Bueno, no se si os ha pasado algo parecido, pero me tiene loco mirando que le puede pasar, el coche en subidas se calienta mucho, dejo de acelerar y baja temperatura, solo le pasa en subidas. Le he desmontado el radiador por si acaso es que esté sucio, lo he llevado a un taller de limpieza de radiadores y si, estaba tremendamente sucio, pero después de montarlo y pensar que ya esta solucionado el problema sigue igual... que puede ser? os ha pasado alguna ves?

Puede ser el termostato que este mal y no abra lo suficiente y como en subidas se fuerza mas el motor, se caliente por el poco paso de agua fría.

miraste el viscoso?

He hablado ahora con el mecánico, me dice que puede ser el termostato... exactamente lo que me has comentado. También dice que el radiador lo mismo aunque se limpió con liquido que pueda tener tubos sucios y que estos coches no se calientan nunca pero a poco que tanga un 10% sucio el radiador que va muy justo y puede calentarse. El martes por la tarde lo llevo al taller y a ver que me dice.

A me me pasaba lo mismo hace años y limpiando el radiador se arreglo.
Lo que no entiendo es como ya que te desmontaron el radiador no te miraron el termostato.

Porque creo que daba por hecho que es radiador sucio...

Con el radiador fuera y sin el refrigerante en el motor, son solo 2 tornillos sacar el termostato.
Lo pones con agua caliente en una cazuela y miras con un termometro si se abre cuando dice el manual.

Gracias Enric, el martes lo miro y a ver si no es otra cosa.

Al de mi cuñao tambien le limpie el radiador y pusimos termostato nuevo or lomismo que cuentas y se soluciono. Tenemos pendiente limpiar el intercooler
que esta petado de mierda, y en caliente se nota que anda menos.

Mañana pongo termostato nuevo...

 ;) era de esperar, solucionado el problema.  :)

aunque me dice el mecánico que termostatos... es dificil, que en tantos años con los DID uno o ninguno se ha roto, dice que es el radiador no está limpio al 100%

Lo normal cuando un termostato se rompe es que no cierre, de modo que el agua está siempre circulando y tarde mucho en calentarse.

También puede ser, aunque ya has dicho que el nivel de agua es correcto, que no esté bien purgado y que la bellota eté en "seco" y mida de golpe al abrir el termostato y llegarle todo el agua caliente y enseguida baje la temperatura al empezar a circular de nuevo el agua.

si el radiador esta limpio y el termostato esta bien solo quedan dos cosas o junta culata  tocada o que las aspas interiores de la bomba de agua esten gastadas o sueltas y no hagan circular bien  el agua cuando se acelera y necesita mas refrigeracion lo de la junta se detedta facil quitar el tapon del radiador con el motor  siempre frio para que no tenga presion y nos quememos y con el tapon quitado acelerar  y si salen pompas de aire la junta esta tocada

Bueno pues solucionado, el mecanico y compañero del foro juraculu, se ha salido con la suya, el radiador lo limpiaron con líquido y presión de agua, pues lo ha mandado hoy a baquetear, osea, meter varillas por todos los huecos y limpiar bien, en media hora llama el mecánico de los radiadores y dice, tengo dos noticias, una buena y otra mala, y bueno, con el peligro que tiene el desmontarlo que se puede romper, dice que mas de la mitad para abajo está totalmente empastado y sucio, que no se puede limpiar que hay que poner uno nuevo, y me pregunto cual es la buena noticia? Pues muy facil, no le des mas vueltas al calentamiento, es el radiador seguro, así que hemos puesto uno nuevo después de 3 horas de espera que llegara y por fín, no se mueve la aguja para nada, de menos de la mitad para abajo ahí está fija.