruedas prueba de conduccion ,frenada,direccion ,aceleracion revisa bien el tema de temperatura... por lo menos una vez en la historia de un montero asi hay que hacerle culata te lo digo por experiencia revisa que no este falto de potencia ,que el humo del escape sea el logico en un coche de su edad lo digo por la bomba de inyeccion que tambien hay que hacerla por lo menos una vez en la historia del coche ,los pilotos del cuadro que funcionen ,perdidas de liquido de cualquier cosa ,aceite  transmision etc si conoces el tema de la traccion engrana el 4x4 y prueba las reductoras por ultimo te puedo recomendar un taller esta en la zona norte de madrid especialistas en 4x4 son gente seria y economicos :baonza y garcia c/ isla de ons,4  tfn :917382370..son amigos y si me dices si te vas a acercar te acompañare encantado..un saludo defiazul PD asegurate que el turbo va bien aunque no oi que diera problemas lo notaras enseguida cuando entra

Respecto al tema de reductoras ponerme al día ya que ni he montado en uno. Por lo que he visto en youtube tiene 4posiciones una para circular en ruedas traseras 2h, otra para circular en 4x4, otra en 4x4 con bloqueo central y otra 4x4 con bloqueo diferencial trasero, supongo que estas dos una tenga relación mas corta y los bloqueos se pongan con botón .no?.

lo primero a ver si el coche tiene manual de usuario si lo tiene estudialo...posiciones 2h traccion trasera ,4htraccion total con diferencial central bloqueado caminos de grava nieve barro etc ,neutro no transfiere ninguna marcha ,4Hc traccion total con reductora para trial ,pendientes etc ..bloqueo diferencial trasero para usar en contadas ocasiones si una de las ruedas traseras te queda en el aire y no tienes traccion..lo mejor seria que el propietario te dejara llevarlo a un campo donde pudieras probar todo el sistema de traccion..espero que te valga la explicacion un saludo

prueba la primera posicion de la transfer que es 4x4 de asfalto, asi si tiene algun palier estropeado lo notaras enseguida pues el coche no andara

retiro mi humilde aportacion ante la apabullante aportacion  de alemar ¡¡expectacular¡¡ ;)

Gracias por vuestras explicaciones. ¿Vosotros creéis que con 200000km tendré coche para rato o solo dará problemas?. Ya se que influyen muchas cosas,  por mi parte solo serán 5000km o menos al año el resto del tiempo guardado en cochera, pero mas que nada lo pregunto porque no creo que sea el primero de este foro en comprar un coche de estos con 200000km, y seguro que la gente me puede decir si merece la pena o terminas de los nervios, nada mas que problemas .

Estos coches con 200.000km si se cuidan tienen todavia mucho por delante.
Pero esta claro que no puedes ponerte dramatico si algun dia requiere alguna reparacion.
De los nervios te puedes poner si has pagado por el mucho mas de lo que vale.

vas a aprender mucha mecanica, eso seguro ;D

 :'(, jajaja, no se yo, ya comentare como sale la cosa, respecto a la junta de culata petada, para detectar sus sintomas seria liquido refrigerante con restos de aceite, aceite con restos de agua, burbujeo deposito refrigerante, temperatura alta en el indicador del cuadro, ¿no?, y para tema de comprensión de cilindros desenroscar tapón de llenado de aceite y mirar que no le tire y comprobar si sopla mucho y escupe aceite, ¿algo mas?, tiene al igual que en los Jeep automaticos barilla para mirar el aceite de la caja de cambios, supongo que no al no ser automatico, que sea por algún tapón en la transfer, pero por si acaso lo pregunto.

repecto a la junta de culata petada mira el agua que este limpia, o si no el tapon del radiador y el del aceite que no tenga como barrillo, el agua si burbujea, la caja de cambios lleva tapon de llenado no varilla, pero ya puedes mirarlo de arriba a abajo que seguro que algo se te va a escapar.... el mio tenia una averia imposible de detectar y de no haber sabido repararla yo hubiese sido causa de desguace, por eso te digo que vas a saber de mecanica, te lo digo yo que mi coche me ha hecho aprender mucho, ahora esta mejor que nunca de mecanica por que le he reparado todo lo que tenia averiado...

Bueno gente, pues al final ya tengo 4x4, se trata de un terrano2 2.7tdi del 97sr, con 110000km reales, que esta muy bien conservado, ya intentare poner fotos para que lo veáis, muchas gracias a todos los que me han ayudado en la busqueda con sus consejos y deciros que me quedo con ganas de probar un montero, jaja ya que jeep cherokee y grand cherokee 4.0/5.2 probé en su día.
Por cierto, ¿ sabéis de algún foro que se parezca a este para terranos?.
Saludos y gracias. :'(

Pues nada, enhorabuena por la compra.  Hay un foro de nissan que está bastante bien, lo que no sé es si hay foro específico para terranos.

Saludos