los tacos estan puestos delante y detras. Del centro del eje al borde de la aleta mide entre 57 y 58 cm tanto detras como delante.Por cierto los amortiguadore son los de serie pero no tiene nada que ver para lo que pasa porque no creo que hagan tope los amortiguadores detras estiran mas y estan estirados por el taco cosa que los de lanteros siguen manteniendo el mismo recorrido pues el taco esta entra la copela y el amortiguador, osea baja todo el paquete de suspension .

Ahora lo entiendo.

Es que yo creo que aunque es verdad que al ponerlo en la copela has bajado completamente todo el amortiguador y mantiene el recorrido, los trapecios , y plaiers no han bajado y por eso te deben golpear, porque los trapecios estan mas forzados.

57-58 delante es muchisimo son 7 o 8 cmts mas que de serie.

No Enric, el trapecio y los palieres estan mas inclinados porque los tacos empujan a toda la suspensión hacia abajo, osea al poner el taco entre la copela y el apoyo de la misma estiras estas bajando amortiguador con el muelle, trapecio y los palieres. El trapecio a medida que va bajando se va escondiendo la rueda por asi decirlo porque el trapecio no vaja recto sino que hace efecto compas y por eso precisamente me rozan los amortiguadores porque al estirar se va acercando gradualmente al el interior hasta tocar. No se si me entenderas.  Igual es que es demasiado taco 4.5 cm para un DiD pero el efecto creo que deberia ser lo mismo que meter muelles +4 digo yo, si pongo muelle +4 subira 4cm el coche y si pongo un taco 4.5 subirá 4.5 cm  ¿o estoy equivocado en algo?  ¿ seguro que son 7 u 8 cm mas que de serie?  yo creia que de serie andaba en 52 cm aprox.

FROILAN69: hola amigo, los tacos estan en los dos lados como he dicho antes 4.5 delante y detras, y el amortiguador delantero no puede hacer tope en extensión porque sigue manteniendo los mismos recorridos al poner el taco encima del amortiguador con su muelle, cosa que los traseros si podrian hacer tope porque el muelle y el amortiguador estan por separado y al poner taco, según metes el taco tienes que estirar el amortiguador y una vez puesto el taco el amortiguador ahí se mantiene.
Espero haberos aclarqdo algo y que yo tambien saque algo en claro y espero no pisar el post al colega achicho, pero creo que los comentarios aqui descritos le vendran bien.

Saludos.

De serie son 50 adelante y 52 atrás.

Aprovecho de comentar que cuando lo levanté me quedó mal (los OME dieron cualquier cosa) quedé con 56-57 adelante y 54 atrás por lo que al final los saqué...fueron app 5.000 kms que circulé así y no se si será por la diferencia de cotas o el excesivo levante adelante pero los 2 neumáticos delanteros se deformaron montones, estaban nuevos antes del levante y cuando lo saqué lo llevé a balancear y tuvieron que ponerle a los 2 delanteros más de 100 grs tanto por fuera como por dentro, se notaba a la vista al girar en la máquina  >:(

Aurelio hablamos de lo mismo, lo que queria decir es que la cogida al chasis de los trapecios no baja y por ello estan mas inclinados, como tu dices, y por eso te golpean.

58cmts delante es mucho para el Did. Los paliers trabajaran muy forzados.
Los muelles +4 no son 4cmts mas altos son casi la mitad. Como el amortiguador va casi a la mitad del trapecio si lo sube el doble. Por eso con 4,5 se te va casi a +8.

pues si le pegamos una pasada en el torno de entre 1, ó 1.5 cm nos daria una altura de 6.22 y 5.33 cm respectivamente, igual quedaria mejor con una pasada de 1.5 cm y quedaria en un +5.33 cm. Lo malo que los tacos traseros no se pueden acortar y el coche quedaria inclinado hacia delante. Habra que pensar que hacer porque para hacer una chapuza lo mejor es poner los muelles y punto y pelota. Ya se verá.

Pero el coche de serie ya va 2 cmts mas bajo de delante que detras, y yo creo que conservar esa proporcion es bueno.

Yo lo llevo a unos 54cmt(+4cmts) delante y 55-56 detras (+3,+4), eso y con una medida mas de rueda.

al final pondre muelles +4 porque creo que los palieres sufren mas de la cuenta. En carretera no sufrirán tanto pero en monte mmmm, creo que demasiado.

Cita de: Enric en Febrero 26, 2012, 20:28:39 PM
Pero el coche de serie ya va 2 cmts mas bajo de delante que detras, y yo creo que conservar esa proporcion es bueno.

Yo lo llevo a unos 54cmt(+4cmts) delante y 55-56 detras (+3,+4), eso y con una medida mas de rueda.

yo he puesto las famosas rodajas ;) solamente detrás y ahora llevo el coche 53 delante y 55,5 cm detrás , ¿como lo ves? ¿pongo tambien las delanteras?

Con 53 y 55,5 estas a +3 y +3,5 esta equilibrado.
Tu mismo, un poco mas de altura tampoco esta mal.

Estoy pensando en cambiar ruedas y poner 265/75/16 en lugar de 265/70/16 con eso ya ganare algo porque la verdad es que me da pereza desmontar los amortiguadores delanteros.

Y estoy pensando en la homologación, alguna recomendación? Sobre todo que sea barato, jajaja

Buenas en mi caso, llevo rodajas solo en los delanteros d 1,2 cm q es lo max q se puede meter sin desmontar el amortiguador, aproveche cuando puse la suspension +5, las rodajas quedan fijas perforando los tres esparragos entre el chasis y la copela, y asi ganas algo mas de 2cm aparte d lo q ganas con los muelles, luego puse 265-75 recahuchutado y ganas algo mas por la doble goma del recahuchutado, tb tengo q decir q hay q equilibrar pq las delanteras t las comes por fuera por lo demas perfecto.

Cita de: Raul en Marzo 18, 2012, 23:57:14 PM
Estoy pensando en cambiar ruedas y poner 265/75/16 en lugar de 265/70/16 con eso ya ganare algo porque la verdad es que me da pereza desmontar los amortiguadores delanteros.

Y estoy pensando en la homologación, alguna recomendación? Sobre todo que sea barato, jajaja

Raul si quieres homologar lo puedes hacer en la universidad de ingenieros de Sevilla, creo que cobran sobre 70 u 80 euros. Te puedes pone en contacto con ellos en este tlfn. El teléfono de sevilla es 954 460 727, el fax 954 487 243. Yo no he hecho nada todavía pero tengo intención de poner la misma medida que tu y lo homologaré aqui. Te agradecería que si lo haces con esta gente nos digas que tal te ha ido.