Hola,

Les saludo desde Costa Rica y a la vez deseo hacer la siguiente consulta, les paso a describir brevemente para que se hagan una idea:

Tengo un Mitsubishi Montero 2001 DiD 3.2 con Motor 4m41 de combustible Diesel (Gasoil), hace como 1 mes mi hermano andaba el carro y de pronto se apago, lo normal es darle encendido, así lo hicimos varias veces. Como no arrancaba, entonces revise que tuviera Diesel, que la válvula de paso que está sobre la bomba funcionara, afloje una de las tuberías que salen de la bomba para ver si tiraba diesel, si tiraba y no arrancaba. Note que el motor giraba, quite el tapon por donde se le echa el aceite y veo que no giraban los arboles, entonces dije... se reventó la cadena.

Quite la tapa de válvulas... y efectivamente hay estaba el problema, cadena reventada... se había pegado al parecer en la Guía de Distribución y se había reventado. Entonces procedí a cambiarla, compre la cadena y la guía de distribución (Gracias por el brico) puse todas las marcas según el manual a como tiene que ir, arme todo.

Cuando ya tengo todo montado, le doy arranque... y empieza a tirar una bocanadas de humo blanco gigantescas, y es un humo que te enchila los ojos.  Los dejo 10 minutos y nada, no corta el humo.

Entonces, vuelvo a bajar todo otra vez, pensando que algo quedo mal, reviso marcas de distribución otra vez pero están bien, entonces pienso que alguna válvula esta doblada o algo por el estilo, mido compresión e indica que esta correcto, la compresión en promedio esta en 220psi.

Volví a armar y otra vez el montón de humo blanco. Acá mis preguntas:

a) Que puede estar pasando?

b) Abra quedado algo mal montado?

c) Será acaso que los cilindros están bañados de Diesel y hasta que pase un buen tiempo y con el motor bien caliente ese humo desaparece?

d) Tendré algún problema con la bomba de diesel?

e) Será necesario calibrar válvulas de admision y escape?


Les agradezco de antemano toda la yuda que me puedan brindar.

Muchas Gracias

saca los inyectores y llevalos a calibrar y comprobar, puede aver uno abierto o que no cierra del todo entonces es una putada y puede perforar un cilindro, rajarlo y mas posibilidades si es de eso

Saludos amigos!! es una pena lo que te ha ocurrido, el humo que dices es de gas oil y aceite? es como un auto fundido? reconoses el olor que te digo?.
Bueno te cuanto que cuando se corto la cadena con el motor funcionando algun piston puede haber pegado en las valvulas, por lo tanto puede haber alguna guia de valvula rota y se esta pasando el aceite por ahi, lo otro es que cuando el piston pego con las valvulas se rompio algo en la tapa de cilindros, cuantame mas de la rotura,que quilomtraje tiene el motor etc.
saludos
FER

Hola,

El humo es solamente blanco, si fuese como azulado o azul diría que es aceite, pero el humo es blanco y molesta mucho los ojos y la nariz por eso creo que es gasoil que no se está quemando. Me dijeron que podría ser una punta de inyector pegada como me indica yeyo02.

Otra cosa, revise las válvulas y todas se ven que bajen y suban bien, o sea, no noto que ninguna este pegada, al igual, creo que con la medición de compresión me hubiera dado cuenta si existe algún cilindro con problemas debido a una válvula, o esto es falso?

Otro amigo me dijo que corriera la bomba un diente, pero creo que esa no es la solución, por que el motor estaba trabajando bien, no tiraba nada de humo, entonces no le encuentro sentido moverle la bomba 1 diente en la distribución... acaso vienen así.

El kilometraje te lo indico después, es que no tengo cerca el automóvil.

Hola Amigo! la verdad es muy coplicado y raro lo que cuentas,quiero pensar un poco antes de seguir respondiendo por que no se que esta pasando, antes de cortar la cadena no echaba nada de humo?, puede que se este pasando liquido refrigerenta de la tapa de cilindros, puede que sea una pequeña fisura en la tapa despues de el corte de la cadena, compruebalo,saca el tapon de radiador, y que alguien le de arranque y te fijas si el liquido sale para arriba con fuerza es que tiene una fisura, por favor compruebalo.
saludos
FER.

El kilometraje es de 223000 kilometros. Le hice la prueba de quitar el tapon de radiador y decirle a alguien que lo arrancara, el carro arranca y no tira el refrigerante para arriba con mucha fuerza, si tiende a tirar pero es muy poco.

Tambien, no veo que salgan burbujas por el radiador despues de quitar el tapon del radiador. Quite el tapon de la tapa de valvulas y no se nota ninguna clase de humo saliendo por hay.

Bueno amigo a ver si el liquido salta de el radiador por mas poco que sea no esta bien, se estabiliza o sigue saliendo hacia arriba?; lo otro que pudiera ser es que se halla salido la bomba de inyectora cuando el motor siguio girando sin la cadena de distribucion, voy a mirar el libro de taller a ver si esto tiene alguna incidencia.
saludos
FER

El liquido del radiador salta un poco, pero lo considero normal nada exagerado.

Otra cosa, lo volvi a desarmar y corri la bomba de combustible 1 diente (recomendado por un amigo), volvi a armar y la cantidad de humo se redujo. Lo que temo es que el vehiculo no quede igual de rapido o que pierda potencia.


Sugerencias ? Recomendaciones?

mira a ver soltanto tubo a tubo aver si alguno hecha mas presion que otro de los inyectores, asi sabrias mas o menos si alguno esta pegado o abierto, por cierto mira aver que pasa, tapona el tubo de escape aver si el humo que tira te exa la mano pa atras si no buff chungo pescao!! te toca abrir y revisar, aparte si no pulveriza bien prueva metiendo un tubo de entrada a la bomba pasando por una garrafa de 5 litros de gasoil y la salida igual aver si hecha por hay aceite del motor, si hecha menos humo y demas por cierto usala llena y con 125ml de aceite 2t aver que hace y como lo tira o si mejora o empeora pero con la bomba en su sitio amos su marca, y hazle un reglaje de valvulas para ver las de admision como estan claro y si abren todo el tiempo que es necesario

He probado aflojando las tuberias que entran a los inyectores y el motor cabezea pero el humo sigue igual, voy a revisar y calibrar las valvulas.

si lo de la botella para hacer la prueva es para ver si por el sobrante tira gasoil manchado, ya que los sobrantes pasan por dentro del motor

Hola a todos! mire el libro de taller de tu motor, y es posible que la bomba este muy fuera de punto, si quieres te puedo enviar el archivo y ves las marcas de alineacion con respecto a las marcas de arvol de levas y otros,
con respecto a la tapa de el radiador, una ves puesto en marcha el vehiculo no deveria tirar nada de agua pero nada, si empuja algo con minima fuerza tienes que revisar la tapa de cilindros.
saludos
FER

Hola,

Yeyo02,
Pienso hacer la prueba de la botella mañana.

Taliban,
Me gustaria el que me enviaras la informacion, ya que voy a revisar nuevamente todas las marcas y ademas voy a calibrar las valvulas.

Si es posible que me envies la informacion que tienes, te lo agradeceria mucho.

Muchas Gracias a ambos por la ayuda

Hola

Te ha encendido el "CHECK ENGINE" cuando te hace eso. Has probado llevarlo a un escaneo. Tuve un Terracan CRDi que me dió un fall similar y aunque no encendió el CHECK el escaneo dió que un inyector estaba dañado.

Por si te ayuda

Saludos

No se me ha encendido el CHECK ENGINE pero voy a ver si escaneandolo dice algo mas.

Muchas gracias por la ayuda.