Pues eso, que cuando estuve cambiando el aceite al diferencial delantero vi que el coche tiene una pérdida de aceite que chorrea desde arriba y acaba en el cárter.  Saqué un par de fotos a ver si podéis echarme una mano. Supongo que será del retén del diferencial, pero como no tengo mucha idea de mecánica acudo a los expertos.  En caso de que sea el retén del diferencial supongo que tendrá mucha mano de obra, ¿verdad? Si es así esperaré a ver si el coche llega al cambio de correa (unos 50mil kilómetros más) para cambiarlo.

Ahí van las fotos:

Si es el reten del  cigüeñal ves vijilandodo el aceite, si te orientas con el brico sera facil cambiar el reten cigüeñal suerte.

http://www.mitsubishi4x4galloper.org/Foro/index.php?topic=1332.0

Pues Simca mi padre tiene un gallo como el tuyo y hace un pae de meses le cambiemos todoslos aceites y estando alli el mecanico nos llamo y estuvimos viendo practicamente lo mismo que te pasa a ti. Y nos dijo quecasi seguro que era el reten delcigüeñal.

Cita de: Ivan4x4tt en Octubre 26, 2011, 06:22:59 AM
Si es el reten del  cigüeñal ves vijilandodo el aceite, si te orientas con el brico sera facil cambiar el reten cigüeñal suerte.

http://www.mitsubishi4x4galloper.org/Foro/index.php?topic=1332.0

El aceite no baja mucho. En el cambio anterior no tuve que rellenar en los 9 ó 10mil kilómetros que tuve el aceite. Ahora le he puesto 5w40 y parece que baja algo más, pero lleva 5mil kms y no he rellenado.

Taluego

Es normal que te gaste algo mas al llevar un 5w40, pero ese aceite el motor lo agradece cuando el motor esta frio.
Yo tambien llevo en el mio desde hace unos 2.000 kilometros 5w40 mobil1 y por ahora nada de consumo.
Un saludo.

Reten de cigueñal casi seguro , no es caro el repuesto unos 15€ y sencillo de cambiar , ten cuidado al sustituirlo pues el eje lleva un anillo ceramico y lo puedes rallar , dificultad de cambio = 0 , pero abrete bastante hueco para trabajar comodo , quitando radiadores de agua , a/a..... ya que estas cambia algun reten mas como el del arbol de levas , bomba de aceita etc... , la polea no te saldra facil y el hueco para un extractor es justito .

Espero haberte aclarado

para saberlo exactamente si es del reten, saca la tapa de la distribucion y veras si te chorrea desde la union de la tapa de valancines del lado distribucion si es el reten del arbol de levas, o si es del reten del cigueñal mas que nada para que te agas una idea de por dode lo pierde pero eso si te tienen que soltar la distribucion y hacerla despues

Me ha quedado una cosa clarísima al ver el brico y los consejos de Yeyo y de mala, y es que yo no puedo hacer esa reparación ni echándole optimismo. Vamos, que si hace falta le rellenaré el aceite cuando haga falta y cuando toque pasar la itv limpiaré un poco esa zona del motor para que no me digan nada y listo.  Si el problema va a más (a menos seguro que no va) tendré que llevarlo al taller y aprovechar para cambiar la distribución, porque soltar todos los radiadores, distribución, polea del ventilador y volver a montar, no está a mi alcance.  Una pena.

Saludos ;)

Como que no? yo lo he hecho, es facil si le pierdes el "miedo" y los retenes aproveche para cambiarlos todos los de delante, si te lo ha de hacer un mecanico prepara carterin :P

Cita de: Simca en Octubre 26, 2011, 16:35:36 PM
Me ha quedado una cosa clarísima al ver el brico y los consejos de Yeyo y de mala, y es que yo no puedo hacer esa reparación ni echándole optimismo. Vamos, que si hace falta le rellenaré el aceite cuando haga falta y cuando toque pasar la itv limpiaré un poco esa zona del motor para que no me digan nada y listo.  Si el problema va a más (a menos seguro que no va) tendré que llevarlo al taller y aprovechar para cambiar la distribución, porque soltar todos los radiadores, distribución, polea del ventilador y volver a montar, no está a mi alcance.  Una pena.

Saludos ;)

No te compliques la vida, ami no me hizo falta el extractor para sacar la polea salia bien lo jodio es aflojar el tornillo, por delante solo tienes el reten del cigueñal con que solo quites el radiador vale por que si quitas el de A/A luego tendras que cargarlo de gas y supone mas €.

si pero si va con miedo en hacer la distribucion..... es antiguo no es complcada, pero algo si y como tense demasiado la correa malo,tiene ruidos si la deja floja peor se puede saltar incluso un diente, si deja atrasada la bomba arranca hasta mal, si la deja adelantada puede ganar potencia si es un diente como sea mas ..... jode el motor si el arbol de levas le cala mal motor para la basura, amos que tiene riesgos y por unos 500-600 pavos lo puede tener hecho y tendria garantia del montaje de la distribucion, si fuese un sport se cobraria menos ya que tiene mas sitio para hacer las cosillas, pero antes de todo que revise por donde sale el aceite y despues que prepare dinero si es el cigueñal, si fuese un poro en la tapa por la lado de la distribucion tambien lo tiraria por hay

yo te aconsejo que desmontes la tapa de disribucion y revises que desde la tapa de balancines no tengas una pequeña fuga lo limpies todo bien y anda unos quilometros y observa de donde viene