Holaaaaaa:
Quiero pasar mi Montero del año 98 a llanta 16" para subir un poco de altura. Quiero pillarlas de segunda mano, respetando el ET +10.
¿Sabeis si me sirven las llantas de serie en 16" de algún modelo de coche?

Cita de: josejose en Enero 17, 2012, 23:19:38 PM
Holaaaaaa:
Quiero pasar mi Montero del año 98 a llanta 16" para subir un poco de altura. Quiero pillarlas de segunda mano, respetando el ET +10.
¿Sabeis si me sirven las llantas de serie en 16" de algún modelo de coche?

jajajaj, vaya vaya, nos hemos puesto de acuerdo, yo tambien estoy buscando una llanta de 16" para mi gls del 99 que sea equivalente a la de 15" de origen para no tener que homologar.

La llanta de origen tiene una garganta de 7" , asi que la equivalencia es 16x7" de garganta. entra en equivalenciasitv.com

Cita de: Alucard23 en Enero 23, 2012, 12:11:10 PM

Cita de: josejose en Enero 17, 2012, 23:19:38 PM
Holaaaaaa:
Quiero pasar mi Montero del año 98 a llanta 16" para subir un poco de altura. Quiero pillarlas de segunda mano, respetando el ET +10.
¿Sabeis si me sirven las llantas de serie en 16" de algún modelo de coche?

jajajaj, vaya vaya, nos hemos puesto de acuerdo, yo tambien estoy buscando una llanta de 16" para mi gls del 99 que sea equivalente a la de 15" de origen para no tener que homologar.

La llanta de origen tiene una garganta de 7" , asi que la equivalencia es 16x7" de garganta. entra en equivalenciasitv.com

Puede poner el ancho de llanta que quiera, siempre y cuando mantenga el ET original (+10 en este caso) y también el ancho de rueda que quiera, siempre y cuando la altura del neumático sea equivalente (entre dentro del 3%) y la anchura sea la apropiada para la llanta.

Cita de: KKB en Enero 23, 2012, 12:30:32 PM

Cita de: Alucard23 en Enero 23, 2012, 12:11:10 PM

Cita de: josejose en Enero 17, 2012, 23:19:38 PM
Holaaaaaa:
Quiero pasar mi Montero del año 98 a llanta 16" para subir un poco de altura. Quiero pillarlas de segunda mano, respetando el ET +10.
¿Sabeis si me sirven las llantas de serie en 16" de algún modelo de coche?

jajajaj, vaya vaya, nos hemos puesto de acuerdo, yo tambien estoy buscando una llanta de 16" para mi gls del 99 que sea equivalente a la de 15" de origen para no tener que homologar.

La llanta de origen tiene una garganta de 7" , asi que la equivalencia es 16x7" de garganta. entra en equivalenciasitv.com

Puede poner el ancho de llanta que quiera, siempre y cuando mantenga el ET original (+10 en este caso) y también el ancho de rueda que quiera, siempre y cuando la altura del neumático sea equivalente (entre dentro del 3%) y la anchura sea la apropiada para la llanta.

Gracias por la informacion, ahora toca buscar una llanta de 16x7 et10 conoces de algun fabricante?

No sé si me habré perdido algo, pero que yo sepa, las pulgadas de la llanta, no dependen en la altura del coche, son las pulgadas exteriores del neumático las que si determinan la altura final al suelo.
Otra cosa, entre más neumático y menos llanta, mejor absorbe el coche las irregularidades del terreno, por lo tanto, mayor comodidad en la conducción.
Por lo tanto, yo aconsejaría llantas 15" antes que 16"

Un poco de Historia.
A lo largo de la vida de la automoción, sobre todo en las carreras, las llantas han ido creciendo, no por estética, ni por un aumente del rendimiento dado directamente por la llanta, son única y exclusivamente para poder albergar frenos de mayor tamaño en su interior. Un coche que corre mucho, necesita grandes frenos, y por consiguiente grandes llantas, de ahí que al ver unas grandes llantas el coche nos parezca más "deportivo" pero nada más lejos de la realidad, en mi opinión es feo aparentar lo que no se es, mirad a los tuneros, que han llevado al límite este concepto.

Por lo tanto, en mi humilde opinión, independientemente del ancho de la misma, el diámetro de la llanta que trae el coche de serie suele ser la mejor opción en cualquier caso.
Espero haber ayudado.

