Este pasado puente he ido a probar el DI-D 200cv A/T a Marruecos. En breve colgaré una pequeña crónica con fotos pero en este post adelanto la avería que he tenido.
Pues eso... que iba disfrutando a tope del de coche cuando de repente, después de pasar una duna del Erg Chegaga bastante picada, empieza a parpadear la luz del diferencial central, indicando  fallo en la transmisión y la palanca de la superselec queda bloqueda con la reductora puesta. Ese mismo fallo me lo hizo el anterior DID 2006 hace un par de años en la pista prohibida al comerme un pequeño oued. Entonces apagué el coche, un par birras, y el fallo se borró. Pero esta vez no había manera de borrar el fallo ni desconectando los bornes de la batería. Entonces empiezo a sospechar que es fallo mecánico de verdad pero no se escuche ningún ruido raro. Al día siguiente, ya saliendo del erg, llamo al jefe de taller de la Mitsu en cuanto tengo cobertura y me da un par de instrucciones pero el fallo continua. Entonces pienso en el Gordito pero en H'Hammid empieza el asfalto y no puedo circular con el bloqueo central y reductora. Le llamo para que me envíe una grua a M'Hammid hasta su taller de Zagora ( a unos 85kms). Allí se mira el coche durante una hora y media mientras que nos damos una vuelta por Zagora. Cuando vuelvo, tiene un percal con los coches de la Sahara y me dice que ha abierto la transfer y que hay algo doblado y que no lo puede reparar. Dejo el coche allí y me voy para la kasbah Asmaa para iniciar las gestiones de repatriación del coche y mía. Los demás siguen la ruta prevista.
A la mañana siguiente, mientras desayunamos, aparece el Gordito en la puerta del hotel con mi coche. Ha conseguido quitar la reductora y el bloqueo central y dejarlo en trasera pero me dice que da fallo al pasar a 4x4. Me dice que había agua en la transfer. Me pega un palo que me deja tieso y me largo con el coche hacia España.
Al día siguiente en Midelt, muevo la palanca de la superselec y me entra la tracción total sin dar fallo. Me pongo contento y con el mono de pista me lanzo a hacer yo solo la ruta planeada por la zona del bosque de cedros. El resto del grupo pasaría por allí al día siguiente. Hay bastante barro y charcos. Al tercer charco me vuelve a dar el fallo. Salgo de la pista y tiro ya para España sin tocar la palanquita.
Mañana lo llevo a la Mitsu, ya os contaré.

¿agua en la transfer?? ¿parece raro ,que por tener un poco de agua se haya doblado algo, no?esto se podria producir por haber mucha agua mezclada con el aceite y este perder sus propiedades y aun asi lo primero que se irian serian los rodamientos, no se.
por lo pronto se te a fastidiado el viajecito,,lo siento y ya nos contaras

 :o :o
Falló sin más de la transfer, sin nigún golpe antes ni nada raro?, palo del gordito... :P de cuantos euros hablamos?.
Esperamos las fotos y más

Vaya putada espero que te lo solucionen pronto,ya nos dira que fue el fallo

Rectifico, que no tengo ni papa de mecánica... me dijo que encontró agua en el motor que cambia los engranajes de la transfer.

Joder Mario, cuanto lo siento  :-\
A ver qué te dicen, ya nos contarás.
Nadie está a salvo de las averías, a cualquiera le puede pasar.

Bueno Mario pues una vez que se te fastidió el viaje ya lo unico que queda es desearte que la averia sea lo mas barata posible.

yo tuve hace poco una averia con ese motor y al final no hubo que cambiarlo, el motor entero vale unos 500 e  segun me dijeron el la michu

Mario siento que se te estropeara el viaje.
Lleyendo el tema creo que no deberia ser gran cosa, yo creo que nada mecanico, como mucho de sensores o del actuador que mueve la leva o probablemente de el conector del cable.
Puede que algo le haya pasado a la caja de engranajes (el actuador)que mueve el selector de la reductora 4x4 etc y por eso no te la quitaba.
El gordito debe haber abierto el actuador y ha tirado de la leva hacia atras a mano para quitar la reductora(no creo que para eso haga falta mas de 10 minutos) claro que mientras descubres que se puede hacer eso puedes estar un buen rato mas.

Dudo mucho que haya ningun problema mecanico en la transfer.
Suerte y ya contaras.

Aqui tienes el post que te ha comentado xema
http://www.mitsubishi4x4galloper.org/Foro/index.php?topic=194.0

Casi seguro que es lo mismo que te ha pasado a ti.

a mi en su dia me tuvieron que cambiar el motor que actuaba en la transfer por que estaba lleno de aceite por dentro, lo que no consiguieron fue explicarme de donde había salido el aceite ;)

Que putada Mario, la averia no parece muy grave, pero lo peor es la semana de vacaciones.
Es un riesgo que corremos todos al bajar a hacer el cafre.

menuda putadilla....ya nos contaras que es al final...

 a la espera de noticias mario,espero que sea poca cosa,las vacaciones ya las has perdido

Hoy he sacado el coche de la Mitsu y me dicen que la caja de cambios de movió y chafó un cable de la superselect contra un tornillo del freno de mano que sobresale bastante.
Me lo han arreglado para que no vuelva a pasar y todo en garantía.