Hola.
A que se pueden deber unas vibraciones del motor, que se trasmiten a todo el vehiculo, juntamente a 2100 rpm, regimen que por otra parte es muy habitual. Se cambiaron los tacos del motor y se revisaron todos los posibles roces con la carrpceria y sigue igual. Se convierte en algo muy molesto y se agraban si el coche tiene que empujar con fuerza. Decir que tengo un cambio automatico, por lo que he llegado a pensar en algun desequilibrio en el convertidor. En los demas regimenes va perfectamente. Gracias por leer esto y a ver si a alguien se le ocurre algo

Si no dices el modelo de coche es dificil de ayudar.

Aunque parece el bimasa siendo automatico no existe esa posibilidad.

He leido casos en australia de convertidores de par en el Did que de remolcar etc se degeneran y empieza a dar problemas de vibraciones, aunque tampoco es usual. Hay un fabricante que sirve un recambio de convertidor reforzado.

Las ruedas como estan?

Puede parecer una tonteria pero yo tengo una MT(la he dejado de recambio) que por alguna causa desconocida se ha deformado y curiosamente no vibra a ninguna velocidad si no le pisas mucho, pero si entras bajo de vuletas y pisas a fondo vibra como una condenada.
La primera vez que me lo hizo me acojone pensando que habia petado el bimasa(son exactamente los mismos sintomas), pero como lo notaba detras y acababa de montar esa rueda probe a quitarla y se acabo el problema.

Para descartar las ruedas lo suyo es probar con un juego de carretera en buen estado que te deje alguien.

Tambien revisa que tengas los 2 tacos de goma de la transmision. Hay quien al perderlos le ha empezado a vibrar el coche.

Perdonad, de tanto verlo al final me olvido de que coche tengo. Es un did kaiteki automatico del 2002. lo de bimasa siempre he pensado que se refiere al embrague, caso que no nos ocupa porque en su lugar esta el convertidor de par,  perono se si estare equivocado. Las vibraciones, es seguro que provienen del motor o de los elementos adosados a el, si dejas rodar el coche cuesta abajo a relenti, no importa a que velocidad, todo va fino. No es de rodadura, solo cuando el motor alcanza las 2100 vueltas suena mas ronco y trasmite vibraciones, mas cuanto mas par tenga que aplicar, e independiente de la relacion insertada y de la velocidad del vehiculo, por encima y por debajo desaparecen completamente, solo notas algo cuando te aproximas por arriba o por debajo. Concurso: a ver quien encuentra el misterio tachannnn...... un saludo.

Lo que te he comentado del problema del convertidor de par es una cosa poco habitual, pero podria ser el caso.

Si no lo has hecho o no estas seguro de que sea el correcto lo primero seria cambiar y limpiar  completamente el liquido ATF del cambio automatico. Inteta que sea el genuino de la mitsu, si pones el incorrecto te puedes cargar el convertidor de par.
Hay quien la vibracion se le soluciono con eso.

Revisa los tacos de goma esos de la transmision.

Si con eso no se soluciona puede que el convertidor este jodido

Hola.

Probablemente no tenga nada que ver ?, pero a mí me ocurría lo mismo con el Kaiteki automático GDI,
y a las mismas revoluciones, ni más arriba, ni más abajo.

En la casa, tras revisarlo y chequearlo con la máquina, no dieron con ninguna pista, puesto que todo les
daba OK.

Tras casi un año indagando, descubrí la causa.
En modo automático, el motor trabaja a bajas revoluciones ( acumulando carbonilla ), que al final iba a parar
al catalizador; semi-obstruiendolo y provocando ciertos rebotes de los gases,
generando vibraciones en volante, etc...

Tras hacer kilómetros por autopista, utilizando el cambio secuencial  sobre 3.500 y 4.000 revoluciones,
el motor comenzó a limpiar, obstruiendo aún más el catalizador, (parecía una cafetera, los gases rebosaban
por la junta dinámica de unión, entre catalizador y colectores.

Poco a poco fue limpiando, y hoy dia va perfecto.

SALUDOS.

