Pues lo dicho, como sabeis soy nuevo en el foro y en el mundo del 4x4, tengo mi DID desde hace 2 meses , es el 3.2 DID corto del 2000 (ya os colgare fotos) y queria hacerle cuatro tonterias , ya que de momento lo heprobado poco fuera de carretera y se defiende pero lo noto torpe y es que esta completamente de seri y encima con unos neumaticos que son completamente de carretera Los Bridgestone Blizzak en 265/70/16 nuevecitos que le pusieron justo antes de venderme el coche que van muy bien en carretera mojada y en la poca nieve que he pisado pero que con el barro y las piedras....


Pues eso que me guieis un poco , pero sin tener que andar homologando historias ya que lo uso el 70 % en carrtera.

GRACIAS

Hombre, lo prmero sería poner unas ruedas mixtas y aprovechas que las tuyas son nuevas y las puedes vender a buen precio. Sólo con unas ruedas medio decentes el coche gana muchísimo.

Más adelante le puedes cambiar los muelles por unos +4 que en la ITV pasan sin problemas, y proteger los bajos. Con ese poquito ya te pueds defender bastante bien, además el tuyo lleva bloqueo trasero, que ayuda mucho. Pero sin ruedas poca leche.

Buenas   compañero  lo primero es lo que dice jose  antonio lo que pisa el suelo es lo más importante 

si no lo quieres levantar mucho, cambia ruedas y ponlas en la medida 265/75/16

ojo  en cuanto pones mas de 5cm totales de crroceria mas que la medida que viene en ficha tecnica tienes que homologar, por eso cuidado con las ruedas y suspensiones, las ruedas si no quieres que se te vallan a hacer puñetas en verano si tienes sitio, lo mejor es un juego diferente para verano amos el juego de carretera claro, pero amos yo llevo las all- terrain y las proximas un juego de verano y otro de invierno para meterme en campo, ya que las mixtas y las mas camperas se las zampa en verano, y las "mixtas " 50-50 en cuanto esta el cmapo como dios manda es muy torpe y va por donde le sale de las bolas asiq mejor ese juego y uno de 80 campo-20carretera

Gracias a todos p0or vuestras respuestas, lo de las ruedas lo tenia claro en cambiarselas, viendo el foro ya me dejais claro que lo mejor son las BF o las General Grabber,

Lo de los muelles mas cuatro, ¿implica cambiar los amortiguadores a la vez?, que muelles me recomendariais sin que me costaran un ojo de la cara.

Gracias

Los amortiguadores te valen perfectamente.

Con los muelles vas a encontrar cuarentamil opiniones. Unos decentitos y resultones y no muy caros son los Mabilsa, eso sí son mejores los reforzados, los otros ceden algo.

Hola Ventura. Como bién dice el compañero Jose Antonio, los muelles Mabilsa son económicos y bastante resultones. Esos son los que yo llevo montados en mi Montero Sport, los Mabilsa +4 cm, con los amortiguadores originales (no es necesario que los cambies).
En el taller, me hicieron un certificado de montaje y lo adjuntaron al certificado de homologacion del fabricante de los muelles, que ya viene con los muelles cuando los compras, y listo para la ITV. La pasé sin problemas, y me lo reflejaron en la ficha técnica, previo pago de 30 euros.
Ahora estoy pensando en colocar unos faros de largo alcance, y me han dicho que tampoco es necesario homologar. Simplemente con el certificado de homologación de los faros que emite el fabricante y el certificado de montaje del taller es suficiente. Imagino que habrá que pagar otros 30 euros, claro! Siemple con la pela por delante.

Mírate en el apartado de compra venta ( Mercadillo) que hay muelles de ocasión a buen precio y pruebas gastando poco dinero, que estamos en crisis y con fechas de gastos.  ;) ;D ;D ;D