A ver si me puedes poner una foto de tu motor desde delante que se vea la egr, admision etc.

Vamos sin el plastiquito que lo debe tapar.

Con la foto te explico mi "teoria".
Yo creo que el coste sera muy barato, lo que no se si funcionara, pero probarlo creo que no ha de dar ningun problema.

Usted dirá... ;)

Pues mi teoria se fundamenta en lo siguiente.

El sensor que da error y tirones si tapas la EGR no creo que sea capaz de determinar si es aire de escape o no lo que le llega. Me imagino que ha de ser por presion del aire o cantidad.
De manera que cuando el abre la EGR, pero en realidad esta tapada, nota que falta volumen o presion de aire.
La idea seria conectar la entrada de la egr a el manguito de la admision antes del intercooler. Con lo que cuando abriera pasaria a ire a presion y el sensor no detectaria nada.
Seria aire que no ha pasado por el intercooler pero que llevaria la presion del turbo.

Es question de probarlo. Hacer alguna t para conectarlo.



Tambien se poidria conectar el tubo a la salida del intercooler. De hecho tratamos de puentear la mariposa de admision porque seguramente lo que hace la centralita es cerrar un poco la mariposa de admision y abrir la egr, entonce si se encuentra que la egr no mete aire da error.

Otra opcion mas sencilla pero que puede que no funcione es conectar el tubo de la egr a un filtro de aire independiente y probar.
Pero cojera aire del exterior sin presion con lo que a lo mejor en vez de cojerlo lo pierde y no funcionaria.

Esta es la teoria...

Ahora que todo el mundo diga lo que le parece.

Pues yo siempre he tenido la duda de porqué detectan los sensores que hemos tapado el flujo de humo, y como consecuencia de ello la centralita dar error.
Creo que la clave puede estar en saber si los sensores detectan si entra humo, si detectan si entra aire o si detectan si hay presión.

Cita de: pedrotriker en Marzo 04, 2012, 23:40:14 PM
Pues yo siempre he tenido la duda de porqué detectan los sensores que hemos tapado el flujo de humo, y como consecuencia de ello la centralita dar error.
Creo que la clave puede estar en saber si los sensores detectan si entra humo, si detectan si entra aire o si detectan si hay presión.

A mi pobre entender, creo que las egr funcionan a presión, no a opacidad...

Ahora bien...¿ a que presión llegan los gases al sensor de la egr?

Hola a todos
Mi coche lo fui preparando poco a poco en un preparador de Madrid. Hablé con él en enero, pues lo llevé a revision de Ohlins, revision de planchas y le comenté el tema. Me dijo que ellos trabajaban con un taller de Mitsu de Madrid que lo hacía, y fue lo que hice. Ahora tan contentos

Pero nos dejas igual que estábamos, no sabemos como han anulado la EGR. Imagino que no sabes que han hecho a tu coche para anularla.
¿Podrías preguntarles o al menos decirnos que taller MItsu de Madrid lo hizo? Yo soy de Madrid y estaría encantado en llevarles mi coche.

Un saludo

aqui en jaen  lo que hacen es tapar la egr y hacerle un taladro de  10 mm para que no de error no se como ira  yo no lo he probado

Rafa dejar un taladro de 10mm no creo que sea solucion pues sigue llegando mierda igual. Llegara menos pero llega.

llega pero infinitamente bastante menos

A ver si me puedo enterar de algo más de lo que le hicieron a mi Montero

a los monteros  del modelo a partir del 2007 caja nueva en garantia les cambiaron a todos el colector de admision  que tiene el sensor cambiado para que no se le encendiese  la luz de averia  el nuevo colector de admision el sensor en vez de llevarlo al final que cogia mas suciedad lo lleva al principio

Cita de: rafapalomares en Marzo 06, 2012, 12:15:52 PM
a los monteros  del modelo a partir del 2007 caja nueva en garantia les cambiaron a todos el colector de admision  que tiene el sensor cambiado para que no se le encendiese  la luz de averia  el nuevo colector de admision el sensor en vez de llevarlo al final que cogia mas suciedad lo lleva al principio

Hola Rafa, tienes antecedentes de que esto haya sido un recall formal en España? (porque se en Australia los cambian a medida que presentan falla pero no preventivamente como recall) Lo que pasa es que si logro mostrar que en otros paises es un Recall puedo hacer que MM acá en Chile me cambie el mío, sino se hacen los desentendidos...

Por lo que se el cambio es por el colector del 2010 que tiene toma del sensor MAP en un sector donde no le entra mugre.

Que yo sepa aqui solo lo cambian si dices que va mal e insistes mucho. No como un Recall.

me puedo informar  el mio no lo tiene cambiado y es de abril 2008 limpie la admision estaba super sucuio con 63000 km  iincreible lo que pude sacar en el colector lleba un eje de mariposa  y no se veia  estaba tapado de  ollin 
me parece que si esta fuera de garantia no lo cambian y se lo cambiaban a todos los que le salia la luz de averia de todas formas  lo consultare con el jefe taller  de aqui de jaen  nos une bastante amistad por cierto lo tengo intigrado por que probo mi coche con la centralita y se quedo sosprendido y no le dije a que se debia es aumento de potencia el mismo me dijo que se recupera mejor que el nuevo motor de 200 cv