Cita de: bernabales en Abril 23, 2012, 20:37:39 PM
Perdonad, de tanto verlo al final me olvido de que coche tengo. Es un did kaiteki automatico del 2002. lo de bimasa siempre he pensado que se refiere al embrague, caso que no nos ocupa porque en su lugar esta el convertidor de par,  perono se si estare equivocado. Las vibraciones, es seguro que provienen del motor o de los elementos adosados a el, si dejas rodar el coche cuesta abajo a relenti, no importa a que velocidad, todo va fino. No es de rodadura, solo cuando el motor alcanza las 2100 vueltas suena mas ronco y trasmite vibraciones, mas cuanto mas par tenga que aplicar, e independiente de la relacion insertada y de la velocidad del vehiculo, por encima y por debajo desaparecen completamente, solo notas algo cuando te aproximas por arriba o por debajo. Concurso: a ver quien encuentra el misterio tachannnn...... un saludo.

Hola, pues veras, yo tengo el mismo modelo que tu pero del 2003 y la verdad es que hace poco tiempo me paso lo mismo durante un tiempo y al pasar la revision pertinente desaparecio por arte de magia  ;D, asi que no se si fue casualidad o algo que le hicieron en esa revision lo soluciono  ??? ???.

Gracias chicos.

la verdad es que lo del escape tiene logica y lo probare, el coche va perfectamente y el convenvertidor tira sin problemas, otra cosa es que se habria desequilibrado, pero el margen de revoluciones es tan estrecho que no creo. He probado otro coche de un amigo, igual al mio,y tambien se notan pequeñas vibraciones a la mismas vuelta, pero mucho menores. Lo que sie scurioso es que coinciden la revoluciones, aunque tambien coinciden con las de maximo par del coche. Mirare lo del escape, se desmonta el filro de particulas y a probar, hara ruido pero a lo mejor no vibra.

Buenas!

Pues desde hace un tiempo que vengo notando lo mismo...siempre entre las 1900 i 2100... esas vibraciones desaparecen cuando entra el overdrive. Iendo por autopista a 90-100 es cuando mas lo noto. A esas revoluciones las vibraciones que comentas se acusan bastante, pero dando un poco mas de gas, y haciendo que entre el overdrive, y ahi desaparecen por completo dichas vibraciones.

A parte de eso, de vez en cuando en mi caso va acompañado de un tirón o un golpe...y eso si que me tiene mosca...los cambios de velocidad los hace perfectos, sin tirones, pero a veces, noto como un golpe en la transmisión...y no se que puede ser la verdad...

Consulta en el concesionario oficial, por que había una campaña de actualización del software de la centralita de algunos modelos.

Tienes más info de esa campaña??

buenas, yo tengo un kaiteki del 2001 automatico, y tngo el mismo problema y me jode mucho por que es en el rango de revoluciones que menos consume, el mio a tirado de muchos remolques pesados y estoy casi seguro que el el convertidor, pero entre precio y trabajo para hacerlo se va a quedar asin asta que pete

hola amigos yo tengo un kaiteki del 2002 automatico  y de ase un mes para aka note k cuando llega alas 2100 rvm empieza a vibrar y viene del motor, luego le piso a fondo y le cuesta un poco cambiar la velocidad se pone 3.500 rvm y ya le entra la velocidad y se le kita la vibracion por favor alguien k me pueda ayudar llevo un mes buscado de donde viene y no doy con la tecla gracias.   

saludos.

Como tienes el tema del aceite de la caja automatica?

Los problemas de cambio de marchas en las automaticas vienen casi siemore dados por aceite incorrecto o que necesita cambiarse.

hola enric la verdad que no se lo cambie nunca si he visto el nivel y esta bien,pero tu crees k las vibraciones puede ser por eso? yo lo empeze a notar cuando me kitaron los intectores por k tenia dos toberas mala y cuando se lo pusieron empezaron las vibraciones antes no lo asia tu crees k tiene algo k ver?  gracias

saludos.

Pues ya puedes empezar a liarte a cambiarlo.

La caja automatica del Did es muy fiable y como ya te he dicho el 99% de los problemas que dan son por aceite muy pasado o por aceite incorrecto.

Ademas eso de que no cambie cuando le toca es tipico de mal aceite.

Si quieres tenerlo en condiciones y no cargartelo hazle ya un cambio lo mas completo posible del aceite ATF de la caja y si puedes tambien el filtro.

No te garantizo que se vaya el problema aunque es probable que se arregle, pero aun asi prevendras otros probklemas y tu caja de cambios te lo agradecera.