hola k tal !!!!!!! E exo la revision en el taller oficial i me an puesto el aceite castrol tection 15 & 40 ,me parece k es mineral ,es un buen aceite ?segun e leido dicen k es aconsejable para motores diesel pesados .....,(aunke las palabras se las lleva el viento ) espero alguna respuesta muxas gracias

Saludos !!!!

Mas que nada danos datos como cuantos kilometros tiene tu coche, si te gasta algo de aceite, que modelo  es...
Un saludo.

ok ,tienes razon jejeje mira es un galloper super exceed ,un mitsu vaya, con aletones  con motor 2.5 115 cv del 2003 ,123000 km ,el coxe para nada consume aceite i va alas mil maravillas asta el momento ,mas k nada keria saber opinion sobre el aceite este ya k lo a puesto un taller oficial !!!!
Saludos i gracias

Entonces lleva el mismo motor que mi Sport, yo al mio le echo Mobil 5w40 para protegerlo algo mas en frio y al ser totalmente sintetico se le puede alargar mas el cambio de aceite, aunque yo se lo hago cada 10 mil kilometros, asin que yo si fuera tu, para la proxima vez le meteria un 5w40, por ejemplo el que llevo yo que creo que algun que otro forero tambien lo lleva.
Un saludo.

gracias de nuevo ,aver esta vez pk me an exo la revision gratis en el taller oficial  (i me a exo gracia el tipo de aceite k me an puesto,i nose si realmente es el recomendado por la casa oficial ...)  ,normalmente le pongo 10 & 40,tambien decirte k el clima aki no es muy fuerte.... ni en verano ni en invierno
Saludos!!!

Tu piensa que los motores donde sufren mallor desgaste es cuando estan frios, y no es lo mismo un aceite sintetico que uno semisintetico.
Un saludo.

Cita de: mitsu_wrc en Diciembre 22, 2011, 22:43:43 PM
gracias de nuevo ,aver esta vez pk me an exo la revision gratis en el taller oficial  (i me a exo gracia el tipo de aceite k me an puesto,i nose si realmente es el recomendado por la casa oficial ...)  ,normalmente le pongo 10 & 40,tambien decirte k el clima aki no es muy fuerte.... ni en verano ni en invierno
Saludos!!!

mitsu-wrc yo al mio tambien le echo un 5w40 movil el mio es un DID con 200.00km que acaban de saltar jejejeje y va muy bien de cambio a cambio no gasta nada

veo tambien que eres de igualada por alli subo de vez en cuando voy a las torres de claramut a ver a un amigo del otro foro donde ando tiene un patrol gr-y61 se llama david y en el foropatrol es david25 y con subi la primera vez que fuy la famosa matamachos jejejeje con el mitsu y del tiron como si nada jejejeej saludos

Hasta ahora, siempre se ha dicho que lo mejor es no aumentar la densidad del aceite (salvo motivos muy justificados)...veamos lo que dice la enciclopedia mecanica:


SAE significa Sociedad de Ingenieros Automotrices (Society of Automotive Engineers).
15W es el grado SAE de viscosidad, que al estar acompañado por la letra W (winter), representa la aptitud para funcionar con temperaturas invernales.
40 es el grado SAE de viscosidad para trabajo a temperaturas normales

Otra de las clasificaciones existentes es la perteneciente a la ASTM (American Society for Testing and Materials), que define los ensayos que se realizan a los lubricantes a partir de las necesidades que declara el API. Estas clasificaciones son las que pueden observarse en los envases con denominaciones como SJ, SL, o CH-4.

En este sistema de clasificación, la letra S representa la indicación de uso en motores tipo Spark o Nafteros, y la C se refiere a motores de tipo Compression o Diesel.

La letra y numero a continuación de cada de las denominaciones de uso expresa el nivel de exigencia que el aceite puede soportar. En la actualidad, el nivel máximo de exigencia solicitado para motores nafteros es el L, mientras que para los diesel la exigencia suprema actual es la denominada H-4.

Estas clasificaciones comprenden una evolución acumulativa, dado que los aceites más modernos cumplen con normas que son cada vez más rigurosas y exigentes que las anteriores, sin dejar de abarcar las normas básicas que dieran origen a la clasificación.

Es decir que un lubricante actual clasificado como SL, cumple a su vez con las necesidades y requerimientos de clasificaciones anteriores como las SF, SG y SH de las décadas del 80 y 90, y también cumplirá con las clasificaciones anteriores a estas hasta la SA que dieron origen al sistema de clasificación de API en el año 1930.

El aumento de viscosidad causará mayor desgaste de cojinetes (plomo, estaño, bronce) por falta de lubricación hidrodinámica. El aumento de viscosidad puede causar mayor desgaste de anillos y alta presión de aceite que puede abrir la válvula de alivio de presión del filtro de aceite y pasar aceite sucio al motor. Viscosidad alta causa alto desgaste de cojinetes por lo que demora en llegar en cada arranque. Cuando evaluamos la viscosidad en el reporte, observar..............


De lo que deducimos que un aumento de viscosidad en invierno le sienta al coche como a un cura dos pistolas.  Ni gratis...ni casa oficial no osti*as, quien quiera experimentar que lo haga con su coche.

Anteriormente te han preguntado por el consumo de aceite, si ese fuese el caso, aun, aun...se podria aumentar la viscosidad (aunque lo suyo seria hacerle motor).

wenas plastikitos i alandalus ,gracias x la informacion,alomejor me planteare sakarle el aciete k me puso el taller oficial i ponerle como minimo un 10 /40 mobil super s ,o un castrol 5/40...
La famosa matamachos aun no la e exo ,pero algun dia kizas me pase a saludarla jejejejje ,aunke el patrol ese de david25 esta muy preparado verdad ?
weno un saludo a todos i felizes fiestas !!!

ami me paso algo parecido pero en un taller no oficial, po ir con las prisas y no tener tiempo lo lleve al taller pork hacia los cambios baratos y por lo k me salia ami no me manchaba las manos , pero alfinal me las tube k manchar y hacerle yo el cambio  , me echaron el castrol 15w40 y notaba al coche la verdad algo gordo, lo komente con otros amigos y me dijeron k para ese coche lo mejor seria el total 7000 un 10w40 o bp mirando tambien en los kilometros k ya tiene 249mil, k para el proximo cambio tb me dijeron k le exara uno mas fino , no se si te abra solucionado algo pero fue lo k me paso, por cierto mi coche es un 2.8 glx del 96. un saludo y felices fiestas .

entonces un 5w50 es mas viscoso que un 10w40?

Cita de: Yoni en Diciembre 27, 2011, 20:24:17 PM
entonces un 5w50 es mas viscoso que un 10w40?

Es menos viscoso en frío y más viscoso a temperatura de operación  ;)

tngo entendido que a temperatura de funcionamiento la viscosidad de la mayoria de aceites es la misma, lo que varia es lo que tarda en alcanzar esa viscosidad, por lo del arranque en frio, segun un estudio que analizaba varios aceites, pero lo media en centistokes, ctsk, o algo asi, lo que todavia no he llegado a entender es la nomenclatura actual de 5w50, 5w es invierno pero 5 que es y el 50 es viscosidad en que unidad? sae?

Son norma SAE, el w es para temperaturas bajo 20°C y  la función del aceite multigrado es que a la vez de proveer la viscosidad adecuada para el motor en funcionamiento también protegerlo al momento de la partida cuando está frío.

por ejemplo:



Lee acá que la explicación está super completa:
http://widman.biz/Seleccion/viscosidad.html