Autor: hectorGLS2800, 22/Ene/2010 01:22 GMT+1:


saludos, pues ya llevaba un tiempo observando que mi ventilador estaba mudo, solo se quedaba acoplado unos 30seg nada mas arrancar el motor y luego solo gira por la pequeña inercia
pues manos a la obra:
herramientas necesarias


se destensan y se sacan las correas del alternador,soltamos el tornillo tensor de alternador y le empujamos con la mano para abajo para hacer sitio(llave 12)
con la tenaza sujetar el ventilador de uno en uno se aflojan 4 tornillos(llave 12)


se quita el filtro de aire y con cuidadin sale,un poco justo pero sale,increible lo facil que se quita¡¡¡¡¡¡

ya lo tengo¡¡



debajo de la chapita rectangular tiene una especie de respiradero,no merece la pena ni que lo quitéis se desmontan las helices(4 torni de 10). aqui se ve el respiradero:


luego quitar 4 de dstornillador de estrella y separamos los dos lados



la silicona es como miel
he comprado en taller toyota este repuesto para ventiladores viscosos,yo he comprado dos botes a 10 euros cada uno


como no soy mecanico y no se esactamente cuanto ay que echar le he rellenado con un bote entero y un 20% del otro a ojo ,mas lo que tenia viejo que por cierto es de color mas amarillento que silicon toyota
ay que echarlo en los agujeros


lo monto todo otra vez,y como yo me temia va todo el tiempo acoplado y parece una avioneta,en mi opinion no pasaria nada por ir asi,es mucho peor como antes que no se acoplaba,pero ami me fastidia ese ruido todo el tiempo al estirar las marchas etc.. ay gente que le gusta mas ese sonido
pues vuelta a empezar,desmonto y con una jeringa a vaciar.
calculo que alfinal le habre puesto poco mas de medio bote, mas lo que ya tenia viejo que no se puede calcular por que estaba pegado por todos sitios


con comprar un bote sobra¡¡¡¡
mi teoria de funcinamiento correcto:
arrancas motor y se queda acoplado unos 30 seg
cuando esta el motor caliente a ralenti se nota el ruido del ventilador acelera y desacelera
con motor muy muy caliente (subiendo cortafuegos en reductora o patinando en barro)se tiene que escuchar el ventilador acoplado en plan avioneta
por carretera en 5ª con temperaturas normales ira completamente desacoplado
A falta de provarlo en condiciones extremas creo que con medio bote el mio esta arreglado,no hace falta casi nada de herramienta y calculo se tarda hora y media aprox
espero que le sirva de ayuda a alguien¡

Podrias decir con respecto a los agujeros que tiene hasta donde lo has llenado. Me gustaria saber si me podes darme una idea hasta donde llego el liquido cuando vos le agregaste. Desde ya muchas gracias y saludos.

yo lo hize en el mio, rellene por cada agujero casi hasta el ras y lo volvi a montar. no tuve bastante con un bote y eche otro 30% de otro. ahora con el motor en marcha va siempre bufando un poquito, pero en carretera apretandole en las cuestas se le oye entrar. y de normal ha bajado la aguja de la temperatura 2 milimetros.yo tarde menos de 1 hora. como referencia os dire que el mio es un sport, y que  la aguja de la temperatura siempre iba horizontal,enfrente del 5 de las revoluciones y en cuanto pasaba de 120 se subia a 5 milimetros de lo rojo. ahora va 2 mm por debajo de horizontal

con medio bote te sobra,piensa que la perdida de silicona que pueda haber tenido el ventilador original es muy poco,si hechas mucho te quedara el ventilador fijo metiendo ruido y mas inconvenientes...

Hoy le puse un pote entero y no quedo bien, mañana voy a agregar un segundo pote a ver como queda. Les comento que cuando abri la polea me econtre que estaba CASI vacia, por lo cual supongo debo agregar mas de lo normal.
Saludos y gracias por la ayuda.

que quiere decir no quedo bien,no notas el sonido fuerte del ventilador al acelerar cuando esta el motor muy caliente??

