Hola, buenas noches.
Nuevo en este foro no en otros como caza etc. Saludos.

He tenido un Suzuki vitara y desde hace año y medio un Galloper Super exceed 3 P. 2,5.
Me gustaría hacer las siguientes preguntas que quizás se hayan hecho ya pero como decía antes , es la primera vez que escribo.
Me gustaría si se puede cuando la carretera, autovía, esta mal, granizo mucha agua etc. conectar la tracción total, ya se que no se debe , pero se podría " poner algo" y que coste tendría para que así se pudiera hacer?
Se podría poner una centralita a un Galloper Super Exceed 2,5 para que ande un poco más en carretera sin que se estropee el motor, el mío tiene ahora unos 150.000 ktms , lo saco cuando voy a cazar pero pasada la temporada de caza queda en el garaje.

Saludos y gracias

Hola:

Con agua yo no conectaría la tracción, ahora, con nievo o mucho granizo ya es otra cosa. Si quieres poder llevar la tracción delantera conectada en carretera "sólo" tienes que cambiar el sistema de tracción de tu galloper por el de un montero con superselect. Si puede hacerlo tú no te saldrá muy caro, si lo tienes que llevar a que te lo hagas igual te sale mejor cambiar de coche.  En cuanto a centralitas, hay un forero con un superexceed que lleva una ralliart y está muy contento, pero cuesta una pasta. Lo que no vas a conseguir con ella es alargar los desarrollos, que es de donde más falla este coche para ir rápido.

Saludos

Gracias, era lo que sospechaba, en el campo anda muy bien, mejor que muchos, pero en carretera es otra historia.Suponia que no seria una buena inversion gastarse más de lo que me costo y es mejor pensar en un medio plazo en un land Cruiser por ejemplo.

Saludos

Cita de: jaime en Febrero 06, 2012, 22:50:27 PM
Gracias, era lo que sospechaba, en el campo anda muy bien, mejor que muchos, pero en carretera es otra historia.Suponia que no seria una buena inversion gastarse más de lo que me costo y es mejor pensar en un medio plazo en un land Cruiser por ejemplo.

Saludos

Hombre...mejor un DiD ;)

Primeramente bienvenido, y decirte que yo con mi Sport que creo que es primo hermano de tu galloper en autovia voy a 110 y la verdad que ya me he acostumbrado y sin problemas. La centralita mas que alargarte los desarrollos yo creo que te da mas potencia en bajos.
Un saludo.

Yo creo que el 2.8 tiene las marchas tan cortas como el 2.5. Al menos el mío.
En autovía no es para ir a mucho más de 110-120 por que ya vas de 3000 a 3500 revoluciones. Y recuerdo que con mi antiguo Montero Sport 2.5 ocurría lo mismo. Lo que sí se le nota es mas brío, pero vamos, que yo con el 2.5 estaba contento.

De todas formas un 4x4 no es para coger mucha velocidad en autovía. Yo estoy más que acostumbrado a ir a 110 y bien contento, je, je,

El 2.8 SI tiene los grupos mas largos,tgengo un colega que lo tiene y lo hemos comprobado en varias ocasiones,otra opcion es poner ruedas un poco mas grtandes de diametro,lo mataras un poco en todas las marchas,pero ganas ese poquito en autovia,yo llevo 235-85-16(de serie son 245-70-16) y ahora en 5ª a las miksmas revoluciones que antes voy a casi 10km/h mas.
saludos

Pues entonces será cosa de la rueda. Yo te aseguro que con mi 2.8, con la rueda 235/75 R15, a 120 km/h pasas de las 3000 rpm pero seguro, lo mismo que ocurría con mi antiguo Sport 2.5. Si hay alguna diferencia es imperceptible.

;)

Por cierto... ¿que ruedas lleva tu amigo?

Cita de: Charlie en Febrero 07, 2012, 23:48:32 PM
Pues entonces será cosa de la rueda. Yo te aseguro que con mi 2.8, con la rueda 235/75 R15, a 120 km/h pasas de las 3000 rpm pero seguro, lo mismo que ocurría con mi antiguo Sport 2.5. Si hay alguna diferencia es imperceptible.

;)

Por cierto... ¿que ruedas lleva tu amigo?

Yo con las 235 a 120 voy a 3600 o por ahí, así que algo más largas las debe tener el 2.8. Yo sí echo de menos un desarrollo más largo, como un 15% más.

