Hoy estuve tratando de sacar el panel bajo el volante para arreglar el Parrot (bluetooth para el móvil) que tiene instalado y que hace una semana dejó de funcionar.

El tema es que saqué los 2 tornillos que se ven en la parte de abajo y no supe como seguir, me parece que el resto son clips pero ni idea...si alguien me lo puede indicar o mejor si tiene fotos lo agradecería.

saludos

Mira en los bricos que puede haber algo.

Me suena que has de desmontar todos los bajos de lado a lado para poder sacarlo.

Me temo que tienes que empezar quitando pomo del cambio AT, accedes a dos tornillos que liberan el "baúl" del posa brazos, luego empiezan a aparecer mas tornillos y llegas a la zona de los mandos del AA, no te "quemes" sale tirando de el, yo necesite hacer un poco de palanca.

Entonces ya has llegado a la zona donde puedes empezar a desmontar hacia el conductor o acompañante.

Si, es tan "coñazo" como parece,... Yo aprovecharía para "algo mas" que arreglar El Parrot.

¿Te importa poner una foto? Si es el que yo pienso sale más o menos bien.

Por cierto, también tienes que sacar el embellecedor que hay debajo del aireador, por que tiene un par de tornillos que sujetan la pieza que tienes que desmontar.

Para quitar esa pieza saca la tapa que hay en la zona donde se "unen" la puerta y el salpicadero.

Jose Antonio, el modelo anterior al 2.007 se demontaba con la gorra, pero en el 2.007 para quitar esa pieza tienes que desmontar un monton de piececitas,... sacarla la podrías sacar haciendo "el oso" pero luego no podrás montarla por que lleva un solape entre esa pieza y la parte inferior del cajón donde vá la palanca de cambios.

Como tendré que volver a desmontar, lo mismo hago fotos y todo,... las que hice cuando desmonte las perdí.

!!! no puedo creerlo, ya hasta se me quitaron las ganas   :'(

mejor espero las fotos para ver si me animo


A todo esto, alguien a anulado la EGR o sacado el filtro DPF del 2007? (voy a hacer otro tema para discutir esto)...no le puedo poner centralita por el DPF
saludos

Vale Oscar, me imaginaba que sería algo parecido.

Supongo que ya habras visto por el foro australiano que el dpf no es problema. Se quita, se pone un tubo recto en su lugar y se unen los 2 sensores que lleva el dpf con una manguera.

Respecto a la egr es mas complicado. Si la tapas directamente te dara tirones o errores. Hay quien la tapa pero a la pieza ciega le hace un agujero de 10-12mm pero eso sigue dejando pasar mierda.

A mi me suena que en el foro australiano alguien habia montado algun chip de potencia que hacia algo en la centralita de forma que si tapabas la egr no daba ni error ni tirones. Pero la verdad no recuerdo que chip era.

El tema del DPF es que acá tengo que pasar cada 6 meses por control de gases y no se si sin el filtro pase (aunque creo que si, el manual no lleva DPF...)

El que dices es el "Chip-IT" intercambié varios mails con el vendedor y estuve a punto de importarlo ya que además le puedes poner un sensor de temperatura que baja el seteo cuando los gases de escape se calientan mucho...el tema es que con el módulo de T° sale aprox US$1.400 y además tengo que sacar el DPF si o si ya que sino se tapa y te pasa el coche a modo de seguridad...

...voy de a poco mejor, mientras escribo el DID está en el taller porque le están montando los muelles OME, el fin de semana fotos  :)

a los modelos hdi los cdti,tdi ultimos y demas por aqui cuando empezan a dar por culo con el fap o el sistema egr de le lleva al electronico (200€ mas o menos)que anule el sistema amos que no reconozca esos parametros, le ganas potencia, le ganarias bajos, no tendrias que echar el liquido y se pude vaciar el catalizador totalmente

Bueno, después de una semana de esas en que todo sale mal al menos al final una buena: el Parrot se arregló solo, si!!! anoche venía de vuelta a la casa y de repente entra una llamada por los parlantes, miro el Parrot y está funcionando jejejeje...me salvé de desarmar medio coche para sacar el panel  :D

Pue si te has ahorrado un curro...