Cita de: Enric en Octubre 16, 2012, 23:38:54 PM
Tengo cita para el martes.
Ya tienes el tuyo?
Le has puesto monomasa?
Como va?

No todavia no lo tengo, pero le pongo monomasa, en principio se acaba el problema, pero creo que tiene mas vibraciones aunque esto son comentarios que habra que contrastar.

Buenas,
En teoría la referencia del coche suele poner :
Mitsubishi Montero DI-D Inf IND y Mitsubishi Montero DI-D M-PRO
Vamos que si compro el Inf IND deberia tener bloqueo creo yo.. es así verdad?

Y la pregunta es tienen algun boton o algo en concreto para activar el bloqueo trasero? o como va? es para fijarme en las fotos...


Si quereis puedo subir fotos de alguno para que os hagais una idea ahora mismo hay 1 de cada podelo por 7100€ + IVA...



Saludos,
Gracias,
Christian

Cita de: maskyls en Octubre 17, 2012, 08:42:20 AM
Buenas,
En teoría la referencia del coche suele poner :
Mitsubishi Montero DI-D Inf IND y Mitsubishi Montero DI-D M-PRO
Vamos que si compro el Inf IND deberia tener bloqueo creo yo.. es así verdad?

Y la pregunta es tienen algun boton o algo en concreto para activar el bloqueo trasero? o como va? es para fijarme en las fotos...


Si quereis puedo subir fotos de alguno para que os hagais una idea ahora mismo hay 1 de cada podelo por 7100€ + IVA...


Saludos,
Gracias,
Christian

Me da que ninguno de los dos tiene bloqueo trasero    (PRO -->profesional    IND-->industria)
Los M-PRO (son de 160 cv) salieron cuando sacaron el modelo 2010 (el de 200 cv) y tambien podian adquirirlos particulares.
Anteriormente no tenian acceso los particulares y probablemente sean los "inf IND"

Si los ves fisicamente, en la consola delante del cambio tienen el boton que conecta el bloqueo trasero

Ten en cuenta que tambien pueden haberle puesto cosas, he visto PRO de guardia urbana y de forestales y unos llevan cabrestante y otros no etc.

Hasta donde yo se no lleva bloqueo

Ojo los bimasa se van, en los largos lo normal es 100-150 Mil, a mi corto lo vendi con 180.000 y se lo han cambiado ahora con cerca de 200Mil y un trato Campero a tope y 10 años.

La reparacion, como te comentaran para pasarlo a monomosa sobre los 1500€

La reparacion de pasarlo a monomasa a mi me va acostar 600 de material(comprado en inglaterra) y 400 de mano de obra en taller.

Y un coche de flota como esos que pasa de mano en mano seguro que lo tendra hecho polvo, ademas de alguna otrra cosa mas pero ya no tan caras.
Aun asi al precio que sale aunque le tengas que meter no se... 3000euros en reparaciones, esta muy bien de precio.

Ahora bien si te lo compras pensando en los 8000 euros y que no te vas a gastar un duro mas en el, olvidate.

Buenas,
a ver no pienso  que solo sea claro está pero vamos tampoco cuento comprarlo y tener que pagal 4000e mas en reparaciones...
y otra pregunta perdonad lo cansino que soy jeje
que diferencia hay entre la industrial y la m-pro?

Gracias,
Saludos

christian

Hace unos 5 años compré un coche, y entre otros mire un discovery 3 que me ofrecian bastante mas barato a condición de tener la coletilla -Pro, eso que era? pues el coche estaba considerado como vehículo industrial, la desventaja era que con esto no puede circular a más de 90km/h en autopista... parece una chorradita pero si te pasas puede ocurrir que te penalizan mas duramente, es decir si circulas a 140 y te pillan pues la sanción no es desde 120km/h, si no desde los 90km/h que tiene el coche de limitación. Ese rollo me echó mucho para atrás y entre otras cosas más me decidí por otro lado (tampoco fue un Did aunque estaba en el bombo).
Con todo este rollo que quiero decir?, pues que ese coches con esa denominaciones puede que sean tomados como industriales y no como turismos.
saludos.

PUFFF Lo barato sale caro te lo digo por experencia , son coches que no puedes probar que realmente no sabes el estado te puedes encontrar, de todo como que haya sido de forestales y tenga agujeros en el techo, tapizeria rota , problemas mecanicos que no te dicen etc... tu mismo ;)
saludos