ami solo hay un sitio que me lo dejan perfecto aparte despues de hacerlo el coxe recto, direccion recta, y despues de poner las muelles reforzados+4 consigui de que fuera tmabien esponjoso, hace para un colega que prepara que tienen el taller en fuenlabrada, (le llevan 3 monteros did´s con arcos y suspensiones ohlins roscadas y als regula completamente tambien)

compañero dime en Fuenla donde es, yo he puesto +4 y aún estoy pendiente de las caidas.
Aunque cuando fui la primera vez no me pudieron aflojas las excentricas.(tambien a uno de fuenlabrada, que esta en el poligono de la 506)
Pero las he limpiado con dremel, y de vez en cuando les echo W40 para ver si aflojan...

esta miracar, que es quien los prepara y quien le hace los paralelos es justo enfrente de la citroen de el loranca, lemans  creo que se llama( esta allado de recambios reyes)

buenas ...

por fin vi la luz con este tema ;) .

despues de conseguir un brazo de suspension para cambiarlo (gracias a David, quien si no) cuando desmontamos para cambiarlo vimos que el brazo del coche esba perfecto al igual que sus silentblocks, como vimos que los tornillos (de las excentricas) tenian mucho oxido y estaban algo pegados cuando conseguimos sacarlos los lijamos un poco, metimos grasa consistente y al montarlo el brazo se movia perfectamente por lo que fue a cotas rapidamente. Ya lo hicimos en ambos lados

Al parecer los tornillos estaban pegados por el oxido al casquillo del silentblock por lo que al intentar girar la excentrica lo que se giraba era el propio silentblock retorciendose y por eso nunca llegaba a cotas.

Ahora tengo el mismo negocio en los brazos traseros pero esos si que no hay forma de despegarlos asi que los metimos lo mas proximo a las cotas y ahí si tendre que cambiar excentricas y silentblocks pero de momento eso queda para otra batalla ya que ahora el volante va perfecto y y las cotas traseras están casi en sus sitio

Los traseros suelen quedar mucho mas pegados que los delanteros, no se si sera la sal de las carreteras que salpica mas a los traseros pero yo tuve que hacer una fuerza descomunal.

en los traseros fue totalmente imposible soltarlo

Cita de: Raul en Agosto 31, 2012, 19:19:39 PM
en los traseros fue totalmente imposible soltarlo

para aflojar los tornillos(darle pa adelante atras hasta que cojan algo de juego con afloja claro para despender el oxido) y meterse por el campo un poco para que se muevan los brazos y suelte todo

hicimos de todo pero parecen estar soldados con electrodo, jajaja

Pues hoy me he puesto a cambiar los amortiguadores y hacer una pequeña modificacion a las balonas y al mismo tiempo cambiar las exentricas que me dijeron que estaban gripada o mejor dicho pegada. De momento una le he tenido que cortar con la radial no salia de ninguna manera una quitado el brazo intentamos quitar en silenblock y no hubo manera lo tendre que quitar con una prensa.La otra la veo por el mismo camino la he empapado de W40 haber si mañana se suelta pero creo que no tendre tanta suerte. Me podeis decir si se vende los silenblocks sin tener que ir a la mitsu.

en milneroffroad les tienes

Gracias Raul. Ya he quitado la otra exentrica del mismo modo que la primera, radial al canto!!!!!!. me podeis decir tb si se vende la goma a donde se apoya el muelle por la parte inferior ya que tengos las dos hechas triza y los silenbloks de los brazos superiores trasero que los tengos jodidos y como vienen en mineroffroad que yo de ingles poco.
Gracias