hola acabo de comprar un kaiteki del 2008 automatico y me gustaria si alguien me podria informar del funcionamiento de la reductora como funciona el control de descenso,bajando una cuesta con la reductora en primera el vehiculo me parece que no retiene demasiado y hay que bajar pisando mucho el freno son varias cosas pero si alguien se anima se lo agradeceria un saludo y gracias

A veces no nos sabemos explicar...vamos a ver, ¿me estas diciendo que con la reductora metida, el coche no retiene?, pues como te diria yo sin que te ofendieras...no me lo creo, con la reductora, yo voy en convoy por rutas y cuando levanto el pie el coche se para...pero parao de parao...vamos que para mantener la distancia con el de delante no hay que tocar ni freno ni nada.

Por cierto compañero, si pasas por el apartado de presentaciones no estaría mal.

Al ser automatico retiene poco pero retiene, eso si pon la primera en el secuancial que en D no lo hace.

En un descenso muy fuerte puedes llegar a necesitar tirar de freno, pero si retiene, pero pon la primera en secuencial. Por otro lado si el ABS detecta que una rueda resbala la frena y el coche baja derechito.

A mi me pasó algo similar este verano, pero no me di cuenta que tenía puesta la D... cosas de novato...  ;D

Para la reductora debes poner el cambio en modo secuencial, y ahí verás como retiene en bajada, y como sube como un condenado...

Saludos

Entonces, ¿el Did "con electrónica" (del 2003 en adelante) tiene control de descenso o no? Perdonad, pero es que no me ha quedado claro del todo.

Y aprovecho para hacer una pregunta relacionada. Conduciendo con nieve todos sabemos que es criminal pisar el embrague, por lo que cambios de marcha, los menos. ¿Pasa lo mismo en el automático? ¿O el convertidor de par no deja de mandar fuerza a las ruedas durante el instante del cambio de marcha?

Acelerando no deja nunca de mandar fuerza, es una gran ventaja en dunas y situaciones de inercia.

No tiene control de descensos, tiene "algo" parecido pero se encarga de que el coche no se cruze en la bajada, pero apenas te frena el coche.

De todas formas lo de retener santi es algo muy "subjetivo", ¿Que coche tenías antes un Patrol de los viejos?, entonces no retiene.

También depende de por donde lo metas, si la cuesta abajo es jodida pués tendrás que tocar freno, pero baja, y sube, siembre en secuencial, cuando te acostumbres verás que funciona muy biém, cambiaras de marcha sin dejar de acelerar, y eso en determinadas condiciones es muy útil.

Saludos.

Cita de: Jose Antonio en Septiembre 12, 2011, 07:34:48 AM
En un descenso muy fuerte puedes llegar a necesitar tirar de freno, pero si retiene, pero pon la primera en secuencial. Por otro lado si el ABS detecta que una rueda resbala la frena y el coche baja derechito.

Abeese, eesepé, cambio automático, control de descenso... sois una panda de nenazas ;D

Cita de: Simca en Septiembre 13, 2011, 04:30:19 AM

Cita de: Jose Antonio en Septiembre 12, 2011, 07:34:48 AM
En un descenso muy fuerte puedes llegar a necesitar tirar de freno, pero si retiene, pero pon la primera en secuencial. Por otro lado si el ABS detecta que una rueda resbala la frena y el coche baja derechito.

Abeese, eesepé, cambio automático, control de descenso... sois una panda de nenazas ;D

noshajodidomayoconsusflores, tu ahí, con el tractor, pues claro.  ;D

Y lo contento que voy... Mi mujer está extrañada, creía que me iba a cansar pronto del trasto este y ahora le está empezando a gustar hasta a ella ;D ;D ;D  El otro día me dijo que por qué no vendíamos el laguna, jejeje...

Taluego

Pues vendes los dos, te compras un DID con "Abeese, eesepé, cambio automático, control de descenso" ... y te unes al club de la "panda de nenazas", ya verás que bien nos lo pasamos todAs juntAs.

Cita de: Jose Antonio en Septiembre 13, 2011, 11:12:01 AM
Pues vendes los dos, te compras un DID con "Abeese, eesepé, cambio automático, control de descenso" ... y te unes al club de la "panda de nenazas", ya verás que bien nos lo pasamos todAs juntAs.

Que razón tienes ;D

bua pos nose el automatico pero el manual se frena y baja como quieres sin tocar el freno, me imagino que el automatico igual cuando va con marcha engranada claro

Cita de: Diego di-d en Septiembre 13, 2011, 14:07:27 PM

Cita de: Jose Antonio en Septiembre 13, 2011, 11:12:01 AM
Pues vendes los dos, te compras un DID con "Abeese, eesepé, cambio automático, control de descenso" ... y te unes al club de la "panda de nenazas", ya verás que bien nos lo pasamos todAs juntAs.

Que razón tienes ;D

lo malo que si te pillas el DID que va a estar casi todos los dias, dejamelo anda que no me lo dejas nunca venga que hoy me toca a mi, te lo cambio un par de dias por el mio..... jajaja aparte  no sabias que gasta casi un did con centralita como un turismo?? bajarias de consumo en viajes con la tropa 6 litros+ un seguro menos+ una itv menos+ numerito menos+ agrado para la mujer  amos todo ventajas jajjaja aparte no veas las pedazo de fotos que podria seguir tirando en el did jajaja

Es que me da una pereza tremenda ponerme a vender dos coches. En cuanto a consumo. ¿Seis litros menos? :o :o  Éste me gasta entre 10.5 en las mejores condicones y 12.5 con los 6 en el coche, el cofre y el maletero hasta arriba. Yo creo que serían más bien 2 ó 3, ¿no? ;D

Pero vamos, que si alguien quiere cambiarme un DID por un laguna y un galloper yo encantado, eh? Es más, pago la diferencia de precio y hasta las cervezas. ¿Alguien se anima? ;)

Saludos