Un saludo amigos, pues expongo, una vez sellada la tapa de balancines sigo teniendo fuga por la zona trasera del motor, como he localizado como un alojamiento para un teton y en los planos mecanicos de mi motor parece que esta relacionado con el arteriado de engrase del motor mi pregunta es la siguiente:

alguien de vosotros ha tenido alguna vez fuga por aqui o conoceis a alguien que haya tenido este problema?es posible que realmente fugue por este lugar?

no creo que queden muchos mas sitios por donde fugar, bueno si, por la junta de la culata, aun que lo veo poco probable pero no imposible, por que creo que antes se hubiese ido la junta por la parte del agua y no ha ocurrido asi todavia.

muchas gracias  FOTO





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Estamos igual. Yo sellé toda la tapa de balancines, incluida la media luna, pero bien. Y sigue rezumando aceite por detrás. Me llega hasta la campana del embrague el goteo. Lo curioso es que nunca cae una gota al suelo.

Mira que me lo he mirado y remirado y nada. No he sabido encontrar de donde viene la dichosa fuga.

Yo también pense que la junta de la culata pero el motor tira bien, el aceite está limpio y no tengo perdidas tan bestias de nada como para eso.

En fin, no se, eso del teton, donde dices que está. Yo no acabo de tener claro si la fuga viene por la parte de la admisión o por la parte de la bomba de gasoil. En principio yo más bien me inclino por la zona la admisión. Está ese tetón por ahí? He llegado a pensar que tuviera algo que ver con el engrase del turbo.

Saludos.

Yoni yo tambien tuve una perdida de aceite por la parte trasera de la tapa de balancines, la media luna aparentemente estaba bien, pero fue cambiarla y se soluciono la perdida.
Un saludo.

yo la tengo sellada bien bien, es mas cuando toco, poor que solo se puede ver al tacto, esta limpia, es decir pierde de mas abajo, y la junta de culata no creo que sea por que no da mas sintomas como agua sucia, ni perdidas de agua, ni burbujeos, pero lo mio es que la gota si que llega al suelo,

el caso es que tengo un montero 1ª generacion 2.5 td para despiece y en ese agujerito lleva roscado un tornillo metrica 6 cabeza hexagonal, y en el mio, 2ªgen solo se "ve" el agujerito, por eso preguntaba a ver si alguien habria tenido experiencias parecidas, de todos modos tengo la zona en cuestion limpia de nuevo y a ver si lo hago funcionar una semanita y despues volvere a mirar.

Yo tenía una fuga detras y era de una junta del colector de admisión, pero en la foto parecen limpios.

Un saludo

hombre, ese no es mi motor, jeje el mio esta montado en el coche.... pero creo que de los colectores no es por que los desmonte y selle tambien, probabilidades de que sea la junta de culata? la tapa de balancines la he cambiado por otra pues la anterior tenia una fisura, pero de ahi no era...

LO PRIMERO NO LE ECHES PASTA A LA GUNTA  SOLO A LA MEDIA LUNA  SI LA JUNTA QUE HAS MONTADO ES DE VICTOR REY TIRALA PUES NO VALEN SE QUEDAN POR DENTRO DEL PLANO Y TIRAN YO LE MONTO LA DE GALLOPER QUE SON VARATAS Y MUCHO MEJOR QUE LAS  DE MISUBISHI PUES LLEVAN UN PEQUEÑO NERVIO QUE EVITAN FUGAS
SOLO HE VISTON TIRAR ACEITE POR LA JUNTA CULATA A LOS GALLOPER
SI ULTIMAMENTE TE HAN CAMBIADO LA JUNTA CULATA O CULATA PUEDESER QUE NO LIMPIACEN LAS ROSCA Y ESTA RAJAN EL BLOQUE

pude tener un poro por dentro tambien y no manchar ni agua, ni manchar aceite, ni cojer presion, depende en que parte se te haya ido la junta, o la culata claro puede tirarlo directamente para la admision y solo subciona cuando baja el piston y si es poco ni te enteras en el humo

esto ya tiene pinta de ser junta de culata, no obstante voy a limpiar bien la zona y veremos, bueno, tocaremos a ver si me pringo el dedo de aceite, pues tiene muy dificil acceso, si es junta de culata pues ala a levantar y ya de paso la llevare a verificar o rreparar, segun vea, jodr que cochecito me he comprado, ahora que cuando acabe con estas pijadas se quedara nuevo nuevo...

Cita de: Yoni en Mayo 01, 2012, 23:47:11 PM
esto ya tiene pinta de ser junta de culata, no obstante voy a limpiar bien la zona y veremos, bueno, tocaremos a ver si me pringo el dedo de aceite, pues tiene muy dificil acceso, si es junta de culata pues ala a levantar y ya de paso la llevare a verificar o rreparar, segun vea, jodr que cochecito me he comprado, ahora que cuando acabe con estas pijadas se quedara nuevo nuevo...

ante la duda..... amos y si tienes 2 como tienes jodio yo andaria sin ningun miedo, asi ves si donde los pulverizadores de entrada de gasoil a rajado alguno, tiene una fisurilla, subes y bajas los pistones y ves si tiene algo de cabeceo alguno(no tiene que tener nada de juego) en todos los conductos del motor internos los metes la pistola de aire a presion para limpiar bien los engrases y demas, animate!!! venga que por dos duros sales de dudas de todo!!!

es que es un faenon, la verdad me apetece, pero seria como minimo tener el coche varios findes en dique seco, creo que lo voy a aguantar hasta que tenga que pasar la itv, y lo desmonto antes, jeje

Después voy yo...... Jajajaja
Ya nos iras informando
Un saludo

a ti tambien te pasa lo mismo, katbrr?

yo como dije en otro post no me gusto como estaba aparentemente desde fuera,
cuando termine con mi gls lavare el motor bien y entonces empezare a ver si realmente resuda tanto como parece....y ya veremos ;D

Lo mejor para las fugas es meterlo por unos buenos barrizales, despues de eso es raro que te caiga gota al suelo  ;D ;D ;D

Bromas aparte suerte con lo que sea, yo tambien quiero limpiar mi motor porque tambien mancha por detras, pero como no humea en absoluto y la pérdida es minima y no se aprecie en el nivel ni nada tampoco me he preocupado mucho, es un coche con años, tampoco le puedo pedir que vaya perfecto.