Las ruedas se taquean en carretera, no en campo, al ir el coche en vacio. Este tiende a rebotar y las ruedas empiezan a "botar" y se van taqueando.

Me extraña... las ruedas tiene menos de 6000km y son un bf AT, y mi coche solo con le Winch y el parogolpes trasero metalico... ya va mas "lleno" que muchos... ayer el CALOR nos comia y acabamos haciendo mas bien poco, el lunes toca examen otra vez... a ver

Gracias por vuestras aportaciones ;)

Mira que no sea el rodamiento del semieje del lado copiloto.
De todas formas eso de que saliera aceite no pinta bien.

Hombre Maese, te echaba yo de menos, que tal por Escocia???? Te has ido al final??.

Sospecho como dices que debe ser eso, lo que no se es si me trae cuenta abrir y poner una pieza nueva o pillar uno que me ha ofrecido DAVID a un precio bastante bueno...

A ver si hoy salimos de dudas.

Parace que tenemos veridicto, el cojinete delantero IZQUIERDO DE LA RUEDA, rotura por APRIETE EXCEISVO.Me escama el asunto por que lleva puesto menos de 1 mes y medio. y el ruido lo hace cuando vas recto.... pero bueno, con los mecanicos solo queda tener FE y que sea eso... yo tengo mis dudas.

Es que he pillado un camping con wifi.

Y como se sabe que es por apriete excesivo?
Y que tiene que ver con lo del aceite???

al ver que el coche hacia ruido y al asomarme y ver el diferencial hecho un cristo y por debajo de su nivel dije... es esto!!! por que el ruido venia de delante y no es como el de los bujes cuando cascan que hacen ruido sobre todo en curva... han limpiado todos los bajos del coche el diferencial tiene un fuga muy pequeña aun no se por donde en unos dias sabre por donde y por lo que me han dicho quitando la pinza de freno y darle vueltas a la rueda, se queja el buje, poco pero se queja... viendo que el buje era nuevo, es la unica explicacion que me han dado... no se si es un cuento o no, pero este hombre al que considero tambien mi "amigo" dice que si te pasas con el par de apriete de los bujes, se cascan al poco de ponerlos... vamos una historia.En fin, no se si creermelo o no, pero de momento me quedan pocas alternativas. En septiembre lo llevare a que lo vea el que le puso el buje a ver que opina el al respecto.-----

Si es el lado copiloto y al girar hace ruido pero no tiene juego es el cojinete que te he dicho. El del semieje no el del buje. Es mas barato y facil de cambiar.

ME das una alegria, espero que no te equivoques....veremos a ver por donde sale la historia.

En fin, tras unas largas vacaciones volvemos al asunto.

Segun me dicen ya dos mecanicos, es le rodamiento delantero de la rueda izquierda que cambie hace mes y medio y que llevara como 1000Km que debe haber salido defectuoso de fabrica....el ruido que hace es como si le faltar ACEITE... Desde luego despues de ver como me ha salido mi "compra British" en KS internacional, desaconsejo la opcion, primero te mandan una pieza que no es y luego te mandan una defectuosa!!!!.

La perdidad de aceite del diferencial viene del reten del rodamiento del semieje, pero es leve, despues de limpiarlo veo que suda un poco, pero no creo que afecte mucho a lo niveles... sera lo proximo que arrgle.

Agradezco desde aqui el interes y ayuda que me ha Aportado DAVID tanto con la pieza como con la paciencia. Si alguna vez necesitais algo para un MOntero... hablarlo con el.


HAsta la proxima.

Lo suyo es desmontar y mirar, porque eso de que te suda el semipalier es mala cosa pues el semipalier dentro ha de estar completamente seco.

Una vez desconectado se podra ver facilmente si lo que hace ruido es el cojinete del semipalier(cosa que es mas normal) o el cojinete-buje que has puesto nuevo, que esto se me hace dificil de creer. Si esta totalmente nuevo?

La teoria Enric es que han hecho percisamente ESO, o almenos, eso es lo que les comente que hicieran... en un rato pasare por el taller a ver como han descubierto que es esto y no rodamiento del semipalier, aunque ya van dos que me dices que es el buje de la rueda cuando yo entre por la puerta diciendo que debia ser lo otro... en fin.

En cuanto al buje, era TOTALMENTE NUEVO, de eso teniendo la pieza en la mano no me cabe la menor duda. En fin, que menudo san BENITO llevo con esto.

Pues ya diras.

Si el rodamiento lo han ajustado demasiado... termina por griparse, y es mas facil esto a que salga un rodamiento defectuoso, ahora, demuestra que el rodamiento estaba en perfectas condiciones y el problema es de un mal ajuste. Es el problema de aportar recambio al taller traido por el propio cliente; que la garantia real no existe.

Nosotros montamos un buje hace casi un año y lo apretamos todo lo que dio la maquina de electrica de impacto (no tengo ni idea cuantos NM son) y hasta la fecha cuando he tenido que desmontar el buje para cambiar alguna rotula o algun guardapolvos tambien lo he apretado a muerte con la maquina.

Pero hace un mes cambiamos el cojinete/buje del did de un amigo y compramos el que en milner pone que es el original, y curiosamente venia una hoja donde decia que habia que apretarlo a 200nm +/- 10 y ya me entro la paranoia y lo aprete con el freno de mano pisado y con la dinamometrica china a esa cifra.

Eso me hizo pensar en si sera verdad que apretandolo mucho se pueden joder, y ya digo que hasta ahora los he apretado siempre a muerte. Pero en el manual de service de la mitsu que tenemos por aqui colgado no creo haber visto nunca una cifra concreta de par de aprete.

Cuando sacamos el viejo salio destrozado y pude ver( en contra de la creencia que yo tenia de que es una pieza maciza) que tiene la pista conica y si lo apretas mucho mas de la cuenta es posible que se pueda cascar.