Hola, me llamo Adrian y soy de gerona, dispongo de un montero gls v6 3000 corto del 1992, y acabo de levantarlo con amortiguadores y muelles ademas de  poner unas llantas  desplazadas y unos neumaticos cooper stt, el problema me viene en que me encuentro que al lado del conductor me queda mas bajo que el lado del copiloto, concretamente 3cms mas bajo que puede ocurrir? si aprieto mas la barra de torsion para subirlo me queda la rueda muy mal alineada y el mecanico me dice que no se puede arreglar, la opcion te me da es o dejar que quede el coche tumbado del lado del conductor y tener las ruedas alineadas  o tensar la barra de torsion y que me quede la rueda mal alineada, alguna solucion o aporte? gracias y un saludo

Bienvenido al foro.

¿De que zona de Girona eres?

Conozco un mecánico de Cassà que ha hecho varias preparaciones decentes, así que si el tuyo no da con la tecla, te lo puedo recomendar.

Lo que expones es extraño.

¿y estas seguro de que el problema te viene de delante?
¿estan igual de tensadas las barras?
puede ser que una de las barras este muy cedida.
no se. a ver que nos dicen.

Yo creo q las barras d torsión no tienen mucho q ver con la alineación de las ruedas, puede q cambie el Angulo de convengencia pero no la alineación....
Un saludo

Hola Borraska soy de un pueblo cercano a gerona, sabes que pasa que el mecanico es mi cuñado y claro vamos a intentar dar con el problema con el pero muchas gracias  ;)

El problema lo tengo en todo el lado del piloto, en la parte delantera y trasera me varia 3 cms respecto a la altura del lado del conductor... mi cuñado me dijo que si tensaba mas la barra de torsion se quedaba muy mal alineado, asi me decis que no tiene nada que ver? que despues se puede ajustar  bien? porque el me dijo que no quedaria bien! Yo tambien se me a pasado por la cabeza que esa barra este un poco tocada y de ahi el problema..tambien tengo que añadir que cuando giro en algun lugar un poco " xungo" por el monte se escucha a la parte delantera al lado del piloto un clak clak clak..no se si eso me puede afectar a la altura? yo mido desde la distancia del neumatico al paso de rueda y las medidas son:
lado del conductor delantero: 9cms
lado del copiloto delantero: 12cms
lado del piloto trasero: 14 cms
lado del copiloto trasero: 16,5cms

el me comentaba de poner unos topes para subir la carroceria de ese lado pero yo creo que la carroceria tiene que tener los mismos topes a un lado que el otro.. yo creo que tenemos que encontrar el problema...haber si alguien mas nos puede ayudar porque no lo entiendo... espero vuestras respuestas y a disfrutarr!!

Buenas Adrià, si el mecánico es tu cuñado y no resuelve la situación, deberá recurrir a un mecánico que sepa resolver el problema. Esto es así de simple.

Por partes.

Que haya esa diferencia en uno de los lados, delante o detrás no es normal, mucho menos lo es si este problema lo presenta todo un lado, algo va mal.
Busca todo lo que puedas en este foro, hay infinidad de información.

Los muellles que te ha montado ¿están en el lado que corresponde?, lo digo porque parece ser que hay un muelle que debería ser algo más largo que otro (+1cm) ya que de orígen está diseñado para que así sea, al llevar el depósito de combustible a un lado.

Otra cosa, tres centímetros es demasidísima diferencia. algo no cuadra.

El tema de que la rueda quede con un problema de alineado o caída si se pone a la medida que corresponde, se resuelve poniendo una pletina o grueso para corregirlo, también hay información sobre este tema en el foro.

Lo de esos "topes", probablemente se referirá a unos Body Lift ¿no?. Si los montas, deberían estar en ambos lados, todo ha de guardar una harmonía o en este caso simetría. Vigila con estos +3, que te pueden descuadrar otras cosas, y te quedará la carrocería inclinada respecto al chasis. Si lo he entendido bien me parece una tremenda chapuza.

Mira, en mi caso, aunque el coche me lo hubiese tocado mi cuñado, si no fuese capaz de resolver un problema, lo llevaría a un mecánico más capacitado, por decirlo de un modo suave.

No, algo va mal.

Que llame al distribuidor de los muelles, o al fabricante....que por cierto ¿de que marca son?

Si quieres, cuando te venga bien, quedamos un rato, que siempre es interesante ver una preparación o conocer un forero 4x4 para futuras salidas.

Cuando puedas, nos cuelgas unas fotillos.

Yo estoy en Caldes

Borraska el segunda generacion no lleva el deposito a un lado asi como el did,aunque si estoy de acuerdo con la longitud del muelle,al que soy partidario de colocarlo  en el lado piloto para compensarlo con su peso.
En cuanto a las medidas,yo comprobaria a que medida se encuentran los topes de suspension,dereha e izquuierda ,no vaya a ser que lo tengas mucho mas levantado de un lado que de otro.Es decir observa la distancia que te queda del brazo superior al tope de goma.
Si o si hay que hacer un nuevo alineado ,al levantarlo ya hemos variado las caidas y conergencia.Y estos son ajustables,como te ha dicho borraska,para las caidas con pletinas en el brazo superior y convergencia por las rotulas del brazo de direccion.

