Buenas compañeros!!

Este fin de semana he estado en Andorra, desconectando un poco. El sábado nos cayó la del pulpo subiendo a Porté Puymorens desde Puigcerdá...realmente un espectáculo. Tenía muchas ganas de probar el Mitsu sobre nieve, y las ruedas que llevo (unas Infinity INF 200), que cuando las compré me dijeron que sobre nieve iban muy bien, y así ha sido.

Os dejo primero unas fotos, para que veáis como estaban las carreteras...











Bien, el tema es que mi experiencia en conducción por carreteras así, tan nevadas, es casi nula  ;D por lo que me he estrenado sin incidentes  ;D

Lo que os quería comentar, en cuanto a conducción. Estuve probando tanto en 4H como en 4HLC, y el coche se comportaba totalmente diferente, tanto en tracción como en dirección. Donde más lo noté, en las curvas cerradas.

En 4H el coche tiende a irse de morro de manera muy acusada, mientras que circulando con el diferencial bloqueado, las curvas cerradas las gestionaba mucho mejor, el coche daba sensación de más aplomo en cuanto a tracción y dirección. Evidentemente a velocidades muy muy moderadas, pero la diferencia entre un modo y el otro era muy notable.

Vamos, que lo quería compartir con vosotros :)

Que guapo! Tengo unos familiares que estubieron por alli, y no pudieron llegar a porte puymorens por que iban con un turismo, me dijeron que estaba todo muy nevado. Es una de las ventajas de tener un montero, que llegamos a todos lados! ;D

Por mi parte estube en el valle de aran que tampien cayó un buen paquete, y nos hicimos una ruta nocturna por la montaña con mitsuaran i monteroaran, por desgracia no tenemos fotos...

Pues tu tampoco te lo montaste nada mal  ;D

Las primeras fotos corresponden al tramo entre La Tour de Carol y Porté...al final tuvimos que ir por el túnel, que ya véis como estaba también la boca de entrada...

Tengo unas ganas de ir a la nieve !! O que la nieve venga a aqui !!  ;D ;D

Jejej
Haber si me animo este invierno y subo para los Pirineos a esquiar y piso un poco de nieve  ;D ;D :D

Tengo un amigo que este viernes y sabado tambien estuvo por andorra y me envió fotos que habia mucha nieve, y todas las carreteras nevadas, el iba con un defender y no tubo ningun problema.

Saludos!

a mi me encantan las fotos que poneis de las zonas de nieve , pero ir yo a la nieve no me atrae, puede que quedara de nieve hasta el cu..
cuando trabaje en los alpes

Si vas con buenas gomas, da igual el coche que sea. Vi muchos todoterrenos con gomas de carretera pasarlas putas y tener que parar a poner cadenas...

El post lo he abierto para compartir con vosotros esta experiencia, mas que por las fotos, por los distintos modos de la Super Select. Me hizo gracia recordar que el manual de la Super Select aconseja conducir sobre este tipo de superficies con el diferencial central bloqueado, y realmente el coche se comporta muy distinto que circulando solo en 4H...

Yo creo que, ante todo, lo mas importante son las gomas

Cita de: Joan Enric en Diciembre 12, 2012, 19:56:56 PM
Pues tu tampoco te lo montaste nada mal  ;D

Las primeras fotos corresponden al tramo entre La Tour de Carol y Porté...al final tuvimos que ir por el túnel, que ya véis como estaba también la boca de entrada...

Ya me estrañaba que pudieses pasar el Puimorens. Los franceses no lo limpian nunca para que paguéis el peaje del túnel, y la señalización (una simple barrera) es inexistente y fatal. A mi me ha pasado, cruzar todo el puerto y encontrarme la barrera del Pas cerrada.

En cuanto a la conducción, me alegro que digas lo de las gomas.... porque realmente es así: si no quieres tener que montar cadenas hay que llevar contacto.

