Este puente de la Constitución he estado en Marruecos, haciendo dunas en el Erg Chebbi y en el Erg Chegaga. El día del Erg Chebbi bien pero en el Chegaga, a la segunda duna cortada, sale el fallo de transmisión (parpadea la luz del diferencial central) y se queda bloqueada la transfer. Otra vez lo mismo que el año pasado pero esta vez no llevaba la reductora puesta, por lo que he podido acabar el viaje sin problemas.
Ya lo he llevado a la Mitsu y he ido a ver el problema y es lo mismo que el año pasado: el cambio se mueve y chafa/corta los cables (esta vez han sido tres!) que salen de la transfer contra el chasis. Lo primero que hemos mirado han sido los silentblocks del cambio, no fuera que el movimiento fuera superior a lo normal, pero estaban bien. No se porque produce. Lo único que se me ocurre es poner otro silentblock entre el chasis y el cambio que permita algo de movimiento pero que no deje que se chafen los putos cables. Me lleva por el camino de la armagura...

Hola Mario.

Menuda putada, ¿No se pueden proteger los cables para que no suceda eso?

No tendrás una foto de la ubicación de esos cables, nos vendría muy bien a los que tenemos el Montero AT.

Cita de: Oscar01 en Diciembre 21, 2011, 22:18:23 PM
Hola Mario.

Menuda putada, ¿No se pueden proteger los cables para que no suceda eso?

No tendrás una foto de la ubicación de esos cables, nos vendría muy bien a los que tenemos el Montero AT.

Oscar, he ido al conce con la cámara para hacer la foto pero el cambio se descuelga muy poco y casi no hay sitio para ver. Quedan justo encima de la transfer.
Pero los cables no son del cambio automático, salen de la trasnfer y los llevan todos los DID, incluyendo versiones anteriores. Eso es lo que me mosquea...

Es una de las pegas de los did, yo en mi did de carreras lo solucione poniendo una tiranta la cual hace q el conjunto de motor-caja de cambios no se desplaze en exceso y rompa dichos sensores de la tranfer o lo q es peor aun el radiador

Cita de: raton4x4 en Diciembre 21, 2011, 22:48:58 PM
Es una de las pegas de los did, yo en mi did de carreras lo solucione poniendo una tiranta la cual hace q el conjunto de motor-caja de cambios no se desplaze en exceso y rompa dichos sensores de la tranfer o lo q es peor aun el radiador

Explícame eso de la tiranta que no se lo que es.

Curioso, no lo entiendo, yo he metido mil y un viajes y empanzadas (sobretodo en Tunez)al cambio y transfer y nunca me ha pasado eso.
Tal vez esos cables en los nuevos los estan pasando por otro sitio diferente a los antiguos. Tal vez solo unos centimetros y quedan mas expuestos.

Estaria bien saber y ver una foto de que es eso de la tiranta porque por prevenir no esta de mas.

vaya putada Mario,este año por lo menos no le ha tenido que meter mano e Gordito jejejeje,,

habra que buscar una solucion al tema,ya contaras lo que dice la mitsu

Enric. El de Mario es AT, ¿no será que los va osados son diferentes a los manuales?

Es posible pero con nosotros vienen 2 AT uno de ellos que lleva la misma tralla que el mio y jamas le ha pasado eso.

Supongo que lleva protectores.

la tiranta consiste en sujetar el cambio a la carroceria mediante una eslinga o correa para enivar q esta se desplace hay delante o hacia arriba y acabe rompiendo los cables de los sensores de la transfer, los tacos de motor, o incluso yo he llegado a romper el radiador en un salto .

No tendras una foto?

No creo que yo llegue a dar saltos de ese tipo pero no esta de mas saberlo y llevarlo si no es muy aparatoso.

fotos ahora mismo no tengo, el coche no lo tengo ahora aqui, posiblemente la semana q viene valla por el para empezar a prepararlo para la temporada q viene,le hare unas fotos de eso y de algunas cosillas mas q tiene echas para q tomeis nota y no tengais problemas de este tipo

Pues te lo agradeceriamos mucho.
Las necesidades de la competicion son diferentes a las nuestras pero es donde primero se detectan esos puntos que conviene prestar atencion.

Ayer lo saqué del conce. El año pasado me lo colaron en garantía pero éste no. Me lo esperaba: iendo al Caprabo no se chafan esos conectores... Cada conector vale 60.-€ + IVA pero me han hecho el 10% de descuento y dos horas de mano de obra. Sumarlo vosotros mismos...
Pongo fotos de dos conectores, un chafado y el otro con el cable cortado.
Me han puesto una goma encima de los conectores para que no se chafen contra el chasis pero no me parece la solución correcta.
Según el jefe de taller, este sistema lo llevan todas las versiones del DID, tanto los viejos como los nuevos y tanto los manuales como los largos, ya que la transfer es la misma. Pero algún cambio han hecho en el modelo 2010 para que se chafen como nada...

Un taco de goma entre la parte alta del chasis y la caja podria ser la solucion.

Pero de todas formas yo creo que deben de haber cambiado algo en los soportes del cambio que hace que se mueva mas hacia arriba. Al menos en el mio el soporte deja muy poco margen hacia arriba.