buffffffffffff que mala pinta, como no veas por donde se va el agua
lo mas seguro es que as fundido la culata.

nada, nada, se cambia y yasta ;D

Si fuera la junta los manguitos en caliente estarian chiclosos, muy blandos. Que te suba la temperatura puede ser el ventilador viscoso (existen bricos de como repararlo). Puedes tener sucio por dentro el radiador y por último revisa que algun manguito no este picado ya que estos coches llevan un monton

El problema no es que se calienta (bueno si) pero después de que desaparece el agua

Lo dicho, revisa bien el sistema de refrigeración completo.

Hay mucha tendencia de alguna gente a rellenar con agua el radiador. Eso es como poner salmuera sobre un tornillo. A la corta solo ensucia, a la larga lo oxida entero. Es una aberración que solo se debe hacer en caso de extrema necesidad.

Por cuanto a las pautas a seguir, debeis ir eliminándolas una a una:

1.- Circuito de refrigeración: Vaciado completo, limpieza y rellenado con anticongelante AR50. Estos coches pesan mucho, estamos en verano y nuestros pies derechos están hechos de plomo y fluoruro de bario (es decir que nos pesan un huevo). Sí no lo puedes vaciar, rellena con AR50 y todo lo que vayas añadiendo que sea también de ese pelo.
2.- Revisa el vaso de expansión (el botecito pequeño que has comentado). Sí gasta refrigerante, rellena de forma controlada (anota kilómetros y cantidad). Que gaste un poco, sí el coche tiene años y con el verano que os ha caido, es totalmente normal.
3.- Revisa que el circuito no tenga sobre presión. Que no comprima aire (síntoma de culata jorobada). Suelen echar humo blanco (y en abundancia) porque el agua se filtra en la compresión y sale en forma de vapor por el tubo de escape. No siempre lo hacen, pero es un síntoma que he observado en las dos culatas que he roto (Range V8 y Ford Fiesta).
4.- Revisa el viscoso. Cuando aceleres el motor, el ventilador debe hacerlo con él, aumentando o disminuyendo la velocidad. En caso de se haya jodido pero quede solidario, lo que ganas en verano (siempre refrigerado), lo pierdes en invierno en zonas frías (baja temperatura del motor)
5.- Revisa todos los manguitos. Busca zonas manchadas de barrillo rojizo. Puedes tener algún poro.
6.- No lo fuerces y nunca circules con la temperatura por encima del valor máximo. Es preferible llamar a la grúa, que luego tener que lamentar un motor entero.

Espero que lo que tengas es un simple consumo por falta de refrigerante (de anticongelante).

Un saludo,

Bueno pues tras revisar todo lo que me habéis dicho, el coche, no echa humo blanco, si no humo negro, y en pocas ocasiones, yo creo que el radiador tiene una pequeña fuga y lo va perdiendo poco a poco, así que lo voy a rellenar con anticongelante concentrado y agua destilada y a huir, voy a estar un rato circulando y veré si todo marcha, el humo, el ventilador etc, yo creo que simplemente se ha chupado el anticongelante, yo no se lo he mirado en 11.000 kms y no se cada cuanto se cambia eso, lo rellenaré y si veo que todo marcha os informo.. y si no.. al garaje a ver qué me dicen los expertos, pero espero y creo que no sea nada grave.

Toca rezar y tocar madera.

Gracias por todo chicos, un saludo.

Por cierto, ¿cómo calculo el anticongelante que le entra al radiador y al vaso de expansión?, es que no se cuánto echarle.. vayamos a que desborde.

Bueno pues tras diversas pruebas y llenarle el radiador y el vaso de expansión con anticongelante mezclado con agua destilada 40%/60% más o menos, y tras subir a una montaña a tope sin bajar de 3000 rp y pegarle acelerones etc... he comprobado que la temperatura del motor ni se inmuta según el indicador, para mí que simplemente se había quedado sin anticongelante, y la fuga, se la he mirado y es de aceite, que gotea una gotita de vez en cuando (osea nada del otro mundo), le he acelerado y el coche solo echa humo negro como el carbón, solo cuando el motor está totalmente frío, a veces echa una bocanada de humo, pero nada, hay fumata negra, así que no problemo, y en cuanto al ventilador, va totalmente perfecto, le aceleras (se acelera) y viceversa.

¿Creéis que puede dejarse en un susto?, yo el coche de verdad, lo he probado como 50 kms y nada, 0 problemas, no humea, responde perfectamente, no se sube la temperatura y NO SUENA NADA RARO, así que espero que no sea nada, yo desde luego no le noto nada raro, estoy esperando que se enfríe el motor para mirar el anticongelante a ver que aspecto tiene, ahora os cuento.

Saludos y gracias.

el coche te tira el agua por el tubo sobrante del bote, pon el tubo sobrante en posision de poder verlo.rellena el radiador en frio y hasle el nivel al bote, arranca el coche con el capot abierto acelera desde el motor de menos a mas y te daras cuenta de que conforme valla cogiendo presion te hira tirando agua. hasta que haga un vacio en el radiador entonces dejara de tirar agua, tan solo tirara cuando el motor valla forzado bien por llavarlo a saco o por engancharle peso como remolque o lo que sea.los pasos para solucionar son los siguientes, primero y mas economico cambiar tapon del radiador por si el problema viene de hay, lo segundo es limpiar el radiador pero no en plan brico sino a una empresa especializada en la tarea, y la tercera rebizar el viscozo de ventilador que no va como tiene que ir.
espero haberte ayudado en algo saludos.

Leyendo a carlitos, creo que es huelga aconsejarle (con todos mis respetos)...¿agua del grifo? ¿anticongelante concentrado encima? joder, es que es un pecao detras de otro.

Vaya mi consejo por si sirviera de algo, primero revisa que no hay perdidas por el radiador, manguitos, etc., (si las hubiese, directamente repara, sustituye...lo defectuoso) después vacía completamente el circuito de refrigeración (entiendes la palabra completo), quita el termostato, comprueba que abre y cierra aproximadamente a sus grados (hay bricos sobre el tema), échale agua destilada y algun producto de limpieza ( especifico de radiadores...no Fairy :-[ :-[ :-[ :-[), ten el motor en funcionamiento durante una media hora aproximadamente, después vacia completamente el circuito de refrigeración, enjuaga con agua del grifo (interiormente el circuito), a continuación lo rellenas con anticongelante al 50%, comprueba que este lleno y sin aire en el circuito, repon el liquido refrigerante en el vaso de expansion...arranca de nuevo, tenlo hasta que salte el electroventilado (funcionara el viscoso) vuelve a mirar el vaso de expansion por si hubiese algun "producto extraño" (mierdecilla ;D ;D) y si hay burbujas de aire...si es asi, te acabas de enterar de que la junta de culata esta caput...