Es conveniente instalar en mi coche (Mitsubishi pajero corto 1992) un turbo timer. Especificamente para que sirve y como funciona?. Comentenme sus experiencias  :D

Te lo copio directamente de una web que esta muy bien explicado.

Las función fundamentale del Turbo timer llamada COUNTDOWN MODE, es de mantener el motor en marcha, pudiendo sacar la llave de contacto y cerrar las puertas, el mismo mantiene el motor encendido por un tiempo estipulado tanto para enfriar el aceite que pasa por la turbina como así también esperar que el eje de la turbina deje de girar, logrando así, que el mismo no gire sin lubricación.
 
Para que quede un poco mas claro, cuando nosotros apagamos el motor la bomba de aceite deja de funcionar, la presion cae, pero, la turbina sigue girando debido al gran régimen de RPM con que gira este y la inercia del mismo, ese es el momento cuando el eje de la turbina empieza a sufrir las consecuencias de girar sin lubricación.
Las ventajas de esto es una mayor duración de los componentes mecánicos de la turbina alargando la vida útil de la misma.

Ahora si merece la pena juzgalo tu mismo, pero se suele poner en coche con mucha potencia, si te acostumbras a esperar unos segundos antes de parar el coche.

Yo cuando salimos de ruta o estamos de trialeras suelo dejar el coche en marcha cuando esperamos a los compañeros o me toca subir.

Con esperar un ratillo vale. Sobre todo después de mucha autovía o tirando de remolque.

Callejeando no hace mucha falta.

Si tomas las precauciones necesarias no lo necesitas.

Lo dicho, después de una sesión de autovía o autopista, donde el turbo va soplando de forma sostenida, no pares de golpe.
Esto es aplicable también cuando pares a repostar en medio de un viaje en estas condiciones.


Yo detengo el coche pero no paro el motor. Me espero un par de buenos minutos y después me acerco al surtidor y lo paro.
Incluso, en ocasiones ni lo paro y reposto. En coches TD.
Como ya casi no existen gasolineras donde te pongan el combustible, nadie me dice nada y si tienen un problema que salgan de la "barraca" y me lo sirvan ellos.

Si sales de autopista y te metes en poblado, callejeando ya se va enfriando el turbo.

uy si que es delicado el turbo este,,, yo no lo he hecho nunca en ninguno de mis vehiculos y jamas tuve problemas de turbo ni nada parecido, creo que con el aceite que le queda en la turbina cuando paras el coche le basta y le sobra pues, ¿cuanto creeis que tardara en pararse la turbina? creo que los que fabrican ese chisme ya se encargan de extender el bulo para que compres el cacharro... usad un buen aceite y ya esta...

yo tenia entendido que no es por  que gire la turbina sino por la temperatura del turbo en la salida de escape, el aceite ya no circula al haberse parado el motor, por lo que se quema y obtura el engrase del turbo, a la larga, sea por eso por otra cosa yo le dejo 10 seg antes de parar elmotor, y si sabes que ya llegas pues bajarle un poco el ritmo, yo a mi toledo asi mas de 550000 km y sin cambiarle ni el embrague.

Por la misma razón no es bueno pegar un acelerón nada más arrancar. Hay que esperar un poco hasta que el aceite llegue bien a todas partes.

En muchos manuales de coches pone eso, que despues de conducciones largas por autovia se aconseja dejar el coche a relenti un poco.Aunque el tema del turbo timer no es mala idea, posiblemente caiga uno al mío......