Cosa extraña....cuando arranco el Galloverde, al toque, comienzo a circular y noto falta de potencia (bastante), si me detengo sin apagar el motor noto que está acelerado como cuando el pulmoncito actúa. Si lo apago y lo vuelvo a encender ya regula perfecto y vuelve a tener potencia....
¿Os suena de algo?
Revisé el filtrillo de la bomba y lo limpié pero sigue igual.
Para hacerse una idea en una autopista que tengo cerca de casa con una subida bastante importante normalmente sube a 90-95 km/h pero cuando va en modo tocarlosgüeb.... sube a 60 y de milagro, no estira, no empuja con fuerza. En lo alto hay un area de servicio y entro, detengo el motor y lo vuelvo a encender y ya tiene fuerza de nuevo.

Hola, Alex.

No sé, igual te digo una obviedad que ya conoces. Si es así, disculpa mi torpeza.

A mí me pasaba lo mismo...o muy parecido. Subiendo por autovía, de Ourense a Allaríz, pasaba de los 110/120 habituales a 100, y a 90, y a 80...y ahí se quedaba como "escagarrizado"...
La primera vez fué el verano pasado...el mecánico (y amigo que estas cosas no me las cobra) me desmontó el filtro de aire, lo sopló bien soplado...¡y como un tiro! incluso con el AA puesto.
Desde aquella primera vez me ha vuelto a pasar en un par de ocasiones...lógicamente después de varios tours por pistas "polveras" en verano...
Al mecánico, desmontaje de filtro, soplado...¡y mano de santo!

No sé si te sirve o tu problema pueda ser otro...pero porsiaca...

Saludos,
Carlos

¿El sistema operativo del Gallo es Windows? Es que es lo típico, apagar y volver a encender para solucionar un problema  ;D

¿Has encontrado ya el problema? Mira que si no el sábado le doy gas y te dejo atrás sin mirar atrás  ;)

Que va...de momento soluciono con un oportuno reseteo cuando el motor está en temperatura de servicio.
Por cierto ayer me llamaron de Truji´s que ya les llegó el sensor que le compré al compañero del foro "Ikersofía" así que para la semana va elGalloverde para allí a poner el sensor, ver si es de esa instalación eléctrica el problema del rendimiento, cambio de aceite que debe llevar casi dos años ahí  :-[ y darle a la rosca del turbo.
Este sábado se me va a hacer raro hacer acampada tan cerca de casa  :D

¿De qué es el sensor?

Puede que vayas bien encaminado. En estas páginas aparece un problema similar, aunque con un coche con cambio automático. Al final el problema era del sensor.

http://www.pocuk.com/forums/viewtopic.php?t=102390

http://www.pocuk.com/forums/viewtopic.php?t=102923&postdays=0&postorder=asc&start=0

Resuelto!!  ;D

Pregunta: ¿Qué es ese cable negro suelto que baja desde el motor?
Respuesta: Es el cable de masa que se desprendió de su unión con el motor.

Ya corre de nuevo, debía afectarle a alguna electroválvula de las que actúan automáticamente, con toda seguridad. El motor vuelve a arrancar con sólo dos pistonazos del burro de arranque y la aguja del voltímetro está justo al sobrepasar los 14V con el coche en circulación.
Revisión reaizada, justo dos años y 8.000 km después de la última, no gasta ni una gota de agua ni de aceite, silemblocks nuevos del escape donde se sujeta al chasis en el medio del coche y de barra estabilizadora delantera, engrase general, siete litros de aceite 10W40 y filtro de aceite nuevo, el del aire resiste (bendito snorkel).
Habemus galloverde para rato.

¡Hombre, pues me alegro de que fuese poca cosa!

Hoy mismo me pongo a revisar los cables de masa en el mío :D

Pues si. Revisa bien porque aún no se cómo arrancaba sin masa, cargaba batería y todo eso..... ???

Es que igual tiene tierra con tanta ruta jajajja...
Hablando en serio tiene una tierra por el lado del soporte del AC al chasis y la tierra de la bateria primero aperna a la carroceria y luego al chasis, asi que en estricto rigor te faltaba tierra pero igual le quedaba. A mi me fallo una ves el tablero y era la tierra de la bomba inyectora a la culata  :P

Salu2 y que bueno que se soluciono fácil.

Cita de: GABO en Septiembre 25, 2012, 08:14:26 AM
Es que igual tiene tierra con tanta ruta jajajja...
Hablando en serio tiene una tierra por el lado del soporte del AC al chasis y la tierra de la bateria primero aperna a la carroceria y luego al chasis, asi que en estricto rigor te faltaba tierra pero igual le quedaba. A mi me fallo una ves el tablero y era la tierra de la bomba inyectora a la culata  :P

Salu2 y que bueno que se soluciono fácil.

Bastante fácil Gabo, menos mal, por cierto, ver Gallos como los nuestros es cada vez más complicado por falta de recambios aunque de momento se va apañando algo.

hola alex.
me alegro que pudieras solucionar tu problema.
mi gallo es igual al tuyo,¿me podrias decir si hay alguna manera,
de ganar unos cv tocando el turbo?.
gracias un saludo.
tango.

Cita de: tango en Octubre 04, 2012, 18:47:04 PM

hola alex.
me alegro que pudieras solucionar tu problema.
mi gallo es igual al tuyo,¿me podrias decir si hay alguna manera,
de ganar unos cv tocando el turbo?.
gracias un saludo.
tango.

Si que se puede, si tu coche no humea negro, puedes darle algo más de caudal a la bomba inyectora hasta que juste empiece a echarlo, despues si se quiere se puede acompañar de unas arandelitas suplementando la válvula Wastegate para que el motor mantenga ese nuevo empuje durante más revoluciones.

Además es justo lo que le voy a hacer para comenzar la temporada de monte 2012-2013.

Yo ya metí mano a la bomba incluido quitando esa arandela de plastico,  le puse las arandelas hasta consiguir una presion maxima  0,9 con la ayuda de un manometro, la verdad es que algo si que se nota y no tiene efecto calamar.