Hola compañeros del foro, abro tema por que me surge la duda acerca de si podria montar una blow valve o un boost controller en mi MonteroII 2.5Td, vamos que entiendo que si lo puedo montar pero me gustaria que me dierais opinion acerca del montaje, si resultaria muy laborioso y si valdria la pena.

El boost controller lo tengo casi claro pero  la blow me surgen dudas pues no se si tengo que empalmarla a alguna tuberia de la admision o solamente una canula del turbo al estilo manometro de presion, lo digo por que nunca he visto ninguna montada y claro, tambien he leido buenos camentarios acerca de las mismas, por eso me gustaaria vuestra opinion que para mi sera la buena, muchas gracias, un saludo a todos ;D

tienes que anular todas las de seguridad del vehiculo y lo que hace que cuando hay sobrepresion soltarla(depende del taraje que le ayas metido) eso lo teniamos montado hace un huevo de años en un lancia dedra 2.0turbo hpe y amos el del turbo lo dejas fijo y esto es lo que hace abrir el paso cuando nota ams aire del debido en el circuito, por ejemplo cuando actua sobretodo es cuando le tienes a tabla y de repente le sueltas el pie entonces creas sobrepresion y es cuando abre y suena un pssssss o chssss asi to tuning racing jajaja lograrias siempre la misma presion en la admision y mas controlada que con las de origen, riesgos pos claro como todo si le metes mas de la debida puedes joder algo pero bueno

ya, pero va intercalado en el tubito del turbo y ya esta? es que las que veo en internet son muy aparatosas y me da rollo comprar una y luego sea una fiesta instalarla, sabes, es decir un boost contoller si que parece que se intercala en el tubito y ya esta pero la blow es un trasto que te cagas, la veo grande por si va en el colector o algo, aun que tambien les he visto que llevan para el tubito, que al fin y al cabo es solo lo  que necesitarian para vaciar el circuito de admision....

Cita de: Yoni en Junio 05, 2012, 00:51:10 AM
ya, pero va intercalado en el tubito del turbo y ya esta? es que las que veo en internet son muy aparatosas y me da rollo comprar una y luego sea una fiesta instalarla, sabes, es decir un boost contoller si que parece que se intercala en el tubito y ya esta pero la blow es un trasto que te cagas, la veo grande por si va en el colector o algo, aun que tambien les he visto que llevan para el tubito, que al fin y al cabo es solo lo  que necesitarian para vaciar el circuito de admision....

aver macho, eso se instala despues del turbo en el tubo uqe sale de el de camino a la admision, solo eso, se regula o vienen reguladas por un muelle(creo que las hay variables electricamente pero no toy seguro) un saludo macho

El boost controller se puede intalar en un turbo de geometria variable?.
Un saludo.

haria lo mismo con todos los turbos, uno de geometria variable lo que hace esq tiene unas aspas en la turbina para ayudarle a cargar mas el aire para la admision y cuando nota que tiene presion ya abre las aspas esto es para evitar tener 2 turbos  como pasava con el mitsubishi3000gt que uno era para bajas vueltas y el otro es para altas pero van en cadena, eso es solo para mantener la presion constante a los bares que quieras anulando la waste del turbo y la de la admision de serie

Ok ok, pues lo mismo me da y me pillo uno por ebay que valen 19 dolares y me meto a forlero  ;D.
Un saludo.

ok entiendo llevara una T en el tubo de la admision donde se instalara la blow off

Señores

Perdornar pero la Blow up valve solo funciona en motores de gasolina con turbo que tengan admission con mariposa.

En los diesel si lo montas solo te hará el sonido pssss, nada más.

saludos

yoni solo cortar y meterla en medio anular por completo los dos sistemas de prevencion que tiene tu tartanilla jajaja,

y bueno cuando se les adaptan a los diesel un compresor de tornillo como es el del cdi de mercedes en cadena del turbo para que no haga extraños el motor o sobrecargue demasiado al motor de presion tambien se le pone esta medida de precaucion

entonces si no vale para los diesel la blow off tendria que instalar el boost controller? notare mejora? aun que por lo que vale aun que solo cambie por un sonido mas agradable vale la pena

Vamos a ver yoni, voy a intentar aportar algo  :D :D

Por un lado está el boost controller ( lo he instalado este fin de semana en mi 2.8 ) Se instala en la señal de presión que va del turbo a la valvula de alivio que abre la wastegate. Conectar el boost controller es similar a poner las famosas arandelas a la válvula para precargar el muelle y aumentar la presión del turbo. Lo que hace es que te desvía presión al exterior y entonces el turbo tiene que soplar más bares para abrir la wastegate con lo que la presión del turbo sube. Yo lo he subido de 0,6 bares a 0,8 bares y aun le queda casi la mitad de regulación (lleva 18 clics de 30 posibles). Si puedo mañana pondré las fotos.

En relación con esto, cuando lo ajusté al principio daba picos elevados de presión y como comenta algún compañero, si le aceleraba de mucho y de golpe dejaba de acelerar, saltaba la válvula de sobreperesión del colector de admisión por eso hace unos días empecé un post con este tema "modificar válvula de descarga colector de admisión" o algo así pero no tuvo mucha aceptación.

La cuestión es que yo tamoco tengo claro el tema de esa válvula (blow off) y no se si hay forma de cambiar el muelle y variar de 1 bar a 1,2 bares o si hay que cerrar esa válvula y poner una externa. Si que he visto por la red muelles con tarados diferentes pero para válvulas determinadas, no se si habrá específicas para el montero.

Yo creo que las dos cosas son compatibles, de hecho si no modificas esa válvula, ya puedes hacer lo que quieras que no podrás subir de 1,07 bares más o menos aunque pongas el mejor turbo del mundo.

La cuestión es poner un turbo que de un caudal importante a una presión baja, pero claro..., si subes un poco por encima de 1,2 bares, el volumen de aire aumenta bastante.

En fin, imagino que el tema seguirá y a ver si alguien conoce un poco mejor el tema.

Un saludo ;)

yo lo que llevo ahora es la presion del turbo tarada a 0,9, pero cuando le piso a tabla escucho entre el sonido del motor como una salida de aire entre el sonido del motor, mi pregunta es que si instalo una blow o un boost controller servira para algo, como ya he dicho antes aun que solo sea cambiar el sonido, ya que por lo leido creo que gran ganancia de potencia creo que no voy a conseguir, sin duda has aportado pedroman, gracias

Si ya lo llevas a 0,9 va bastante alto, creo, por lo que he leido en los post que le pusiste las arandelas ¿no? pues igual algo puedes subir, pero lo de la salida de aire es que actua la valvula de descarga del colector de admisión con lo que el boost controller eso no te lo va a resolver, al contrario, cuanto más presión le metamos más abrirá la válvula.

Lo que tendriamos que hacer es tara la válvula de descarga a mas bares (1,2 bares) estará bien o instalar la blow off con ese tarado.

He leido en algun foro de Malasia que hay un tipo con un mitsubishi montero a 1,5 bares e incluso más y comentaba que tuvo el problema de anular la válvula de descarga del colector de admisión, pero creo que la anuló por completo. Yo no soy partidario de eso. En fin, iremos viendo el tema.

Un saludo

pues no se recomienda para nada subir la presion del turbo a mas de 1.00 un motor diesel con precamaras pues corre peligro el motor, de lo que se trartaria es que el ruido de salida de aire  que escucho pudiese sustituirse por un silvido o algo asi, jeje, me gustaria saber si la blow off lo hace ;D ;D