Hola, pues llegado el momento del cambio de aceite de la caja automática del Did me he informado mucho debido a la diversidad de información que me había llegado.

Tipo de aceite:
Montero de 2da generación usa Dexron II o superior ( III, VI, etc)

Montero de 3ra generación usa SP-III

No poner Dexron III en un did a la larga es perjudicial, del SPIII hay pocos alternativos pero Dia Queen de la casa generalmente tiene precio bastante bueno.

Segun libro cambio aceite cada 45000 y aceite más filtro cada 90000.

Después de consultar a dos concesionarios Mitsubishi y a dos mecánicos de confianza especializados en 4x4 el resumen es el siguiente:

El filtro casi nunca se cambia (en uno de los concesionarios miraron el historial y habían cambiado uno en dos años....), a menos que el cambio no funcione correctamente.

La capacidad de aceite es de 9,5 litros, pero a menos que hagamos inventos varios, no los sacaremos nunca. Cuando saquemos el tornillo de vaciado de la caja en su parte inferior saldrán unos 4 litros. Es lo normal y lo que hacen en todas partes. Se hace cada 45.000 kms. para que el aceite no se estropee mucho (de hecho el mio con 55000 salió limpio)

En todas partes me desaconsejan inventos como arrancar el motor para que saque todo el aceite o soplar aire comprimido por los manguitos del radiador de aceite del cambio. Si el cambio va bien, no os compliqueis la vida; cada 45.000 sacais tapón y tantos litros de aceite como os salgan le añadis del nuevo (esto se hace con un embudo a través de la varilla por la que se mide el nivel del aceite del cambio)

Así que lo dicho, no os compliqueis la vida y haced el cambio cuando toca, que con 4 litros cada 45.000 kms. tendréis el automático en perfectas condiciones  ;)

Quitar la varilla de nivel de la caja de cambios automatica que queda al lado de la del nivel de aceite del motor para que salga mejor el aceite.

Para llegar al tapon de vaciado hay que desmontar el protector de la caja de cambios y en un lado del carter vereis el tapon.


Luego tapar y llenar con el nuevo aceite con la ayuda de un embudo por el alojamiento de la varilla de comprobacion de nivel de la caja automatica.

Oscar

Ufff esto no es un brico ni es naaaa un brico tiene fotos. ;)
Seguro que te pusistes a cambiarlo con los colegas y con el cachondeo y las cervezas pues no tiraste ni una triste foto.
Muy mal.  ;D ;D ;D

Venga pongo una imagen de donde esta el tapon de vaciado.

hola, ¿el filrto como se cambia? ¿hay que desmontar algo?
ayuda por favor ;) ;) ;)

Para el fltro creo que hay que abrir un carter que tiene. Tiene trabajo. Mira en el manual que algo ha de poner.

Cita de: Enric en Mayo 23, 2012, 09:49:33 AM
Para el fltro creo que hay que abrir un carter que tiene. Tiene trabajo. Mira en el manual que algo ha de poner.

creo que hay que quitar el carter y el filtro esta dentro. no estoy muy seguro, la verdad. me intentare informar

Eso es lo que tengo entendido yo.

correcto, para cambiar el filtro hay que quitar el carter de la caja A/T y el filtro te viene con una junta nueva que hay que poner cuando lo montes.

Esta en ingles

http://www2.pajeroclub.com.au/forum/showthread.php?t=15879

Pero te sera util, y ademas el traductor de googl va muy bien

¿45.000 km? ¿seguro?
En el manual del mio pone cambiar cada 90.000 km  ???
Y así me lo hicieron en la mitsu, a los 90, ahora me toca la de los 180.000

Muy buenas compañeros

Realmente es conveniente cambiar solo la mitad del aceite? Pues ya antes habia oido el tema de los aceites de los cambios automaticos que me comentron que si lo llevas a un taller no especializado lo que hacen es sacarle solamente esos 4-5 litros, quedando en el interior otros 4 o 5 litros viejos
Y que al hacer eso lo que haces es juntar aceite nuevo con viejo

Alguien sabe si es realmente correcto realizarlo o bien si puede auponer algun tema perjudicial para el cambio y demas?

Saludos y muchas gracias!

Sergi, como bien apunta Enric en otro brico, es difícil que salga todo el líquido.
Ya sea de aceite motor, de refrigerante, etc....
Siempre suelen quedar partes que ya sea por estar mas bajas o lejos o vete a saber, que guardan un poco de líquido.
A los 90.000 km me lo cambiaron en la Mitsu, a ver si encuentro la factura y me fijo si me cobraron solo esos 4 L.
Aunque a saber.................igual le metieron 4 L y para no levantar quejas te cobran los 9,7 L que apunta el libro.
Ahora que estoy haciéndome la revisión de los 180.000 km me tocará animarme también con este brico.

Muchas gracias a todos los que hacéis bricos, de momento en solo una mañana y parte de la de hoy espero ahorrarme un montón de dinero en mano de obra con el cambio de los aceites de motor, diferenciales, transfer, cambio, refrigerante, filtros, frenos......

Saludos.

Cita de: DADiD en Febrero 15, 2013, 07:11:04 AM
Aunque a saber.................igual le metieron 4 L y para no levantar quejas te cobran los 9,7 L que apunta el libro.

Eso es lo que m hacian a mi con el refrigerante....

Bueno, ya lo he mirado.
En la factura me cobraron solo 4 L.
Osea, que en la Mitsubishi, al menos los de Granollers, hacen este brico y pasan de complicarse la vida.
Saludos

esto del cambio lo tengo pendiente, alguien sabe donde encontrar el jodido aceite (o compatible) que exige mitsubishi??