Buenas.

Quizá la pregunta sea estúpida... estando circulando es posible pasar de la "D" a la posición secuencial?

Si lo que planteo es una barbaridad no me echéis a los leones porfaplis...xDDDD  ;D

Por supuesto que si que es posible. De hecho seguro que es como lo utiliza todo el mundo.
Yo cuando los he conducido lo he hecho.
Piensa que lo que tu realmente mueves es un interruptor y ese interruptor va a una centralita que decide que hacer en cada momento. Aun asi en secuencial el Did no es muy intrusivo como en otros cambios.
Es decir hace caso de lo que tu le dices. Si le metes una marcha mas te la pondra siempre que el motor la acepte y si subes de vueltas jamas te pasara a una marcha superior si tu no se lo dices, si te pasa e cortara inyeccion.

Gracias por la respuesta!!

Yo pensaba que si que era posible, pero antes de liarla parda siempre es mejor preguntar  ;D Esta tarde he ido a dar una vueltecita con el cambio en modo secuencial, y me ha gustado mucho la verdad. Como comentas no es intrusivo, y de vez en cuando agradeces poder estirar bien las marchas.

Poco a poco voy limando las dudas que van apareciendo :)

Gracias!!

Joan ten cuidado que como te descuides Enric te cambia el coche que el suyo no es automatico y está enamorado de los automaticos, jajaja

Cita de: Raul en Julio 29, 2011, 23:16:11 PM
Joan ten cuidado que como te descuides Enric te cambia el coche que el suyo no es automatico y está enamorado de los automaticos, jajaja

Si, habrá que ir con cuidado....xDDDDDDD  ;D

Ja..ja.. vigila las llaves...

Yo lo hago con mucha frecuencia. P. ej. para reducir "secuencialmente" y evitar así esa sensación de como que patina el "embrague", cuando frenas en un ceda o un giro en alguna calle o rotonda.  Aunque la reducción también la haces en automático si le pisas el acelerador con decisión, prefiero hacerlo manual para no penalizar consumos y pienso que es mejor para el motor.
 
Saludos.

El problema del cambio automático del DID es que retiene muy poco al reducir. También para mi gusto la respuesta del gas es demasiado lenta.

Cita de: MarioDID en Agosto 01, 2011, 14:56:24 PM
El problema del cambio automático del DID es que retiene muy poco al reducir. También para mi gusto la respuesta del gas es demasiado lenta.

No estoy del todo de acuerdo contigo. Bien es cierto que si conducen un automático parece más perezoso que le manual, pero si sales en secuencial y revolucionando bien el motor, apenas hay diferencia. Yo sólo lo he notado en la salida desde parado ya que le falta el tiro del medio embrague.

Joan Enric, ten en cuenta que el cambio "aprende" de tu forma de conducir, si eres tranquilote conduciendo al coche puede parecerte que en alguna ocasión le falta tiro ya que no reducirá en un acelerón no muy fuerte. Si necesitas salir de un adelantamiento con aceleración máxima, písale hasta el fondo, que notes el botóncito que hay debajo del pedal.

Cita de: Jose Antonio en Agosto 01, 2011, 19:07:05 PM
Joan Enric, ten en cuenta que el cambio "aprende" de tu forma de conducir, si eres tranquilote conduciendo al coche puede parecerte que en alguna ocasión le falta tiro ya que no reducirá en un acelerón no muy fuerte. Si necesitas salir de un adelantamiento con aceleración máxima, písale hasta el fondo, que notes el botóncito que hay debajo del pedal.

Pués la verdad es que lo estoy llevando muy tranquilo, en alguna salida de peaje si que piso un poco, pero por norma de momento, estoy pisando muy poco, dejo que vaya cambiando sobre las 2000 vueltas...tampoco quiero que se duerma, pero cuando he pisado un poco, los consumos se han disparado...

Y ya que lo menciones, que es ese bontoncito que hay debajo? xD

Si te fijas, debajo del pedal del acelerador, en el suelo hay un botón gordo negro que sólo puedes pisar si llegas al final de recorrido del acelerador. Cuando llevas a fondo el pedal notas como se pone un poco más duro y es entonces cuando pisas ese botón. Sirve para que el coche sepa que le estás pidiendo el máximo y apura las revoluciones a tope para cambiar, y también reduce una, y si puede dos velocidades para darte más aceleración.

Prueba a ir por carretra a 90 - 100 y métele un pisotón fuerte y rápido hasta el fondo ya verás el tirón que mete.

Cita de: Jose Antonio en Agosto 01, 2011, 19:03:39 PM

Cita de: MarioDID en Agosto 01, 2011, 14:56:24 PM
El problema del cambio automático del DID es que retiene muy poco al reducir. También para mi gusto la respuesta del gas es demasiado lenta.

No estoy del todo de acuerdo contigo. Bien es cierto que si conducen un automático parece más perezoso que le manual, pero si sales en secuencial y revolucionando bien el motor, apenas hay diferencia. Yo sólo lo he notado en la salida desde parado ya que le falta el tiro del medio embrague.

Creo que no me explicado bien: me refiero a que cuando estas dando gas y levantas el pie un momento para luego volver a pisarle, pasa un tiempo que el coche no reacciona. Esto en el manual no pasa. Esto se nota cuando quieres conducir un poco rapidito por pista y le pides más al coche.

Lo otro es que cuando le pones la 1ª reductora y te lanzas por un bajada pronunciada el coche se embala que la da miedo.

Cita de: MarioDID en Agosto 02, 2011, 07:52:53 AM

Cita de: Jose Antonio en Agosto 01, 2011, 19:03:39 PM

Cita de: MarioDID en Agosto 01, 2011, 14:56:24 PM
El problema del cambio automático del DID es que retiene muy poco al reducir. También para mi gusto la respuesta del gas es demasiado lenta.

No estoy del todo de acuerdo contigo. Bien es cierto que si conducen un automático parece más perezoso que le manual, pero si sales en secuencial y revolucionando bien el motor, apenas hay diferencia. Yo sólo lo he notado en la salida desde parado ya que le falta el tiro del medio embrague.

Creo que no me explicado bien: me refiero a que cuando estas dando gas y levantas el pie un momento para luego volver a pisarle, pasa un tiempo que el coche no reacciona. Esto en el manual no pasa. Esto se nota cuando quieres conducir un poco rapidito por pista y le pides más al coche.

Lo otro es que cuando le pones la 1ª reductora y te lanzas por un bajada pronunciada el coche se embala que la da miedo.

Con lo de la reductora estoy 100% contigo.

Lo otro, me imagino que te refieres al poquito de resbalamiento del convertidor.

Cita de: Jose Antonio en Agosto 02, 2011, 07:28:20 AM
Si te fijas, debajo del pedal del acelerador, en el suelo hay un botón gordo negro que sólo puedes pisar si llegas al final de recorrido del acelerador. Cuando llevas a fondo el pedal notas como se pone un poco más duro y es entonces cuando pisas ese botón. Sirve para que el coche sepa que le estás pidiendo el máximo y apura las revoluciones a tope para cambiar, y también reduce una, y si puede dos velocidades para darte más aceleración.

Prueba a ir por carretra a 90 - 100 y métele un pisotón fuerte y rápido hasta el fondo ya verás el tirón que mete.

Oido cocina :) Es lo que tiene ser novatillo con un cambio automático  ;D

Gracias!! :)