Hola Estimados,

Me han entregado recientemente mi DID año 2000. Se le hizo la junta de culata nueva, asi como se cambio el tensionador de cadena superior (se rompió, por suerte no mató el motor con los restos), se cambio la cadena de distribución por preacucion, se reguló valvulas, y un largo etc.

El problema que tengo ahora es que la aguja de la t° sube en algunos tramos de carretera. Revisando me encontré que el liquido refrigerante se habia ido al vaso de expansion (casi lleno a tope). En otra oportunidad se bebió todo el refrigerante del vaso de expansión. En resumen, para no aburrirlos, no tiene fuga aparente, no hay gases blancos por escape (asi que dudo que la junta de culata haya quedado mal realizada), y he tenido que rellenar el radiador con casi 5 lts en 900 km. Que puedo revisar?....Termostato?....bomba agua?........se cambió tapa de radiador. Tambien me he dado cuenta que la climatizacion a veces no calienta...como que tiene un lapsus....burbujas de aire en el sistema?


Lo segundo, que se está volviendo muy molesto, es que el motor en frío arranca bien y sin problemas. Una vez que coge temeperatura de servicio, este se para cuando me detengo, o cuando paso un cambio, por ejemplo de N a D, o P a D (es AT). Da la impresión que el motor en caliente no mantiene el ralentí y se apaga. En carretera anda sin problemas (mientras no me detenga). Que puedo revisar...ya se bloqueo la EGR, se limpio la mierda que tenía de admisión, y se limpió el cuerpo de mariposa.

Espero me puedan ayudar con estas dudas, ya que estoy desmoralizado a estas alturas....el vehiculo estuvo 4 meses en el taller, y sale del mismo aún con problemas....please HELP....!!!!

Lo del agua no es de recibo para una reparacion. Si te han hecho la culata eso te lo tienen que dejar bien, porque si no tira el agua por ningun sitio(facil de ver si abres el capot), pero se la bebe, hace toda la pinta que que se vaya por la culata, o que te hayan montado algo mal como el termostato o ves a saber.

Salvo que el problema sea el radiador de la egr, pero si el tuyo es del 2000 la egr no tiene radiador.

¿as vuelto a rellenar y volver a probar aver si no estaba todas las tuberias llenas de refigerante?
A ver si solo es aire ,lo raro es que se vaya al vaso expansor

lo de que la climatizacion no caliente puedes ser debido a que se quede sin anticongelante , yo miraria el termostato

Yo tube ese mismo problema en el did de carreras y despues de investigar el termostato, el radiador,tapon de el radiador, la solucion fue levantar culata y descubri q la junta estaba mal, no te canses y levanta la culata o bien esta mal la junta o la culata tiene una raja.

Estoy con el resto, el agua no desaparece, sino hay fuga, solo se la puede beber por ahi(culata o junta), o la han colacado mal, o no han planificado... o vete a saber. A mi me paso algo parecido con el Laguna, cada 10.000Km (afortunadamente conicidica con los cambios de aceite) se bebia todo el vaso de expansion, por mas que lo miraron nada... me llegaron a decir que eso era normal... al final me decidi abrir, un poro del grusor de un pelo en una de las uniones con la camisa del primer piston hacia que se perdiera agua por ahi... por el tubo de escape no se notaba nada.

Lo tuyo es sangrante, cada 900 Km tirando reponer agua... eso es un disparate.

Que abran otra vez, algo han hecho mal.

Por lo de la calefacción...has mirado si el tubo negro que sale del módulo del clima se ha soltado? A mi me pasaba eso mismo, la calefacción iba bien un rato, después solo salía aire frío, etc...y resultó ser el tubito de marras que estaba suelto.

Ese tubo sale de la parte trasera del módulo, es un tubo negro coarrugado. Ya dirás :)

No te vuelvas loco, llevaselo al taller donde te han hecho la reparación y que lo vuelvan a revisar, que para eso has pagado, para que te lo dejen en condiciones.  >:(

¿Has revisado el viscoso del ventilador?

Suerte

Estimados, gracias por sus respuestas.....

Lleve el Mitsu de vuelta del mécanico...y me indica que puede ser el viscoso (me dice que no se ha bebido agua durante la noche...ni hubo humo blanco durante la mañana)....

La pregunta es si uds saben si el viscoso de un 4M40 sirve a este motor, ya que consultando en casa de repuestos es el unico que tienen acá en patagonia....y la bomba de agua igual me gustaría cambiarla, peor tambien tienen la de la 4M40 y no sé si servira a mi DID......(me imagino al ser el mismo block del 4M40, ambos repuestos podrian servirle al 4M41 mío).

Gracias por sus respuestas y consejos!!!

¿Has pensado en repararlo?  con un bote de aceite de silicona seguro que te llegaría y en los conces de toyota lo venden por 10-12 euros... al menos en España. Mira en la sección de bricos a ver si te aclara algo. Es que hacer la prueba pagando un viscoso nuevo me parece un exceso.

Saludos

aqui tienes el brico de la reparacion:

http://www.mitsubishi4x4galloper.org/Foro/index.php?topic=229.0

Estimados, muchas gracia spor sus sugerencias. ;D

Les cuento que el mecánico ya me confirmo que la junta de culata es la del problema (quedo mal al parecer), asi que realizará el trabajo nuevamente desde cero.

Voy a ver lo que me sugieren para reparar el viscoso, por precaucion (compre la bomba de agua nueva), aunque dudo que pueda encontrar dicha silicona de toyota en tan recondido lugar del mundo....podria reemplazarle con otro tipo de silicona?

Les contaré como voy con el proceso de reparación de mi Mitsu....

Gracias amigos.

Alguien comentó hace tiempo que la había comprado a granel en un taller donde reparan viscosos de camiones, pero no sabría decirte cómo encontrarla en la Patagonia...

De todos modos, si con la reparación de la culata queda bien, ni te preocupes.

Saludos

Si no encuentras la silicona tambien tienes la posibilidad de ponerlo fijo.
Un saludo.