Pero cuando dices que sin la maquina no va que quieres decir?

Que cuando quitas la maquina el actuador de la transfer no se mueve cuando pasa de 4H a 4hLC? o que si se mueve pero da error?

Enric, lo que digo es que con el ordenador de enchufado, por el puerto OBI(creo que se llama Asi), actuando sobre los sensores, sin usar la palanca, todo entra, pero usa lo quitas... volvemos al mismo problema.

Con las valvulas de vacio he conseguid que el actuador funcione cuando paso de 4h a 2h, cosa que el display de las lucecitas dice que hacia pero realmente no hacia hasta que se paraba el coche y se volvia arrancar... no se si me explico.

Me da que hablamos de cosas distientas creo que cuando hablas del actuador te refieres al que hay en el eje delantero y yo te hablo del actuador de la transfer.

El actuador de la transfer no se mueve cuando muevo la palanca (caja negra con un motor y unos engranajes dentro muy monos que esta encima de la transfer) si se mueve con el ordenador conectado pero no con la palanca.

El delantero engranba al pasa de 2H a 4H, pero al volver de 4H a 2H, aunque las luces decian que si...era que no,es se ha arreglado la poner la placa nueva con las valvulas de vacio. Lo que he intentado decir, es que de esta placa salen 4 tubos, dos van al actuador delantero y otro dos van a la transfer, en el diagrama creo que aparecen como sensores de AIRE, para que sirve NI IDEA.

Nene
He de decirte
Que , lo tuyo es pa pasarlo
Yo por menos , había mandao el coche a tomar por culo
Después de todo esto, y otras cosas mas , cada vez , me da mas miedo bajar a moro , con mi Mitsubishi
En el disco , todo era , radial y soldaduras
En serio , cualquier problema allí  de este tipo, tiene que ser GUAPO
No lo quiero ni pensar
Suerte y si no dímelo, y lo traemos a villena, esta Julio Tomas competición, es un maquina
Preparador de 4x4 y colega mío
Llámame y hablamos con el
Seguro que te lo soluciona

Cita de: Ant. Tarraga en Junio 27, 2012, 19:40:07 PM
Nene
He de decirte
Que , lo tuyo es pa pasarlo
Yo por menos , había mandao el coche a tomar por culo
Después de todo esto, y otras cosas mas , cada vez , me da mas miedo bajar a moro , con mi Mitsubishi
En el disco , todo era , radial y soldaduras
En serio , cualquier problema allí  de este tipo, tiene que ser GUAPO
No lo quiero ni pensar
Suerte y si no dímelo, y lo traemos a villena, esta Julio Tomas competición, es un maquina
Preparador de 4x4 y colega mío
Llámame y hablamos con el
Seguro que te lo soluciona

No seamos dramaticos, aqui es un problema que puede tocar los huevos, pero en el moro en caso de apuro tiene una solucion muy facil. Que tiene 2 pasos.


1. El palier delantero se desacopla por vacio, con lo que desconectamos el tubito del vacio del actuador y el palier conecta empujado por el muelle que lleva.

Que falta entonces, la transfer.

2. La transfer funciona exactamente igual que la de un montero 2.8, solo que en el 2.8 el carril que se mueve y va engranando las diferentes modalidades de traccion lo moviamos con la palanca. En el Did lo mueve ese motorcillo.
En caso de apuro una vez conectado el palier delantero (quitando el vacio), solo tenemos que abrir la cajita del motorcillo que mueve el rail con cremallera, y empujar la cremallera(o tirar de ella dependiendo lo que queramos hacer) hasta la siguiente posicion(puede que cueste varios intentos encontrar la posicion). Y evidentemente dejar el motorcillo desconectado.
La centralita encendera todas las luces que quieras pero la traccion ira conectada y podras circular con el coche.

Es una solucion con la que puedes salir de cualquier problema.

De hecho algunos, muchos, o todos los Did de raid(no lo se a ciencia cierta pero he visto algunos y lo llevaban), tienen anulada la electronica que gestiona la transfer, y ponen una palanca como la del 2.8 para hacerlo.

YO QUIERO ESA PALANCA!!!!!

Antonio, gracias por el ofrecimiento, de momento me lo esta viendo un fenomeno, repara centralitas de todo tipo(ABS, ECU MOTOR...) y de electronica sabe bastante, de echo se que los concesionarios de vez en cuando le mandan sus casos perdidos.. y es cabezon como el solo, asi es que se que antes o despues dara con lo que es, y si, este coche desde que lo tengo se ha tragado los bujes delanteros derechos a pares y esta es la 2º pega que le sale.... tranquilo que te garantizo que tu trasto es infinito + 1 + fiable que el disco... ya te lo recordare.

Seguire informando....

Vamos avanzando... parece la ECU, no si recordareis que en la cronica de mi panda Raid como asitencia comente que a mi copi se le cayo una botella de agua de 2L en la palanca de cambios.... Pues ahi vamos, aunque la ecu no da error de ningun tipo, luego si dice entra en error al meter el diferecial central, ergo.. vamos a cambiar centralita de ABS y transfer (de desguace claro) y probar. Espero resolver esto YA.

Sigo informando.

estabamos en lo correcto, CENTRALITAS ACHICHARRADAS colgare fotos,se ve que les entro al menos medio litro ( ;D) ...segunda cruzada, encontrar otras.Ahiii señor... al final el disgusto es minimo.

Lo mejor de la historia es que no dan error las centralitas, no devueven ningun codigo error, sera por que estan totalmente FRITAS.

Colgare unas fotos.

Un saludo,

Me alegro que encontradas algo que te aclarara el tema. Ya diras.

Ea!! Me alegra que tengas el problema localizado :) Ahora a por la solución ;)

Me encataria deciros que el coche funciona que todo va de lujo y que la centralita SSII que me mando david V6 ha sido la solucion de mi calvario... pero no, no ha sido asi. :'( :'( :'(

En la mitsu he hecho la consulta y de primeras diga yo lo que diga me cambian la ecu, si no es eso, los sensores (todos) y si no fuera eso el cableado.... (no he pedido presupuesto por que para que casi mas que una caja con trasfer nueva seguro).

Ahora no hace na, ni de 2H a 4H, ni 4hlc.... NADA, la palanca como el que tiene un adorno.

Pues eso, volvemos ,300€ despues (placa con motorcillos y tubitos y centralita SSII) a estar donde estabamos. A mi la paciencia se me agota. Alguna sugerencia???

yo tuve un problema parecido y resultó ser una tuberia metalica que estaba rajada por debajo y no se veía

Seguramente se jodio algo mas cuando el agua llego a la centralita.
Pero te puedes volver loco para encontrar el que.

Tal vez te saldria mas a cuenta mandar la centralita a la basura y que algun preparador de raids te ponga la palanquita mecanica.