Buenas.

Amosavé... estos días se me ha encendido un par de veces el testigo naranja del aceite. Ayer, fuí a mirar niveles y me quedé a cuadros porque la varilla no marca nada...la saqué totalmente limpia...  :o :o :o ??? ??? ???

A base de ir poniendo y sacando, conseguí que marcara, pero no por la zona que debería, no se si me explico. Salía llena de aceite toda la varilla menos en la zona de marcas.

Viendo como estaba el tema, le añadí un par de litros, pero aun así, no conseguí marcar nivel.

Ya llevo 20.000km desde el cambio que realicé en septiembre del año pasado.

Ideas??

Yo hubiese quitado lo que dedaba y hubiese echado nuevo. ¿Tenía el aceite de la graduación correcta?.

La varilla sale manchada por arriba de meter y sacar unas cuantas veces porque se mancha de aceite el tubo de la varilla.

Revisa el nivel en frio y comprueba que esté en el máximo, y en adelante vete revisando con frecuencia para ver si lo sigue gastando.

Rellené con el mismo aceite, Castrol Magnatec 10w40.

El tema es que no consigo que marque nada, ni mínimo ni máximo... pero la varilla sale manchada, menos en la zona de marca...

Y añado que por supuesto, lo verifiqué en frío.

La varilla se mancha entera porque al poner aceite chorrea un poco por la varilla.
Lo suyo es dejar que repose bien y volver mas tarde a mirarlo.

El problema es que si es aceite esta muy limpio cuesta ver donde va el nivel. Pero si lo dejas reposar y limpias la varilla se tiene que ver.

Yo no le hubiera metido un par de litros en una salvajada, creo que entre el minimo y el maximo hay 1 litro como mucho y el sensor se enciende si vas cerca del minimo.

Que le puede pasar al motor por haberle echado esos dos litros?  :-[

Enric, el coche llevaba desde el domingo en el parking, creo que tiempo suficiente para que reposara...  ;D

La varilla salía manchada por todos lados menos por la zona de las marcas, que es lo que no entiendo... Y viendo la garrafa del aceite, no, no fueron dos litros, fue un litro, lo había mirado mal...

Pues fijate bien que se ha de ver el nivel.
De todas formas si le has puesto 1 litro el sensor de aceite no se deberia volver a encender.

El sensor ya no se ha encendido mas. Y me sigue puteando, porque la varilla sale totalmente limpia en la zona de marcas, y en cambio, totalmente sucia de ahí para arriba...

Con 20.000 km, mejor es que hagas un cambio de aceite  ???

El cambio de aceite lo tengo previsto para el mes que viene...pero al haberse encendido el sensor de nivel, pues por eso ayer me lié a mirar los niveles y quedarme tieso al ver que no marcaba niveles...cosa que me está haciendo pensar que voy sin aceite...

Para empezar, 20 mil km para un aceite semisintético es demasiadísimo y para el filtro, ni te explico. Por más que se esfuercen en convencernos que "puede" aguantar.
Una cosa es que conserve cualidades lubricantes, que no las conserva como el primer día, y otra que vaya cargado de partículas en suspensión, partículas de combustión, azufres, carbón y metálicas, por más filtros de aceite de calidad que le pongamos, eso va recirculando por conductos y va friccionando en las superfícies de todos los elementos de motor.

Cada cual tendrá su opinión, yo, un aceite semi, en mis coches, lo cambio cada 7 u 8 mil km. En ocasiones, cuando me da la gana, incluso con 4000 o menos.
Un mecánico,  en su día, me dijo que era tirar el dinero, como el dinero y los coches son míos, prefiero alargar la vida del motor, más si son coches con sus km y además se le exige fiabilidad o durabilidad.

Dicho esto, al lío.

Si la varilla no marca, todo apunta a que no llevas el nivel o cantidad correctos.

No sé la cantidad que ha de llevar tu motor, si no has hecho viajes largos y has llevado la mitad de lo que corresponde, cruza los dedos para que no haya sucedido algo preocupante.

No te arriesgues, no te la juegues, investiga si quieres saber que ha pasado.

Vacía el aceite de motor y mide que cantidad llevas, compara con la cantidad que le cabe al coche.

A esto le deberás restar la cantidad que dices que has añadido.

Si es exagerado el consumo que ha tenido, tienes un problema en el motor, el consumo se suele produdir por varios factores, guías de válvulas en mal estado o bien segmentos en mal estado, o ambos. También por mal estado del turbo, si tu coche lo lleva.

¿Quien te ha hecho los mantenimientos? ¿Te ha puesto siempre el nivel correcto? ¿Revisas con asiduidad el nivel de la varilla?. No se pude dejar nada al azar.
El motor es un elemento fundamental del coche, quizás el principal. Sin él, no anda y si anda mal, te deja tirado.

Cuidado, que una reparación de motor no suele ser barata, ni mucho menos, y por falta de aceite, se puede agravar el problema o llegar a gripar.

Anda, ponte manos a la obra y cuéntanos.

Mi 2.8TD, con semisintético, a sus 220 mil km, suele consumir 1/2 litro cada 8 mil km, del máximo al mínimo de la varilla y reviso con frecuencia por si he de añadir.

