Hola a todos.

No sé si poner este mensaje en mecanica o electricidad.

Como indica el titulo del tema, tengo un exceed 2.5 td intercooler, y desde hace una temporada se acelera de una forma muy extraña.

Estos coches tienen una electrovalvula de vacío ("valvula solenoide de aumento de ralentí") que cuando, p.ej., se acciona el AC, acelera mecanicamente el motor.
Pues resulta que me lo hace cuando no está activado el AC, incluso con los fusibles quitados.
Y el caso es particular, mientras el coche está en movimiento no lo hace, pensé que era al dejarlo en ralentí, pero no, sólo lo hace cuando detengo el coche totalmente, dejando circular al ralentí en punto muerto y practicamente parado (5km/h) no lo hace, solamente en el momento de detener el coche por completo.
Si lo apago y enciendo en ese momento ya no lo hace.

Tiene que ser algo electrico que le manda señal a la valvula, he probado a conectar-desconectarla y todo indica el fallo electrico.
He mirado los esquemas electricos y solo he visto que es comandada por la instalacion para el AC.
¿Alguien sabe de que podría ser o si es gobernada por algun otra instalación del coche?.

Gracias, y un saludo.

He seguido investigando los manuales y sí que tiene una unidad de starter automatico.
¿Pero cuál puede ser el problema que haga que acelere?.

Hola:

Pues no tengo ni idea, pero si te lo hace cuando vas a parar el motor, ¿no podría ser la electroválvula que corta el paso de gasóil cuando paras el motor?

Slaudos

Cita de: daxmoor en Julio 07, 2012, 22:35:10 PM
He seguido investigando los manuales y sí que tiene una unidad de starter automatico.
¿Pero cuál puede ser el problema que haga que acelere?.

Sensor de temperatura en la culata. Es lo que envía la señal a la centralita

Cita de: Simca en Julio 09, 2012, 07:36:02 AM
Pues no tengo ni idea, pero si te lo hace cuando vas a parar el motor, ¿no podría ser la electroválvula que corta el paso de gasóil cuando paras el motor?

No lo hace cuando lo voy a apagar, sino cuando detengo el coche completamente (0 km/h) aún estando encendido, p.ej. en un semaforo. Si lo apago en ese momento y lo vuelvo a encender ya no lo hace hasta que me ponga en movimiento y vuelva detenerme.

Cita de: Borraska en Julio 09, 2012, 11:17:27 AM
Sensor de temperatura en la culata. Es lo que envía la señal a la centralita

¿Es la única que podría ser la responsable?, segun el manual la centralita recibe señal del relé del ventilador del A/C, del sensor de velocidad, sensor de rpm del motor y el sensor de la tª del agua (la de la culata, ¿no?).
Te lo pregunto, porque ya pensé en ella, y en la centralita, y en sustituirlas, estoy mirando de conseguirlas, de 2ª mano o nueva, pero si es bastante seguro miro solo el sensor.

Un saludo, y gracias por vuestras respuestas.

Yo no soy partidario de cambiar piezas por cambiar, mejor que lo lleves a comprobar.

Te comentaba lo del sensor porque a mí me dió problemas, pero de arranque en frío, no el mismo que te da a tí.

También se acelera cuando en frío después de arrancar sigue dando calor a las bujías incandescentes hasta que se oye un "TAC" y seguidamente el ralentí es normal.
Comprueba los calentadores y su cableado porque pueden estar dando señal de que la cámara de combustión esté fría sin estarlo.

Eso lo tengo mirado, se acelera al arrancar, y mientras, siguen calentando los calentadores, tengo un led conectado al relé de éstos para vigilarlo(y para hacerlo actuar manualmente)
Pero sucede despues de que dejen de calentar.

Está claro que si no lo veo muy claro lo llevaré a que lo miren.

Ya tienes la respuesta ?

A mi me hacia lo mismo hace un par de años, pero hace tiempo que va bien ¡ ¡  Y no se porque ¡ ¡

Aún no me he puesto en serio con él, aunque echando un vistazo a la sonda de temperatura que lleva al lado de los calentadores me dió unos resultados extraños (no sé si lo estaba midiendo bien), la revisaré bien por si fuera ella la que está defectuosa e indica erroneamente que está frío.

Otro de los "síntomas", si llevo conectado el aire acondicionado se acelera menos, e incluso, si a continuacion lo apago no lo hace, no siempre.

Ya he podido cambiarle la sonda de temperatura del refrigerante y, a falta de darle una buena vuelta, parece que el problema se ha solucionado.
Esta sonda tiene dos conectores, y por lo que creo, uno es para la aguja de temperatura, y el otro para la centralita, y éste es el que daba un resultado erróneo.

Un saludo.