Saludos

Hombre si pones una rueda de mayor diámetro aumentas en velocidad punta, aunque no lo vas a ver en el velocímetro, lo tienes que comprobar con un GPS o algo así, yo llevo una 33/12,5 que aumenta un 11% y a 100km/h de marcador voy a 105 km reales (medidos GPS) ahí que tener en cuenta que el velocímetro de normal va adelantado algo, de todas maneras creo que la diferencia ni se nota en cuanto a rpm ya que hasta teniendo en cuenta el fallo del velocímetro y compensando solo bajarías un 10% o sea de 3400 rpm a 3100rpm aprox, y no veas como se nota en consumo y aceleraciones, el mío es un 3500 v24 de 200 cv y lo noto una barbaridad así que un 2,5 creo que no es viable, aunque eso si ese lleva los desarrollos mas cortos, yo con el mío a 100 km voy a unas 2700 rpm, perdón por el rollo, espero te sirva.

Pues esto de las revoluciones me está mosqueando, porque yo no noto una diferencia perceptible :-[. Sujiero que hagamos la prueba cada uno con un montero diferente a igualdad de condiciones. Por ejemplo a 110 km/h y en quinta, y anotemos el modelo y las revoluciones a esa velocidad. Yo cuando tenga en casa el 2.8 pongo exactamente mi resultado, y también lo comprobaré con un L200 y motor 2.5. Así podemos comparar la diferencia, que insisto, yo no la percibo.

Por cierto... ¿Es posible que el Montero Sport tenga las relaciones más largas que el Montero II 2.5? Tal vez sea eso. Porque yo he comparado el Sport con el 2.8, el que no he probado nunca es el Montero II 2.5. ;D

Los 2.5, aunque sean galloper, tienen todos la misma relación de cambio. Otra cosa es que el sport lleve más diámetro de rueda y alargue ligeramente los desarrollos. Es más, creo que los sahel tienen el mismo desarrollo.

Slaudos

Holaotravé ;D

He estado mirando desarrollos de cambio de los 2.5 y el galloper exceed con rueda 265 tiene un desarrollo de 34.1 x 1000, igual que el montero con el mismo motor. El Terracán con motor 2.5 (motor con el que salió antes del cambio al 2.9) llevaba unas ruedas de 255/65/16 y tenía un desarrollo de cambio de 33.4 que creo que es el mismo que tiene el mío. Y el Montero Sahel tiene unas gomas de 235/80/16 (un 6.6%superior al del super exceed) y tiene un desarrollo de 35.7

Pues eso, que me temo que la caja es siempre la misma y varían un poco los desarrollos por la diferencia de gomáticos. ;)

Saludos

Cita de: Simca en Febrero 06, 2012, 03:22:56 AM
Hola:

Con agua yo no conectaría la tracción, ahora, con nievo o mucho granizo ya es otra cosa. Si quieres poder llevar la tracción delantera conectada en carretera "sólo" tienes que cambiar el sistema de tracción de tu galloper por el de un montero con superselect. Si puede hacerlo tú no te saldrá muy caro, si lo tienes que llevar a que te lo hagas igual te sale mejor cambiar de coche.  En cuanto a centralitas, hay un forero con un superexceed que lleva una ralliart y está muy contento, pero cuesta una pasta. Lo que no vas a conseguir con ella es alargar los desarrollos, que es de donde más falla este coche para ir rápido.

Saludos


Hola, referente a que no se puede poner 4x4 con agua , ¿ podrias indicarme porque? yo esto lo desconozco , un saludo y gracias.

vamos a ver, la caja de cambios del 2.5 creo que es la misma, lo que varia es la desmultiplicacion de  los grupos, si mirais el manual ese en frances  en el apartado de los grupos o diferenciales vereis que no una el mismo diferencial un montero largo que uno corto, ni un 2.8 que un 2.5, en mi caso yo tengo un montero largo 2.5 2ª gen y lleva un grupo traser de 1:5,28, creo y el corto lo lleva de 1:4,88 o por ahi, lo digo de memoria, por ahi anda la diferencia
como Simca tiene yno largo, supongo que su coche ira igualque el mio, 3000rpm=100kph, aprox.
asi que lo que hay que cambiar para que el coche tire mas es el grupo trasro y delantero, y si ya de paso cambias la caja de cambios pues mejor aun que creo que es la misma desmultiplicacion

Y el sport no llevala misma desmultiplicacion que el montero largo, con el sport a 3000rpm vas casi a 120kmph