Buenas a todos, en fin hos cuento lo que me a pasado esta mañana, venia con el remolque cuesta abajo y las reductoras metidas, en un llanito de la cuesta pare para quitarle la reductora y ponerlo en 4H, cuando de repente el coche metio un arreon pa lante muy fuerte, acompañado de un ruido tambien fuerte y note que el coche no andaba casi na, aceleraba y no pasaba de 1000 y pico vueltas y me da por mirar por el espejo retrovisor derecho y venia hechando una humarea blanca y espesa de cojones, aparque en un lado del carril sin parar el motor, mire aceite, agua todo lo tenia bien, al cabo de un par de minutos humeando humo blanco muy espeso pues dejo de hacerlo, todo esto con el chivato de fallo motor encendido, entonces pare el motor y volvi a encenderlo y todo ok, baje la cuesta, y hasta ahora el coche va bien, decir que la semana pasada ya tuve un problemilla con las luces del bloqueo que se quedaba intermitente, pero que se soluciono limpiando los conectores de la caja, pero lo que seguia no funcionando del todo bien era la entrada de la reductora pues algunas veces entra bien y otras no, y aun entrandole las cortas las 4 luces siguen parpadeando.
Jamas vi una humareda tan blanca y tan grande como esta.
Bueno a ver que hos parece, me estoy empezando a asustar un poquillo, se que estos coches tienen mucha electronica y que quizas no este muy conseguida, un saludo.

te puedo asegurar que ha sido un tragon de aceite por la admision mirate el nivel vaya que lo hayan pasado y mira la caja del  filtro veras como esta llena incluso el filtro pon su nivel de aceite correcto un poco por debajo del maximo no lo pases y si no te vuelve a pasar mejor si te pasa son sintomas del turbo y entonces hecha mano ala cartera.

No tiene nada que ver con lo de la reductora. Si todas las posiciones te entran y solo en la reductora a veces se te queda parpadeando pero la reductora entra, es porque el sensor de la reductora a veces falla o el contacto del conector.

Lo del humo blanco pues no se, sera lo que dice rafa. A mi una vez en un fiat tipo 16v que tuve me pase con el nivel y cuando le di caña me paso lo mismo que a ti. Hasta que no quemo el exceso no paro de tirar humo.

no se, mañana le miro el filtro, el caso es que tiene perdida de aceite y le rellene la semana pasada, pero que yo sepa no me pase, donde si me pase es al rellenarle el liquido de la direccion, ¿podria ser esto? y bueno el tironaso fue justo al quitarle la reductora, he leido por ahi, que estos coches se autochequean ¿esto es cierto? en caso de encontrar aceite en el filtro, retirar aceite y el tema del turbo no se el caso es que el coche tira bien.
esta tarde le he vuelto a meter las cortas y entran, se quedan las cuatro luces verdes intermitentes y el del central fijo, pero entrar le entran.

Pues eso como te han dicho no tiene que ver nada con las reductoras mas bien es un aceleron del motor y del turbo . has mirado los manguitos de admision ?

esta mañana le he mirado el filtro del aire y nada muy limpio, lo que si tiene el coche es una perdida de aceite ¿podria venir el aceite del turbo? quiero llevarlo esta semana al taller, desmontar los plasticos protectores y ver de donde viene esa perdida, si viniera del turbo que reparacion seria? tambien me han dicho que podria ser que la bomba hubiera tenido como una especie de laguna durante unos minutos, pero no se porque el coche de momento va bien. 

tambien puedes mirar una cosilla ya que los tubos del sobrante de gasoil vienen por dentro del motor, por si no es del turbo, sacar el manguito uqe le entra a la bomba del sobrante de gasoil que viene de dentro del motor y ver si lo deja limpio el ratro de gasoil, ya que si lo mete a los inyectores no lo pulveriza bien y suelta humo blanco azulao igual

era una columna de humo blanco como la leche y tan espesa que no veias nada y rapidamente cogeria 3 o 4 metros de altura, y exactamente fue al quitarle la reductora metio el fortisimo arreon para adelante y el coche se quedo como enganchao, el humo blanco exactamente a que se debe

Desmonta la mariposa de admision y limpiala junto con los sensores. No se si tendra algo que ver pero seguro que le viene bien.

el DID del 2000 se anula la egr y no da problemas? mañana lo llevo al taller quiero limpiarle toda la admision y anular egr, y mirarle la perdida de aceite

Ningun problema.
Que te limpien la mariposa de entrada a la admision.

pero la mariposa de la admision siempre tiene que estar abierta en funcionamiento del coche es solo una medida preventiva que corta el sistema autoignicion por si cuando quitas la llave y se mantiene arrancado para evitar esto por si tiene aceite y demas la admision (es para calarlo automaticamente cortando la entrada)  lo de la egr si fuese de esa seria un humazo negruzo, ya que es el resto de lo quemado anteriormente

en lo de el numero de cilindros si podria ser relevante o al menos ir por hay los tiros ya que estas bombas calan atutomaticamente el punto muerto de la bomba, podria aver marcado mal el punto o aver exo una lectura falsa claro y le dejaria fuera de punto sonava el motor diferente??si es asi y no es el turbo cuando lo empiece a hacer de continuo prepara pasta!!!

el color del refrigerante si es el correcto, despues del arreon fortisimo que metio al quitarle la reductora, note que el coche no respondia al acelerador, y como estaba bajando una cuesta el coche andaba pero no pasaba de 1100 o 1200 rpm, fino de motor mas bien iba como cuando te quedas sin gasoil, el motor sonava como queriendose calar, ayer lo lleve al taller y el mecanico me dijo de no tocarle nada en espera de que lo vuelva a hacer, que podria haber sido que la bomba hubiese tenido una laguna y hubiese cortado o algo asi, lo que le vamos a mirar es la perdida de aceite que tiene que es ya mas que una gotita, creeis que podria ser de bomba? de que pasta estariamos hablando

el bombero mas o menos exale de media unos 700 pavillos al rededor y lo que te cobren por el desmontar la bomba el taller, aparte mientras que estava haciendo el fallo ese el vehiculo estaria con el testigo motor encendido no??pos te tendria que dar los sensores de la bomba como averia, yo en una ocasion pregunte a uno del foro 4 fallos que me marco averia a uno que se supone que currava en la mitsu y entrava en el foro y amos no decia la localizacion de esas averias, aver si tu tienes suerte y te dice cual es cada uno y si no a tirar de esquemas al igualq eu nos paso a los demas y horas de curro

saludos