En cuanto a la necesidad del bloqueo central me ha sorprendido que sin el se vaya de morro. No tienes un largo?. Creía que eso pasaba mas con un corto.

Por ultimo seria interesante, que explicases mas cosas en relación a que velocidades circulabas.

Yo estos días he podido comparar mi Mitsu I y el Discovery sin llevar contacto (el primero con Mud y el segundo con At). El primero siempre con 4h porque se va de culo y las Mud pierden tracción en nieve dura. Al Disco con 30 cm, en subidas 4h, y en bajadas 4L y tercera-quarta (sin necesidad de bloqueo).

En general, el porque de conducir con marchas cortas es para no tener que tocar el freno (mas si tiene abs) y solo utilizar freno motor.

En cuanto a la conducción con bloqueo central es una cuestión de probar y gustos. Yo no lo monto con curvas cerradas y peraltadas porque si se va de lado no hay quien rectifique. Si un coche se va de detrás o de delante con gas puedes hacer algo... con bloqueo tiende a seguir recto. No se si me explico bien.

Buenas!!

Pues no no, no me quise meter por Porté porque no lo vi nada claro, ya ves como estaba la carretera al paso por el desvío hacia el pueblo y la entrada de la boca del túnel... Me revienta pagar peajes, pero cuando prima la seguridad por delante de todo, creo que eso no tiene precio.

Mi DiD es el corto :)

En cuanto a las ruedas, llevo una Infinity INF 200, M+S, mixtas pero con un perfil más para nieve.

Y por último, en cuanto a velocidades. Pues quizá muy conservador, digamos por poca experiencia en estas superficies, pero más o menos a unos 30-40 km/h, en segunda. Llevo el automático, y como bien sabéis no retiene nada, por lo que consideré que circular a esas velocidades era más que suficiente.

No se con neumáticos de contacto hasta que velocidad se puede rodar, pero el sentido común creo que no debe perderse XDD

En las bajadas de los puertos, tanto el de Envalira, como el de Puymorent a la vuelta no consideré oportuno bajar en cortas con la reductora. De todos modos, hay que conducir lo más fino que se pueda, tanto en frenadas como en los giros... Eso si, el domingo al final en el puerto de Envalira ya con más confianza me lo pasé pipa...  ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Si lo de los tuneles es evidente.
Yo he subido con nieve el pas y porte con mogollon de nieve e incluso antes de tener 4x4 y siempre sin problemas y sin cadenas.
Desde que han abierto los tuneles quieren que pasemos por caja y con que caigan 2 cmts ya meten la barrera. en fin que poca verguenza

Añado que la forma de entregar la potencia hace mucho ademas de por supuesto los neumaticos.

Yo el pas muy nevado lo he subido con coches poco potentes sin problemas, 2cv, Renault4L, peugot 1.9 sin turboetc... Tambien con coches con poca potencia en bajos y mucha en altas ax GT fiat 16v etc.
Pero con un ibiza TD 1.9 de 75 cv que lo daba todo en bajas no habia manera. A nada que rozas el pedal del gas entraba el turbo con fuerza y las ruedas patinaban sin conseguir agarre de ninguna manra, era patetico.

Pues yo prefería circular con las largas y sin bloquear, siempre y cuando era posible. Salvo en grandes desniveles, o cuando hacía falta tracción, que metía cortas y ya bloquea el central. Echaba en falta el poder circular en cortas, sin bloquear.
Lo controlaba mejor, sobre todo a la hora de negociar las curvas (bloqueado tiende a ir recto). En caso de deslizar, era más fácil hacerse con el control, ya que con el bloqueo tiende a ir recto y se hace más complicado a la hora de contravolantear.

Caramba Enric...vaya curriculum automovilístico  ;D ;D ;D ;D ;D ;D

KKB, la reductora no llegué a ponerla, me quedé en largas bloqueado. Me daba más sensación de aplomo, de tracción...que yendo en 4H...