Mira si el juego lo tiene hacia todos lados, si así es yo me inclinaría al rodamiento roto o desajustado, si solo tiene juego lateralmente yo diría que es algo de la dirección, pero en ese caso podrían ser mil cosas, desde que falte liquido, pasando porque haya aire en el sistema, rótulas, caja de direccion desajustada, etc...

Habría que saber cuál es el síntoma exacto o si es una combinación de varios; flota, es imprecisa en linea recta, se va hacia un lado, transmite las irregularidades de la calzada al volante, si hace ruido, si va mas dura hacia un lado que hacia el otro o si va demasiado dura hacia ambos lados, etc...  

Literalmente es imprecisa en línea recta -hay que corregir, pero no siempre de la misma forma...-, hace ruido -leve- tipo "clock" con empedrados-topes bruscos-piedras pequeñas... y se va levemente a la derecha... pero de forma "imprecisa o errática", no sé si me explico...

Son síntomas muy leves, pero no quiero que vayan a más. El volante retorna bien, la dirección es suave, sin crujidos ni ruidos, etc. Hace dos semanas le ajusté las barras de torsión pero sin intenciones camperas, simplemente dejar las dos alturas iguales -52,5cm de aleta a eje- y ver si se corregía la tendencia a ir a la derecha -no-.

En carretera no suena nada de nada, lo único la "erraticidad". Realmente creo que es el rodamiento porque la holgura es en todos los sentidos al mover la rueda -ya digo que algunos mm, pocos...-

Gracias por la ayuda desinteresada a todos...

Rodamiento, si ademas suena es que estara roto, si no suena tan solo necesita ajuste y tienes el brico.

Ya nos contaras

Hola, he leido este post y comenta Duque esto:

Lo compré hace un mes y lo único que he hecho ha sido tensar las estabilizadoras delanteras para dejarlo en 52,5 delante... y limpiar el radiador del intercooler y el de refrigeración.

Me puede alguien explicar para que sirve lo de tensar las estabilizadoras y como se hace?. Tambien como se limpian los dos radiadores, que me gustaría hacerselo, así poco a poco lo voy dejando totalmente revisado, Gracias.

Cita de: LUCIFER en Diciembre 23, 2012, 20:18:10 PM
Hola, he leido este post y comenta Duque esto:

Lo compré hace un mes y lo único que he hecho ha sido tensar las estabilizadoras delanteras para dejarlo en 52,5 delante... y limpiar el radiador del intercooler y el de refrigeración.

Me puede alguien explicar para que sirve lo de tensar las estabilizadoras y como se hace?. Tambien como se limpian los dos radiadores, que me gustaría hacerselo, así poco a poco lo voy dejando totalmente revisado, Gracias.

Lo que quieres "tensar" son los barras de torsión no las estabilizadoras, los tornillos los encontrarás por debajo del coche, en la parte más exterior, a la altura de los cambios. Son 2 barras, una por cada lado, que van desde la mitad del coche hacia adelante y si llevas las originales, son negras. Espero que las localices sin problemas!

Ups, se me pasó el post... Lo que dice Fly, justo eso. Lo siguiente es dar una vuelta con el coche, parar y volver a medir las alturas y corregir si alguna se ha ido de nuevo...

Gracias, voy a ver si las localizo este finde y le meto mano, porque está un "pelín" amorrado, a lo mejor tiene que ir así, pero me gusta más que vaya igualado atrás y delante, porque si no me da la como una sensación de coche viejo....., ya os cuento que tal me ha ido.

Cita de: LUCIFER en Enero 03, 2013, 23:00:06 PM
Gracias, voy a ver si las localizo este finde y le meto mano, porque está un "pelín" amorrado, a lo mejor tiene que ir así, pero me gusta más que vaya igualado atrás y delante, porque si no me da la como una sensación de coche viejo....., ya os cuento que tal me ha ido.

No te pases subiendo, que te quedas sin recorrido de extensión y hace topes... La verdad es que si lo haces bien, se nota.

AYUDAAAAA. Ya me tirao debajo del coche y veo las dos barras, son largas, negras y redondicas (os suenan?, jeje), pero no se donde tengo que apretar, por la parte de delante veo un tornillo, que va de abajo a arriba, osea por arriba lleva la tuerca y contratuerca, es eso?.
Y otra cosa, si lo subo por ejemplo como 1,5 cm, le afecta a algo como si será necerario llevarlo a que alineen o no tiene nada que ver?,
alguien me lo puede explicar o ponerme una foto?, gracias.

El tornillo lleva a l otro lado del tirante que hace palanca una tuerca y contra-tuerca. Cuando lo aprietas, la pieza que lleva encima pivota y hace que la barra se tense, con lo cual sube el otro extremo de la barra y la rueda baje=más altura del coche pero menos recorrido en extensión. Además sí es cierto que al hacer eso modificas las caidas del eje delantero, y en principo sí que hay que modificar la geometría del coche... Yo no lo subiría 1,5 cm... Lo subí 0,6-0,8; pero lo importante es igualar ambos lados.

No tengo afotillos...