Como ya sé que el tapón del cárter está a punto de pasarse he comprado un tapón nuevo de cárter, casi seguro que no será la rosca del tapón, que será la rosca del cárter, por eso he comprado también un tapón mayor, el de diferenciales, para poder así pasarle una broca y hacerle rosca nueva. Es un 4M40, es decir un 2800.

Aquí están los dos.



Ya veremos a ver...

Cuanto te han costado?  ::)

Mmmm interesante, que le vas a dar con una terraja?

Yo me vi en una situación similar con una rosca lateral de un compresor, y lo que hice fue meterle uno de estos tapones que llevan la rosca dentada al principio y al ir apretando ya la van repasando y no tuve que hacerla nueva, quedo muy bien la verdad, pero claro nueva quedará perfecta jejeje

Suerte y que quede bien!

Supongo que a lo que le pasarás el macho es al agujero del cárter. ¿Cuánto le tienes que comer? Mira que el borde que tiene el agujero del cárter no se te quede demasiado fino al agrandar el agujero. ¿Has probado a pasarle un macho de la misma medida al agujero? A veces se arregla un poco, aunque si está muy pasado... ;)

Saludos

Cita de: Mitsu-Jay en Julio 17, 2012, 19:44:40 PM
Cuanto te han costado?  ::)

13 bolos los dos.

Todavía no le he metido mano, mi idea es probar con el tapón nuevo, si aun así queda igual de blandorro, le quito y paso la broca y un macho de la medida del otro tapón, que es como del diferencial. Lo que voy a hacer ya se ha hecho más veces de esa manera y por lo visto queda bien, supongo que lo único dificil es pasar la broca en la misma dirección que el agujero original, después el pasar el macho es fácil. Después hay que echar un poco de aceite para que arrastre la posible biruta que quede por dentro del tapón y listo.

Alberto yo también llevo la rosca del tapón fatal, me di cuenta al cambiarle el aceite la última vez. Pero era la rosca del tapón, la rosca hembra del carter estaba perfecta. Es fácil que a ti te ocurra lo mismo, lo hacen de forma que si se jode alguna que sea la del tapon para evitar pasarle el macho. Suerte.

Cita de: Alberto en Julio 23, 2012, 17:56:23 PM

Cita de: Mitsu-Jay en Julio 17, 2012, 19:44:40 PM
Cuanto te han costado?  ::)

13 bolos los dos.

Todavía no le he metido mano, mi idea es probar con el tapón nuevo, si aun así queda igual de blandorro, le quito y paso la broca y un macho de la medida del otro tapón, que es como del diferencial. Lo que voy a hacer ya se ha hecho más veces de esa manera y por lo visto queda bien, supongo que lo único dificil es pasar la broca en la misma dirección que el agujero original, después el pasar el macho es fácil. Después hay que echar un poco de aceite para que arrastre la posible biruta que quede por dentro del tapón y listo.

Si has de roscar de nuevo o agujerear y roscar a la medida superior, ni se te ocurra hacerlo sin quitar completamente la tapa del cárter.
No está diseñada para evacuar virutas, aunque le heches aceite después.

No te arriesgues a dejar la más mínima viruta dentro del motor. Te puedes arrepentir.

Quitas la tapa y vuelves a hacer junta nueva.

Cita de: Borraska en Julio 26, 2012, 11:23:55 AM

Cita de: Alberto en Julio 23, 2012, 17:56:23 PM

Cita de: Mitsu-Jay en Julio 17, 2012, 19:44:40 PM
Cuanto te han costado?  ::)

13 bolos los dos.

Todavía no le he metido mano, mi idea es probar con el tapón nuevo, si aun así queda igual de blandorro, le quito y paso la broca y un macho de la medida del otro tapón, que es como del diferencial. Lo que voy a hacer ya se ha hecho más veces de esa manera y por lo visto queda bien, supongo que lo único dificil es pasar la broca en la misma dirección que el agujero original, después el pasar el macho es fácil. Después hay que echar un poco de aceite para que arrastre la posible biruta que quede por dentro del tapón y listo.

Si has de roscar de nuevo o agujerear y roscar a la medida superior, ni se te ocurra hacerlo sin quitar completamente la tapa del cárter.
No está diseñada para evacuar virutas, aunque le heches aceite después.

No te arriesgues a dejar la más mínima viruta dentro del motor. Te puedes arrepentir.

Quitas la tapa y vuelves a hacer junta nueva.

Quitar el cárter es una liada, y yo se de alguno que lo ha hecho sin quitar el carter y sin problemas, con echar un buen chorro de aceite vale( los 7 litros viejos que se acaba de sacar).

Si, puedes hacerlo como dices, yo solo te puedo dar un buen consejo, para darte uno malo, mejor no lo doy.

En cualquiera de mis coches, desde luego, no se haría.

Toda buena reparación tiene un coste o una dedicación.

Si no se hace de manera impecable, pueden surgir nuevos problemas.

Aunque eso va a gusto del consumidor.

Otra cosa, antes de roscar con los machos de mayor diámetro, comprueba que el paso de rosca del tapón nuevo, es el mismo que el del macho. Una cosa es el grosor y otro bien distinto...el paso de rosca.

Si, por ejemplo, es de 14mm, puedes comprobar que rosca en una tuerca de M14, que entre bien, en toda la longitud, que no se te quede trabado al girar.

Pues al final era el tapón el que estaba hecho papilla, fijaros la rosca en comparación con el nuevo, increible... el nuevo ha apretado bien.

Tendría que cambiar el titulo del post  ;D...  Tapón de cárter reventado

Cita de: Borraska en Julio 26, 2012, 16:43:00 PM
Si, puedes hacerlo como dices, yo solo te puedo dar un buen consejo, para darte uno malo, mejor no lo doy.

En cualquiera de mis coches, desde luego, no se haría.

Toda buena reparación tiene un coste o una dedicación.

Si no se hace de manera impecable, pueden surgir nuevos problemas.

Aunque eso va a gusto del consumidor.

Otra cosa, antes de roscar con los machos de mayor diámetro, comprueba que el paso de rosca del tapón nuevo, es el mismo que el del macho. Una cosa es el grosor y otro bien distinto...el paso de rosca.

Si, por ejemplo, es de 14mm, puedes comprobar que rosca en una tuerca de M14, que entre bien, en toda la longitud, que no se te quede trabado al girar.

;) Gracias.