Si le tienes estima a tu coche y quieres que te dure, no lo descuides.

Cita de: Borraska en Julio 13, 2012, 16:13:49 PM
Para empezar, 20 mil km para un aceite semisintético es demasiadísimo y para el filtro, ni te explico. Por más que se esfuercen en convencernos que "puede" aguantar.
Una cosa es que conserve cualidades lubricantes, que no las conserva como el primer día, y otra que vaya cargado de partículas en suspensión, partículas de combustión, azufres, carbón y metálicas, por más filtros de aceite de calidad que le pongamos, eso va recirculando por conductos y va friccionando en las superfícies de todos los elementos de motor.

Cada cual tendrá su opinión, yo, un aceite semi, en mis coches, lo cambio cada 7 u 8 mil km. En ocasiones, cuando me da la gana, incluso con 4000 o menos.
Un mecánico,  en su día, me dijo que era tirar el dinero, como el dinero y los coches son míos, prefiero alargar la vida del motor, más si son coches con sus km y además se le exige fiabilidad o durabilidad.

Dicho esto, al lío.

Si la varilla no marca, todo apunta a que no llevas el nivel o cantidad correctos.

No sé la cantidad que ha de llevar tu motor, si no has hecho viajes largos y has llevado la mitad de lo que corresponde, cruza los dedos para que no haya sucedido algo preocupante.

No te arriesgues, no te la juegues, investiga si quieres saber que ha pasado.

Vacía el aceite de motor y mide que cantidad llevas, compara con la cantidad que le cabe al coche.

A esto le deberás restar la cantidad que dices que has añadido.

Si es exagerado el consumo que ha tenido, tienes un problema en el motor, el consumo se suele produdir por varios factores, guías de válvulas en mal estado o bien segmentos en mal estado, o ambos. También por mal estado del turbo, si tu coche lo lleva.

¿Quien te ha hecho los mantenimientos? ¿Te ha puesto siempre el nivel correcto? ¿Revisas con asiduidad el nivel de la varilla?. No se pude dejar nada al azar.
El motor es un elemento fundamental del coche, quizás el principal. Sin él, no anda y si anda mal, te deja tirado.

Cuidado, que una reparación de motor no suele ser barata, ni mucho menos, y por falta de aceite, se puede agravar el problema o llegar a gripar.

Anda, ponte manos a la obra y cuéntanos.

Mi 2.8TD, con semisintético, a sus 220 mil km, suele consumir 1/2 litro cada 8 mil km, del máximo al mínimo de la varilla y reviso con frecuencia por si he de añadir.

Si le tienes estima a tu coche y quieres que te dure, no lo descuides.

Buenas compañero!!

Gracias por todos los aportes, pero hay algunas cosas que puedo no estar de acuerdo, y una de ellas, los km. A un motor que tiene 120.000 km ahora (100.000 cuando lo compré) le puedes hacer perfectamente el cambio de aceite cada 20.000. No estamos hablando de un aceite barato, precisamente. A partir de los 200.000 la cosa ya cambia, y ahí si que cada 10.000. También depende como has hecho esos km, si por ciudad y con grandes viajes, y eso es un factor bien importante. Mi aceite no lleva ni un año en el motor, y por las muestras que vi ayer, sale tirando a marrón, no sale negro.

Mi Alfa 147 tiene ya 240.000km, y los cambios los he hecho siempre a los 20.000, y con un aceite que cuesta unos 80 euros la garrafa de 5L

En cuanto al Mitsu, el mantenimiento se lo hago yo, por lo que yo se lo que le pongo y como se lo pongo. En septiembre del año pasado le hice el cambio de aceite, entraron 10L, los que tienen que entrar, y se dejó a nivel. Que en 20.000km se haya bebido 2, o 3L? podría ser, pero un motor con 120.000km no puede tener mal lo que apuntas, y menos, cuando no hay ni pérdidas de aceite en el bloque, ni humos raros que indiquen que algo va mal. El testigo se encendió un par de veces la semana pasada, según lo que indica Enric, eso sería un litro de menos, justo lo que le metí yo ayer.

Lo que me tiene mosca es que la puta varilla no marca nada. Si el testigo ya no se enciende, al menos quiere decir que el mínimo está cubierto. Pero entonces porque no marca?

Pues eso es lo que voy a intentar ver esta tarde mismo.

Joan Enric para mi es una burrada hacerle 20.000 km con un aceite semisintetico, soy yo a mi Sport y le meto mobil1 5w40 sintetico y se lo cambio cada 10.000km. Ahora que cada uno con su coche y su dinero hace lo que quiere pero bajo mi opinion son muchos kilometros los que le haces con ese aceite.
Un saludo.

Cita de: Dangerous en Julio 13, 2012, 17:00:20 PM
Joan Enric para mi es una burrada hacerle 20.000 km con un aceite semisintetico, soy yo a mi Sport y le meto mobil1 5w40 sintetico y se lo cambio cada 10.000km. Ahora que cada uno con su coche y su dinero hace lo que quiere pero bajo mi opinion son muchos kilometros los que le haces con ese aceite.
Un saludo.

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