yo tengo un 3.5 v6 del 96 y creo que los muelles traseros son iguales, pero para mas seguridad cambialos uno por el otro, y si se cambia la diferencia de lado es que tienes un muelle cedido, en cuanto a la barra de torsion si lo equilibras a donde tiene que estar cuando esta bien no hay por que alinear ni nada ya que por logica vuelve a estar donde le corresponde, otro cosa es que la barra este cedida y al poco tiempo vuelvas a estar igual, pero de primeras tienes que verlo perfecto ya que es su posicion normal, yo la tenia un poco cedida y la tense y yasta aunque lo mio era mas leve que lo tuyo ( 1 cm ) , en cuanto a lo de alinear no tiene nada que ver con el tensado. barras, si se te va dee alineacion es porque tendras algun otro problema, alguna rotula mal el reenvio de la direccion , etc revissalo todo  por si tienes olguras.
espero que sea leve. saludos

Cita de: Elgatenfangat en Julio 03, 2012, 02:30:24 AM
yo tengo un 3.5 v6 del 96 y creo que los muelles traseros son iguales, pero para mas seguridad cambialos uno por el otro, y si se cambia la diferencia de lado es que tienes un muelle cedido, en cuanto a la barra de torsion si lo equilibras a donde tiene que estar cuando esta bien no hay por que alinear ni nada ya que por logica vuelve a estar donde le corresponde, otro cosa es que la barra este cedida y al poco tiempo vuelvas a estar igual, pero de primeras tienes que verlo perfecto ya que es su posicion normal, yo la tenia un poco cedida y la tense y yasta aunque lo mio era mas leve que lo tuyo ( 1 cm ) , en cuanto a lo de alinear no tiene nada que ver con el tensado. barras, si se te va dee alineacion es porque tendras algun otro problema, alguna rotula mal el reenvio de la direccion , etc revissalo todo  por si tienes olguras.
espero que sea leve. saludos

El tensado si que tiene que ver con el alineado,Asi como un destensado o un tensado hara cambiar los angulos de los trapecios variando las caidas y la convergencia.En la unica forma que no variara adelante es si lo dejamos a la altura de origen,cosa un poco rara porque cuando colocamos muelles mas largos detras, adelante tensamos las barras para que no se quede de morro caido.Esos 3-4cm que elevamos nos dejan los topes muy cerca y no tengas la menor duda de que las caidas no estan como de origen y la convergencia tampoco.

Los muelles son los mabilsa y no se si son uno mas largo que otro y si es asi como estan puestos... alguien sabe si son distintos? despues e tensado un poco la barra de torsion del lado del piloto porque estaba mas floja que la otra y a subido un poco y ahora solo falla de 1,5 a 2cms y los topes de la suspension ahora se ven iguales de distancia! ahora lo que pasa es que la rueda tiene una caida que entra mas de arriba que abajo, esto se puede arreglar con pletinas decis? donde tengo que ponerlas? Borraska si podemos quedar un dia si te apetece, yo cada dia estoy en el PGA trabajando, podemos quedar un dia de fin de semana! y volviendo al tema, donde me pueden fallar los 1,5-2cms que me fallan de la parte delantera y trasera?saludos y muchas gracias!! ;)

ah y una duda que me surge es, si detras me queda entre la rueda y el paso de rueda 16cms delante tambien me tiene que quedar 16cms o los 12 que tengo ya es normal que quede menos?? ???

Paaaaaaaso caaaaaada día por la entrada del Golf PGA para hacer los condenados cambios de sentido a consecuencia de las famosas jodidas obres de desdoblament de la A-2. La Jodida  y eterna A-2.

Cualquier rato me paso con el mío y que se conozcan.... ;) ;) ¿pregunto en recepción?

Yo puse en el foro las medidas que tomé hace un par de días o tres desde el centro del buje hasta el paso de rueda y no coinciden alante y atrás, va algo inclinado hacia delante.

En el caso de mi coche, está unos 15mm más alto de atrás.

Otra cosa, tu cuñado ¿midió los muelles antes de montarlos?, lo digo porque a veces se montan a voleo, tal y como salen de la caja y ves a saber si tienen la misma longitud. Se le supone que la tenga pero....hoy en día sucede cada cosa......

Un saludo

Pues yo pienso que con tensar y poner las chapas esta solucionado, no tiene por que haber nada raro, el 2ª generacion tiene mecanica basica, de niños vaya, solo mirar la altura de los muelles y tnesar y listo.
el ruido al girar la direccion a tope se solventa con un poco de grasa en el teton del tope.

Pues no estoy trabajando en unas obras que hay dentro ( donde se ven dos gruas), haber si quedamos un dia de estos y vamos hacer alguna ruta por ahi, por casualidad hace 3 semanas mas o menos no estarias por la gasolinera de Amer? es que habia mucho 4x4 preparado! y volviendo al temas pues los muelles no se como los puso y si los mabilsa son iguales o una mas largo que otro, voy a decir que lo pregunte, y voy a probar  a engrasar un poco el tope de direccion haber si funciona aunque creo que hay algo que esta jodido porque hace un claaaak  que no creo que sea normal, y la altura me estoy planteando poner barras de torsion reforzadas haber si se soluciona el problema y de paso seran un poco mejores!

hola de nuevo compañeros,

Haber despues de este tiempo sin decir nada hemos estado mirando y ahora queda la misma altura de un lado que el otro pero el problema que hay ahora ya es un poco mas complicado creo, ahora delante entre rueda y aletin queda 8cms y detras queda 15, osea me queda el coche amorrao y el tema es que si aprieto las barras de torsion las ruedas quedan muy mal de caida...una pide entrar de arriba y ya no puede porque no hay ningun grueso y la otra tengo que poner gruesos pero tendria que poner unos esparragos mas largos, que os parece? alguna otra forma? saludos y haber si lo podemos solucionar!