estoy mirando algunos DID app 2008 y nadie me ha podido contestar si traen control de tracción, todos llevan el botón para desconectar el ASC pero de lo otro ni idea.
Como puedo averiguarlo, alguna luz, relay u otro que indiquen que si trae?

(No creo que me valgan las especificaciones de otros mercados)

Saludos y gracias

Yo creo que el sistema de control de estabilidad lleva parejado el de traccion no tendira sentido.
Sin probarlo es dificil de saber.

Opino como Enric, que uno lleva parejado al otro. Pero la mejor forma de averiguar si lleva control de tracción es buscar un camino de tierra, o un poco de barro y salir picando rueda, si lleva control de tracción se encendarán las lucecitas de las ruedas y el coche se quedará "parado", sólo en tracción trasera", para forzar la situación.

yo tengo el kaiteki 2008 tiene control estabilidad y de traccion y como dice enric va parejado se desconencta mediante un boton pero solo actua sobre el de traccion luego al poner bloqueo trasero se desconecta todo abs incluido el panel parece una discoteca tanta luz saludos

hola! yo tengo el montero del 2007 y lleva control de traccion y de estabilidad esto por seguro! pero el boton solo desconecta la estabilidad ya q e desconectado siempre esta y el de traccion sigue funcionando normal!

No había visto este post.

Peret tiene razón.

El control de tracción no es desconectable, no tiene nada que ver con el de estabilidad, aunque comparten sensores con el ABS.

El de estabilidad, que es el que te hace la puñeta sobre todo en barro porque al cruzarte te frena y te deja "clavado", lo desconectas con el pulsador, o al poner el bloqueo trasero se quita tanto el control de estabilidad, como el ABS.

Por lo que realmente, con bloqueo central, reductora y bloqueo trasero, el control de tracción actúa como un autoblocante delantero, solo frena las delanteras, o eso al menos me ha pasado a mí, yo no he visto que parpadeen las traseras en esa situación.

¿Es perfecto?, NO, funciona muy bien, pero si tienes empacho de barro empieza a pitar por sobre carga y termina por desconectarse. Pero combinado con unas MT funciona muy bien.

Yo tengo entendido que en los 2007 si pones el bloqueo trasero el control de traccion se desconecta.
De hecho hay gente que lo modifica precisamente para que siga trabajando.

Cita de: Enric en Noviembre 21, 2011, 23:21:48 PM
Yo tengo entendido que en los 2007 si pones el bloqueo trasero el control de traccion se desconecta.
De hecho hay gente que lo modifica precisamente para que siga trabajando.

Efectivamente, con reductoras se desconecta el ETC. (el mío es de 2007)
Notas si lo llevas porque al entrar en caminos de tierra suelta, te parpadean las ruedas que patinan sobre las que actúa el ETC.
Un saludo

Ponlo con una rueda trasera en pavimento y la otra en tierra, aceleras fuerte y vas a ver como parpadea la luz de la rueda que patina y el acelerador no hace nada...

Enric, tienes el enlace de la idea para dejar el control de tracción conectado? suena interesante!

peret tiene razon, el mio es del 2007 y lleva los dos. Yo le puse un botoncillo para desactivarlos cuando quiera, siguiendo un brico que se puso hace tiempo por aqui..

Pues en uno de estos debe de estar..

http://www2.pajeroclub.com.au/forum/showthread.php?t=16233&highlight=rear+lock+diagram

http://www2.pajeroclub.com.au/forum/showthread.php?t=16348&highlight=rear+lock+diagram

http://www2.pajeroclub.com.au/forum/showthread.php?t=2184&highlight=rear+lock+diagram

Venga si lo haces podrias currarte un brico   ;D ;D

Pues esto es lo que yo recuerdo, coche recién sacado del concesionario, con las ruedas de serie (Cojonudas para el barro) y subo esta cuesta detrás de Tukan y su HDJ80 con "zapatones"










Tardé un rato pero subí sin ayuda, ::)... bueno con un poco, si no le hago caso a Tucán allí sigo acelerando a fondo, :'(....

El caso, con todo metido, yo recuerdo que solo parpadeaban las luces delanteras,...o eso quiero recordar, porque juraría que tenía puesto el bloqueo trasero.

El problema del control de tracción es que, si le das mucho gas, le haces trabajar muchísimo, se calienta y empieza a pitar como un descosido y se desconecta, esperas a que se enfríe y vuelves,... hasta que le haces caso a quién sabe y dando el gas justito el control de tracción funciona muy bien, y a pesar de las ruedas, :P.... El coche subió.

Por cierto, ya había voluntarios en la emisora que si necesitas la eslinga, ;D  ;D... que si al montero le pesa el culo, ;D  ;D... el peor el Pegatinas, ;D...

Y ahora que os cuento esto, me doy cuenta que mira que salgo poco con el coche,...  >:(!!!.

Después de esta la única con algo de barro fue Calamocha, pero con las STT no llegó a saltar el control de tracción ni una sola vez,... bueno sí, una vez en una subida que se quedó una rueda en el aire pero eso no cuenta.

Con suerte este fin de semana podré comprobarlo otra vez,... ya os contaré.

Y sigo siendo incapaz de poner las fotos en un tamaño normal,... ¿Será miarroba que "capa" el tamaño cuando las subo?

Cita de: Patagonia en Noviembre 22, 2011, 03:48:40 AM
Ponlo con una rueda trasera en pavimento y la otra en tierra, aceleras fuerte y vas a ver como parpadea la luz de la rueda que patina y el acelerador no hace nada...

Enric, tienes el enlace de la idea para dejar el control de tracción conectado? suena interesante!

Lo que te frena el coche no es el ETC sino el control de estabilidad o ESP. Eso me pasó al principio de tener el coche en una salida rápida a una carretera con bastante tráfico. Patinó una rueda y el coche no respondía al acelerador ( ya te puedes imaginar la situación) hasta que me informaron, precisamente en este foro (en su antigua ubicación) de lo que ocurría. Solución: en salidas rápidas con posibilidad de derrapar o zonas resbaladizas anulo el ESP con el botoncito, y dosificando el gas el control de tracción funciona muy bien.
Saludos