Al mismo diámetro total de la rueda una llanta más grande y un neumático de menos perfil se comporta mejor a alta velocidad ya que el neumático se mueve menos, especialmente en curvas. El resto, al menos para un 4x4, son desventajas por lo que prefiero llantas más chicas y más "carne" en el neumático que actúan como dice gueton y además se pueden desinflar más y aumentar así la tracción en dunas y otros.

Desinflar un bajo perfil no ayuda mucho y es muy probable que termine en neumático rajado contra la llanta al pisar un bache fuerte...

Cita de: Gueton en Enero 26, 2012, 14:02:03 PM
No sé si me habré perdido algo, pero que yo sepa, las pulgadas de la llanta, no dependen en la altura del coche, son las pulgadas exteriores del neumático las que si determinan la altura final al suelo.
Otra cosa, entre más neumático y menos llanta, mejor absorbe el coche las irregularidades del terreno, por lo tanto, mayor comodidad en la conducción.
Por lo tanto, yo aconsejaría llantas 15" antes que 16"

Un poco de Historia.
A lo largo de la vida de la automoción, sobre todo en las carreras, las llantas han ido creciendo, no por estética, ni por un aumente del rendimiento dado directamente por la llanta, son única y exclusivamente para poder albergar frenos de mayor tamaño en su interior. Un coche que corre mucho, necesita grandes frenos, y por consiguiente grandes llantas, de ahí que al ver unas grandes llantas el coche nos parezca más "deportivo" pero nada más lejos de la realidad, en mi opinión es feo aparentar lo que no se es, mirad a los tuneros, que han llevado al límite este concepto.

Por lo tanto, en mi humilde opinión, independientemente del ancho de la misma, el diámetro de la llanta que trae el coche de serie suele ser la mejor opción en cualquier caso.
Espero haber ayudado.

No es sólo por albergar frenos más gordos. El menor perfil de goma te da mejor comportamiento en carretera. Pierdes comodidad, pero ganas en precisión de dirección por la reducción de la deriva y aumentas el límite del coche aunque se vuelve más brusco de reacciones.

Vaya, no había leído tu mensaje, Patagonia. Básicamente estoy de acuerdo y si no tienes problemas para encontrar las gomas que quieres en 15 y no vas a aumentar el diámetro total más allá de un 3% para no homologar no entiendo para qué quieres llanta de 16. Yo prefiero, en un todoterreno, una 235/75/15 que una 235/70/16. Cuanto más balón tenga la rueda, mejor para campo.

Saludos

Simca las 2 ruedas que dices tienen exactamente el mismo balon, o sea el 75% de 235, por eso son 235/75.

Es diferente si miramos medidas totales. Una 31" tiene mas balon en 15 que en 16.

Creo que no. Una 235/75 tiene un 5% más de balón que una 235/70.  Otra cosa sería una 235/75/16 con respecto a una 235/75/15, donde la segunda tendría menos altura total pero tendrían el mismo balón, no?

Slaudos

Si es verdad es que me habia parecido que comparabas 235/75r15 con 235/75r16.

Me he colado...

Totalmente de acuerdo con lo dicho pero en mi caso quiero pasarme a llanta 16 para lograr más altura. Quiero aumentar hasta un 10%, con una homologación sencilla sin pruebas de freno, etc. Estoy pensando en una 265/75 R 16 ó una 235/85 R16. Peroooooooo necesito localizar una llanta 16" con et +10 que sirva para el Mitsu 2ª generación. ¿Alguien sabe si me sirven las de otro coche: Galloper? Patrol?

Los galloper llevaban todos llanta de 15 pero los patrol sí tenían de 16 lo que pasa es que hay tantos modelos que no tengo ni idea de cuál tendrá et +10. ¿Has mirado en Foropatrol?

Las de los 4runner y land cruiser antiguos también te valen, así como las de opel frontera, isuzu trooper/ opel monterrey, ford maverick/nissan terrano... vamos, que por tener tienes para aburrirte buscando.

Salduos

Las del patrol GR Y61 en acero te encajan perfectamente...
Son las que yo llevo...

Muchas gracias ¡¡¡¡ Así da gusto ¡¡¡ ¿Tienes fotos de como quedan tus llantas?