Abro un nuevo tema de discusión (al menos no he encontrado ninguna referencia concreta): ¿Donde colocar las cadenas de nieve en un 4x4 cuando solo tienes un juego?.

En mi Montero I solo he tenido que montarlas un par de veces (llevo neumáticos de nieve), y fue para sacarlos de un atasco en nieve y otra en barro; y las coloque donde no tenia tracción: delante y laterales.

En el Subaru las monte delante y cojonudo... pero hay que sacarlas en seguida (ya te avisa!!) cuando toquen asfalto porque la tracción se vuelve loca.

Mi "teoría" es montar cuatro, y cuando sólo tienes un juego, montarlas delante en subida y detrás en bajada (por supuesto con 4x4 y cortas).

Pues asi creo yo.

Y yo.

Joder, no me puedo creer que me deis la razón.... se lo diré a mi mujer!!!

Cita de: Rickyjojo2011 en Octubre 01, 2012, 15:02:52 PM
Joder, no me puedo creer que me deis la razón.... se lo diré a mi mujer!!!

Ella no te la va a dar!  ::)

;D ;D ;D ;D

jajaj seguro q la razon la tenia la mujer aunque cueste admitirlo jeje suele pasar

En pendientes fuertes, el peso del coche pasa al eje trasero, por lo que, las cadenas deben ir ahí.

Si la subida no es muy pronunciada, delante.

En bajadas, siempre delante, nunca detrás... El peso del motor hará que las cadenas se "claven" bien en el suelo y te garantizaran buena dirección...

http://www.cadenasnieve2000.com/index.php/donde-montar-las-cadenas

:)

Bueno, por fin alguien con opinion diferente!!!

en una subida muy empinada efectivamente el peso va a atrás pero me parece que llevar las cadenas ahí puede facilitar el que se vuelque al levantar las ruedas delanteras. Mejor llevarlas adelante y si aún así no sube entonces mejor buscar otra ruta.

Bueno, sin duda hablamos de situaciones con pendientes "normales", situaciones de carretera.

De todos modos, lo mejor es curarse en salud, y tener dos juegos de cadenas, o unas gomas de invierno...

Pues yo, como Joan Enric, o como tu mujer ;D, no te voy a dar la razón.  Para subir, mucho mejor ponerlas detrás y para bajar delante. Si vas a tener que andar subiendo y bajando, yo las pondría detrás. Bajando es interesante que se te clave el eje delantero pero si el trasero tiene poca tracción, se te irá de atrás y el culo del coche te adelantará. Eso sí, en el gallo no las he puesto nunca (aunque en el laguna las tengo gastadas >:() 

Pues eso

Un amigo en una ruta que hicimos con bastante nieve/hielo y con un barranco al lado al ir a poner las cadenas me dijo...
"En caso de susto, que prefieres..¿¿perder traccion o direccion?? Desde entonces las cadenas siempre delante!!!! ;D


pd...Simca habra que ir preparando algo cerquita de Madrid no????

Cita de: sosser en Octubre 05, 2012, 10:40:05 AM
Un amigo en una ruta que hicimos con bastante nieve/hielo y con un barranco al lado al ir a poner las cadenas me dijo...
"En caso de susto, que prefieres..¿¿perder traccion o direccion?? Desde entonces las cadenas siempre delante!!!! ;D


pd...Simca habra que ir preparando algo cerquita de Madrid no????

Soy de la misma opinión.

Si bajas con cadenas adelante corres el riesgo de que al frenar o bajar velocidad el coche se cruce yendose la cola hacia adelante...eso es pérdida de control, en cambio si las llevas atrás ante cualquier problema puedes frenar y el coche tiene más posibilidades de detenerse en su trayectoria, a mi parcer es mucho más seguro. Me quedo con la primera respueta al tema.

Saludos

Para añadir mas elementos a la discusión (ademas de tracción y dirección), ¿tendríamos que hablar también de los diferenciales y bloqueos, no?