Ayer, me decidí a cambiar los calentadores del montero 2.8, hace un par de semanas cambié uno y limpié los otros pero el coche no acababa de arrancar bien y he decidido cambiar los 3 restantes y al desmontar el radiador del intercooler me encuentro que en el manguito que va al radiador del intercooler había un poco de aceite, estaba un poco manchado y yo os pregunto esto es normal? Segunda cosa que me encuentro, las aspas de plástico del ventilador del intercooler, están todas las aspas por un lado "mordidas" y un poco dobladas por una punta, como si hubiera rozado, vamos que ha rozado. Me preocupa más lo del aceite, es grave. Le pasé un pael y lo sequé no era mucho estaba como un poco manchado.

Que haya aceite por los manguitos de la admisión es totalmente normal, es debido a lo que se pasa de la lubricación del turbo y de la recirculación de gases del interior del motor a la admisión.
Para lo de las aspas del ventilador rozadas comprueba que con el motor parado le pudes girar y no pega en ningún lado, como la propia envoltura de plástico del ventilador o algo que se haya colado por esa zona.

Lo he hecho Alberto y no hay nada que roce. Hoy he cogido el coche y acelero por ejemplo cuando voy en cuarta y casi no noto el tirón del turbo, le cuesta acelerar. Le he dicho a mi mujer que acelerara y he comprobado si el manguito cogia presión y coge pero muy poca, es normal? Cómo se si el turbo esta funcionando correctamente? Antes me pegaba más tirón y subia de vueltas mucho más alegre hoy le costaba mucho y en cuarta acelerando no se notaba ningún tirón.

Cita de: mitsu3 en Diciembre 16, 2012, 15:11:08 PM
Lo he hecho Alberto y no hay nada que roce. Hoy he cogido el coche y acelero por ejemplo cuando voy en cuarta y casi no noto el tirón del turbo, le cuesta acelerar. Le he dicho a mi mujer que acelerara y he comprobado si el manguito cogia presión y coge pero muy poca, es normal? Cómo se si el turbo esta funcionando correctamente? Antes me pegaba más tirón y subia de vueltas mucho más alegre hoy le costaba mucho y en cuarta acelerando no se notaba ningún tirón.

Si el turbo no funciona el DI-D es incapaz de pasar de 80km/h ; puede que el turbo no te funcione bien pero si no funciona se nota a la legua. Para probarlo solo tienes que desconectar el manguito y circular; en el DI-d el turbo actua desde bajo.

Mirar la presion con el manómetro es relativamente fácil, tienes que hacerte de un manómetro de hasta 2 bares o poco mas y de un manguito neumatico con accesorios para acoplar al manometro,y una te para intercalar en un macarron de la gestion del turbo o en el sensor de presion del turbo de la culata mejor, Cierras el capo aunque no del todo para salga el tubo y metes por la ventanilla el tubo con el manometro, arrancas y le pruebas, tendrá que dar 1,2 bar

http://imageshack.us/photo/my-images/812/file9277owzrksoyfjfyamumnax.mp4/

Alberto no tienes fotos porque no tengo ni idea de donde conectar la T. Alguna ayuda con una foto.

http://www.mitsubishi4x4galloper.org/Foro/index.php?topic=5960.0


Ahí esta la foto en ese post, verás que de ese sensor sale un tubito , si quitas ese rubito de goma y ahí intercalas el manómetro mediante una te y un tubo hacia el manómetro podrás leer la presión que hay en el colector de admisión, cuando arranques el motor y aceleres el turbo hará que suba la presión en el colector y por tanto en el manómetro.
Y aquí tienes la foto con la te y el tubo que comento.

http://imageshack.us/photo/my-images/839/lafoto39.jpg/

Alberto muchas gracias a ver cuando tengo un rato y lo pruebo. Cuando desenroscas del bloque como metes el tubo en el motor con el manometro?

No hace falta desenroscar el sensor del colector(aunque si le quitas mete un palito para limpiar posible carbonilla en el colector, al sensor no le metas nada)simplemente tira del tubito de goma que le llega y ahi metes tu tubo con la te y el manometro y empalmas tambien la gomita en la te.
Te va a llevar mas tiempo recopilar el material que comprobar la presion