Correcto, en ningun momento se oye zumbar al ventilador, por eso en este instante le estoy agregando otro pote. Mas tarde les cuento como me fue.
Saludos.

alguno me podria decir donde se consigue ese gel porque soy de la parte del bierzo y no he sido capaz a conseguir en ninguna parte ni siquiera en la toyota.
necesito de vuestra ayuda
un saludo

Olvide contarles como termino la cosa, lo vacie y entran dos potes, el tema es que tampoco anduve por que despues intente llevarlo a reparar pero me dijeron que estaba rota una valvula, que debe haber sido el pedazo de goma que encontre cuando desarme por primera vez.
Lo que quiero que quede en claro es que si uno vacia la polea, para llevarla al nivel de la foto se necesitan 2 potes enteros.
Termine comprando uno nuevo.
Saludos.

wenas yo desmonte el mio y le puse dos botes de esos y na sigue igual sin  llegar a ir poner rigido y noe que que solucion emplear jeej
espero de vuestra ayuda

Hola, muchisimas gracias por este brico. A mi se me calentaba cuando forzaba el motor en subidas cuando iba por autovia. Despues de leer mucho en este foro, primero limpie el radiador y nada todo igual, y despues desmonte el viscoso le puse un tubo y un poquito de otro lo monte lo probe subiendo las cuestas con el aire acondicionado a tope y va perfecto la temperatura ya no sube. Solamente tuve un problemilla y fue a la hora de separar el viscoso pues hice redondos los cuatro tornillos de estrella, pero bueno al final consegui abrirlos y los cambie por cuatro tornillos avellanados pero con cabeza allen. Muchas gracias

esos tornillos estan muy prietos y ami tambien me paso que los tube que taladrar en otro viscoso que repare

Hola a todos
Pequeño problema de calentamiento en el motor, el otro dia le meti mano y desmonte el radiador, viscoso, correas.
El radiador ciego de barro, jeeeee, limpieza en gasolinera con pistolita 2 €, quedo perfecto, cambio de correas menos de 40 € las tres, relleno de aceite del viscoso 10.5 €, para desmontar los tornillos de viscoso no lo dudeis destornillador de golpe y cambio de tornillos por unos con cabeza alen, el desmontaje y montaje una jornada, facil y sencillo
Una puntualizacion para los que le metais mano, si haceis campo con barrito desmontar el radiador que es supersencillo y lo limpias por fuera, que seguro que esta ciego de barro, para aflojar los tornillos del viscos y sujetar la polea, mejor que unas pinzas de presión una llave 17, va perfecta y es mucho mas fácil

Ahora me tengo que liar con el paquete del air bag, no funciona el claxon, cuando lo desmonte pondre fotos, porque no encontre nada aquí, es el de un 2800

Cita de: mitsucabriolet en Octubre 23, 2012, 18:18:17 PM
Hola a todos
Pequeño problema de calentamiento en el motor, el otro dia le meti mano y desmonte el radiador, viscoso, correas.
El radiador ciego de barro, jeeeee, limpieza en gasolinera con pistolita 2 €, quedo perfecto, cambio de correas menos de 40 € las tres, relleno de aceite del viscoso 10.5 €, para desmontar los tornillos de viscoso no lo dudeis destornillador de golpe y cambio de tornillos por unos con cabeza alen, el desmontaje y montaje una jornada, facil y sencillo
Una puntualizacion para los que le metais mano, si haceis campo con barrito desmontar el radiador que es supersencillo y lo limpias por fuera, que seguro que esta ciego de barro, para aflojar los tornillos del viscos y sujetar la polea, mejor que unas pinzas de presión una llave 17, va perfecta y es mucho mas fácil

Ahora me tengo que liar con el paquete del air bag, no funciona el claxon, cuando lo desmonte pondre fotos, porque no encontre nada aquí, es el de un 2800

importante desconecta la bateria antes de tocar el airbag, e intenta no trabajar frente a el por si acaso hasta que lo desconectes...