¿Alguien se ha planteado alguna vez anular el bloqueo central?

Evidentemente la única ventaja sería la de ir en cortas por terrenos de mucha adherencia, pero en ciertos momentos no vendría mal. Hay veces que te ves obligado a hacer maniobras a tope de volante con la reductora engranada y el coche arrastra que no veas.

Bueno ahí dejo la pregunta.

No se puede, la leva que lo hace es de carril unico(por decirlo de alguna manera) y cuando entran las cortas ya va bloqueado.

Lo unico que se puede hacer, y hay gente que ha hecho, es tocando en las electrovalvulas del embrague libre, desconectar la traccion delante e ir en cortas como si no fueras bloqueado.

Gracias Enric, me hago a la idea. Pensé que tendría un funcionamineto similar al trasero y que sería más fácil.

De todas formas ir en cortas y sólo en trasera lo veo algo peligroso, puedes romper algún palier.

Yo creo que si es por un momento puntual no pasa nada.
El maximo esfuerzo que le puedes hacer al palier es el mismo que si estas en una trialera tirando de bloqueo trasero pues en la trialera con bloqueo trasero todo el esfuerzo lo hace uno de los paliers traseros.

Vamos que yo creo que es peor maniobrar en reductoras en asfalto porque hace mucha pendiente o porque has de mover un remolque.

Cita de: Jose Antonio en Septiembre 29, 2011, 07:33:21 AM
Gracias Enric, me hago a la idea. Pensé que tendría un funcionamineto similar al trasero y que sería más fácil.

De todas formas ir en cortas y sólo en trasera lo veo algo peligroso, puedes romper algún palier.

No veo la razon de romper ningun palier en trasera en cortas si tienes la delantera desconectada(desconectando el actuador delantero)El diferencial trasero sigue estando abierto y el delantero no recibe al tener desconectado el palier.

Lo decía por tener todo el par sólo en dos ruedas, un tirón fuerte podría hacer mucho daño.