Bueeeeeeeeeeeno, después de muchas vueltas y descubrir que la gente tiene una cara más dura que el hormigón he encontrado amortiguadores.

Son estos http://www.offroadboss.com.au/

Según parece los están introduciendo en Europa y mi Montero debe ser el primer DID que los monta. Esta es la página del importador

http://bosssuspension.eu/contents/es/d4_AMORTIGUADORES_BOSS.html

Yo se los he comprado a este distribuidor http://www.rumbo4x4.com/ y debo decir que se han portado muy bien, han resuelto mis dudas y han cumplido los plazos.

Bueno al lio. El aspecto es bueno, tienen un botellón de 60 mm y un vástago de 22 mm, y una regulación en 12 posiciones. Los monté el viernes y los he estado probando el fin de semana.

Esta gente fabrica botellas y aparte las cogidas para los diferentes modelos de coche, eso tiene cosas a favor y en contra. Por un lado puedes elegir la botella con el recorrido que mejor te vaya, pero como luego tienes que ponerle los casquillos y demás, estos no ajustan como si hubiesen fabricado al propio, con lo que hay que andar haciendo algo de bricolage.

Los casquillos inferiores tienen rótula uniball





Como veis el casquillo central no está centrado, ha habido que llevarselo al tornero para que lo cajee y lo centre. Además al ir roscados al cuerpo del amortiguador es casi seguro que le tengas que poner alguna arandela para que quede en la posición correcta.

En una cajita te mandan casi todo lo que necesitas ;D



Lo digo por que faltaban dos tuercas con paso un poquito especial y después de montados tuve un sustillo.

Bueno seguimos, los delanteros tienen el cuerpo acanalado y llevan dos medias lunas de duraluminio para que ajustes tu la compresión del muelle



Los traseros son botella normal.

En cuanto a recorridos tenemos que los traseros son casi clavados a los de serie



pero que los delanteros nos dan casí 3 cm más de recorrido



Lo que pasa es que si coges una botellas con más recorrido en extensión, puedes perder recorrido en compresión al ser la botella más larga y hacer tope en esta. Para un preparación extrema si interesan botellas más largas, pero para un +4 creo que hay que aguantarse.

Bueno, en lo referente a comportamiento creo que es bastante bueno. Reconozco que soy muy puñetero y aun no he encontrado el punto perfecto, pero lo encontraré, es cuentión de tiempo.

Bueno, en regulaciones bajas el coche es un flan, hasta 4 va blandito, pero es muy dócil levantando la patita, entre 5 y 7 va bien para carretera, ahora lo tengo en 7, algo más duro pero las curvas las toma sin inmutarse. En pistas rotas lo he probado a 9 y va como una tabla cuando le pisas, se como los baches y sugeta el rebote de maravilla.

Algunas fotos más









Los delanteros vienen sin guardapolvo, yo le he adaptado unos

Y una de la ruleta del regulador



Buenos espero comentarios

QUE TE HA COSTADO LA BROMA, LE HAS METIDO TAMBIEN LOS MUELLES.
YO TUBE UN WRANGLER Y LE METI TAMBIEN UNOS REGULABLES, NO RECUERDO LA MARCA CREO ERAN CON LA BOTELLA BLANCA Y LETRAS AZULES , Y IBAN DE CINE CON 10 POSICIONES , DE HECHO AL QUE SE LO VENDI TODAVIA LOS LLEVA DESPUES DE 5 AÑOS Y MUCHA BATALLA Y COMO EL PRIMER DIA , ESO SI EL WRANGLER PESA 1200 KG .
LO QUE NO ENTIENDO ES QUE LOS TENGAS QUE TERMINAR DE MONTAR TU , COMO IKEA.
ME GUSTA LA OPCIO LA ESTUDIAREMOS.

yo los he visto y probado y en blando es blando y el duro muy duro casi demasiado
tienen una pinta muy buena y el precio bastante recomendable y la gente de rumbo un 10 ,te asesoran y te venden lo que necesites ,una pena que no se puedan regular desde el interior

joder por fin!!!!!!!! jajaja madre mia como a costado señor jose antonio!!! bueno aver si en alguna quedada zona centro vemos como van claro y enseñas como va en todas las posiciones, y tambien enseñas como va ese bloqueo trasero

saludos

Soy yo solo o no se ve ni una foto....?

El concepto es bueno, si son resistentes y duraderos, es una opción a tener en cuenta.

¿Sabes si también los hay para turismos? En breve le he de cambiar los tubos a otro coche y quiero algo más firme que los de origen. Ahora mismo tiene unos balanceos bastante incómodos.

Enric, yo veo las fotos sin problemas

Ahora yo tambien las veo, no se que pasaba antes.

Pues tienen buen aspecto, a ver que tal te van.

Pues sí que tienen buena pinta sí. Lo mejor es que se regula de forma fácil así que si tienes  un viaje por carretera los puedes poner como una tabla y si luego sales al monte los ablandas. Mola.

Saludos

Pues había una foto que no se veía, la del detalle de la ruedecita, pero ya está arreglado.

Madrugadoooor... ;D ;D

Cita de: Simca en Octubre 20, 2011, 07:20:46 AM
Madrugadoooor... ;D ;D

La desgracia del autónomo.

Yo no soy autónomo... y trabajo de noche. Me voy a casa.

Que te han costado, suena muy bien, pero hay que tesatar.... si no quiere poner el precio aqui ponme un privado

Se ve bien!
Cambiando el soporte del muelle lo que logras es controlar la altura del coche a placer cierto? no afecta la dureza u otra cosa...

Cita de: Patagonia en Octubre 20, 2011, 15:03:34 PM
Se ve bien!
Cambiando el soporte del muelle lo que logras es controlar la altura del coche a placer cierto? no afecta la dureza u otra cosa...

Correcto, lo que logras es comprimir más o menos el muelle. Pero el cuerpo no es roscado sino acanalado, de modo que una vez montado no puedes girarlo para subir o bajar. Lo tienes que dejar fijo. Está pensado así para que pueda servir a cualquier coche, no con idea de subir o bajar la altura a voluntad.