Como comente en otro post, tengo el coche en el chapista, el tipo solo toca 4x4 y me comento que estaba empezando a ver que los DID largos con cierta edad y mucho tute, se empiezan abrir por las lanzas, justo debajo del marco del parabrisas.PAra verlo hay o quitar la aleta, o la puerta. La primera vez que fui el al taller habia dos con este drama, a mi vuelta, solo habia uno y pude sacar la foto que os anexo


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con una buena soldadura  y un refuerzo se puede arreglar. Dice que eso es fruto del tole ondule. Otro sitio por el que me comento que habia visto otro que se abrio es por el maletero, para eso hay que quitar los plasticos laterales y el suelo ya que se abren justo por donde tiene el apollo el amortiguador. A ver si a mi vuelta os hago otra foto e indico el sitio.El modelo de la foto es uno largo de 2000, y juzgar por la preparacion debe llevar mucha campo.

joder, menuda putada. ya me los pusiste de corbata. yo hago campo pero no extremo.
ya empezamos con las tonterias >:( >:( >:(

Yo creo que para que pase eso hay que clavar el morro bastante fuerte.
Yo llevo 10 años con el coche y he hecho de todo con el y de momento eso esta en su sitio (desmonte la aleta hace poco en un intento de vinilizar el coche)y esperemos que dure mucho.

De todas formas es algo a tener en cuenta.

Enric, fue lo primero que pregunte... esto que una "clavada de ocico" y me comento que no, que es mas por tema extremo, y por la vibración continuada. El mio esta bien, a pesar de la voltereta, pero ya que lo he visto, me ha dicho que si quiero me suelda una pletina a modo de refuerzo. OJO, en cortos dice que no la visto nunca, y en largos le han entrado 3-4 este año por otra cosa, pintar sacar bollos, y se ha encontrado eso.

Me dijo que otra cosa que puede "cantar", si tienes eso roto es que te entra polvo por los pies cuando pillas zonas de pista muy polvorientas... me imagino que hara flujo y entrara al monocasco y por algun sitio llega al habitaculo.

Pues lo dicho lo tendremos en cuenta.

Yo he visto roturas similares en un toyota kdj 125 tambien con bastante tute 4x4 y eso que tiene chasis de largueros. Se ve por dentro de las aletas sin desmontar nada, una pasada.


http://img812.imageshack.us/i/imagenyyz.jpg/

En un kdj125 yo las he visto sin mucho campo.
Estaban nuevos y despues de hacer 50km de pistas y un dia de dunas ya estaban rajados.

Es una pasada, el que yo digo si ha recibido lo suyo, salidas 4x4 harcore, 3 marruecos y ya tiene un largo historial de cositas cambiadas, entre ellas el motor por culpa de los inyectores que rajaron 2 pistones.

para los kdj vende toyota unos refuerzos que se ponen debajo de la aleta pero lo que no se entiende que siendo un "fallo de diseño" lo vendan en lugar de ponerlo ellos gratis sin cargo

Si es lo que tiene los monocasco... que no deben dar por el.... pero esta claro que para no tener estos problemas lo mejor es un chasis autoportante. A mi esta empezando a llamar poderosamente kzj95 con el d4d... veremos a ver....

De chasis de escalera rajados te podria enseñar unas cuantas fotos.

Esas rajas ya las conocia yo en nuestro did de carreras, pero hoy e descubierto que tb se rajan en la campana que esta encima de el cambio por el lado de el copiloto a los que teneis las moquetas montadas quizas no lo aprecieis pero si miras por debajo se ven encima de el cambio.