Hola compañeros,os pido consejo sobre que velocidad o régimen de revoluciones me aconsejáis para mantener cruceros por autopista ya que tengo entendido que estos motores (4D56) no son muy amigos de ir alto de revoluciones sin tener problemas de calentamiento ni de culatas

Yo a mi 2.5 le pegue bastante caña los primeros 200.000 kl, a 140 km/h (velocidad crucero) y por encima de las 4.500 vueltas......... ahora evito pasarlo de 3.500 y 120 Km/h.

4500 un 4d56? yo no suelo llegar a 4000 nunca... creo que a 4500 no he llegado nunca, el mio a 3000 voy a 100kmph y a 3500 casi a 120

Velocidad crucero 110 km/h a 3.250 rpm...suelo ir así...y tira millas...

Cita de: Yoni en Noviembre 07, 2012, 15:39:14 PM
4500 un 4d56? yo no suelo llegar a 4000 nunca... creo que a 4500 no he llegado nunca, el mio a 3000 voy a 100kmph y a 3500 casi a 120

Ponlo a mas de 140 y pasaran de 4000

Cita de: Rickyjojo2011 en Noviembre 07, 2012, 10:35:54 AM
Yo a mi 2.5 le pegue bastante caña los primeros 200.000 kl, a 140 km/h (velocidad crucero) y por encima de las 4.500 vueltas......... ahora evito pasarlo de 3.500 y 120 Km/h.

Yo te recomendaria subir de velocidades a 3000 vueltas y bajar por debajo de 2000; con 4 y 5 recupera cojonudo.

el mio si lo he puesto como mucho a 140 y creo que el cuentarrevoluciones no acababa de alcanzar la zona roja a partir de las 4500, pero es que se nota que el coche no da para mas.... a lo mejor el modelo corto, por su menor peso, quizas pueda llegar a esa valocidad, pero de ahi que mantenga una velocidad de crucero de 140, por lo menos con el mio no se mantiene un crucero de 140, aun que le des como si lo hubieses robado.... pues es el largo con la transmision mas corta que en los demas modelos, como el de yonitati, con unos ruedones de 31x10,5r15, y eso que lo tengo tocado de bomba y turbo, me falta abrirle el caudal de gasoil pero me para un poco el tema del consumo, pues lo gasto a diario, ahora ya te digo, quitando por autovia, por las demas vias va como un turismo, tira de la muerte, me gusta mucho como va...

Ya de paso me gustaria tambien saber si los que teneis uno como el mio, coincidis en mis apreciaciones, gracias ;D

El mio (corto) aguantava perfectamente los 140 en viajes de 1200 km, y lo he llegado a poner a mas de 160.... eso si, hablo de hace 7 o 8 años. En zona roja (5000?) no lo recuerdo. Ahora lo cuido mas.

Puede ser que lleve los grupos mas cortos, y el peso tambien debe influir; de gomas, yo siempre 15' y 205-215.

yo he leido revistas de la epoca y dice que el motero largo 2.5 tenia de velocidad maxima 140, que es lo que hay, no hay mas que probar uno... puede que mi montero 2.5 no sea el que mas tira del mundo, pero dudo que con este motor y esta transmision se mantengan esas velocidades, disculpa, por eso me gustaria saber tambien opiniones de usuario, aprovechando este hilo, con el permiso de yonitati....

No hay que pedirlo es un tema que nos interesa a todos

las ruedas de 31x10,5r15 son equivalentes a unas 265x75r15, (lo estoy deiciendo de memoria, que alguien me corrija si me he equivocado en alguna cifra) y eso perjudica sobretodo el consumo y la velocidad punta, pues estoy seguro que mi coche con unas 205 correria mas y gastaria menos.... pero estaria mas feo >:(

Pues yo soy muy rarito de gustos o estetica: me encantan los neumaticos estrechos y los coches (2.5) cuadrados!!😝.... sera que aprendi a conducir con un Land Rover Minerva 86 y me ha quedado algo enterrado en el coco.

Vaya diferencia con el 2.5 tdi del sport (115cv) el mio a 3000 va sobre 110, 3200 a 120 y lo e puesto a 140 y no llega a 3500, y se mueve que da gusto, tiene una aceleracion bestial de 100 a 150. Esos si, nose si tiene mucho que ver pero llevo la centralita ralli-art

las relaciones del corto y el largo no son las mismas ya que cambia el grupo diferencial que en el largo tiene mayor desmultiplicacion, preguntale por ejemplo a DavidV6 o si no voy a buscar la pagina del manual de mecanica donde se demuestra claramente.
Creo que la revista que estamos mirando es la misma donde dice que el Montero largo alcanza 146kmh, pero tambien calza de serie unos neumaticos de 235r15, y el mio unos 31x10,5r15 y es el glx que lleva unos grupos mas largos que el de aletines como muestra en este extracto del manual de mecanica, donde asi se puede apreciar.

vaya esta en pdf y no se como insertarlo, mandame un correo y te lo mando si quieres verlo, pero mi modelo anterior al 93 y con aletines lleva los grupos mas cortos, por la razon que sea asi es, veras como practicamente cada modelo lleva unos grupos con desmultiplicacion a la medida.

(hoy lo he puesto a 140 pasando un poco de las 4000rpm ;D)

miralo en el mail que te he enviado, creo que si que llevamos los mismos desarrollos pues el mio a 3000 voy a 100.... la diferencia es que tu puedes llegar a 6000rpm y mantener cruceros a 4000rpm ya que el tuyo es gasolina.... el mio a 4000 al ser diesel esta casi al limite de vueltas, y ahi es una zona donde ya ha perdido casi todo el par motor.

No obstante he vuelto a ojear la revista comparativa entre el range y el mitsu y en el apartado de la velocidad creo que lo que quiere decir es que ambos pasan de 140, tambien dice que en esa velocidad el montero esta practicamente a tope de vueltas.

tambien he recuperado el hilo del aumento del paso del gasoil y es otra cosa que tengo que poner en practica a ver si asi consigo que tire un poco mas si se puede con ese motor....jeje