Sintético siempre. Yo en estos casos un 5w30 nunca demasiado fluido. Mínimo, mínimo, un 5w40 marca buena y alta gama, castrol, mobil, motul o BP. Sinó pues aún mejor mobil1 5w50. O mejor aún, si os lo podeis permitir el Motul 300v Competition (este aunque no lo parezca es sintético tecnología doble ester pero es carísimo).

Olvidarse de marcas blancas, repsoles y demás porque no hacen aceites que aguanten eso. Y los semi tampoco aguantan esos esfuerzos. Ojo, no digo que no aguanten nada así a las bravas. Digo que soportan menos los envítes y sobreesfuerzos, entendedme. Vaya que el motor funcionar funcionará bien pero con un sintético de alta densidad el motor estará mucho más protegido y por ende durará mucho más, por menor desgaste.

Saludos.

entonces el de carrefur no?  ;D hay uno en Alcampo por 12€ 5lts, que segun dice en la botella es una pasada... ;D ;D ;D

Bueno, yo no se si es bueno o malo, no digo eso, sólo que no me fío.  ;D

Saludos.

es broma hombre, voy a poner el aceite que tu me dices de la mejor calidad posible, namas pueda, pues tengo una fuguita que quiero qntes taponar, muchas gracias por tus consejos acerca del motor 2.5, aun que tu vehiculo tambien pesara menos que el mio, posiblemente, por tanto tengas tu algo mas de brio

Lo del peso seguro, la space gear pesa algo menos que otros TT ahí su gracia y poderío, jeje.

Ojo con lo de las fugas, si le pones un aceite fino te va a ser peor, el 5w40 a mi me rezuma bastante. Pon directamente el 5w50 y si te puedes permitiro 300v competition pues no lo dudes. Por cierto cuantos km llevas?

Y recuerda que al pasasr de semi a sintético puro has de cambiar el filtro al cabo de 2000 o 3000km por la mierda que saca.

Saludos.

pues el cuenta marca 154000 de ahi a que realmente los tenga...

Pues sin tener otra referencia un 5w40 pero si tu idea es apretar el motor mucho y dejarlo así y eres de los que estrujas el acelerador 5w50 directamente. Luego ya es tu elección.

Saludos.

anda y donde buscarias el 5w50 ya que en la mayoria de los distribuidores de aceite no lo tienen ni en las tiendas de recambios de automovil no baratillos como feuvert o el carrefour norauto y demas, por ejemplo cojiendo dos garafas una de repsol 5w40 especifica para injectores bomba de carrefour y otra en un provedor de aceite o en tienda de recambios xq el del carrefour es mas negro?? puede ser que los vendan mas baratos xq son aceites reciclados los de las mayorias de las superficies comerciales?? xq no podria hechar uno que esta basado para durabilidad del motor y especifico para automoviles que cojen mucha temperatura los turbos(siempre estarian trabajando de forma intensiva) como es el turbolive de repsol?? un diesel para llevarlo por encima de las 3.000rpm y mas siendo de antiguos?? como se suele decir hago muchos kilometros pero relajado

o sea 5w40 o 5w50...

Yeyo02, lo siento, pero no entiendo lo que quieres decir  ???

Yo repsol no gastaría y marcas blancas tampoco.

Para mi marcas buenas ya lo he dicho Motul, Castrol, Mobil1 (sintético) o BP.

Si le vas a meter mucha trilla o Mobil1 5w50 o Motul 300v Competition 15w50 (muy caro pero muy bueno). Desgraciadamente ambas marcas hoy difíciles de encontrar y menos a buen precio. Yo lo compro en internet, hay que perder el miedo.

Saludos.

lo que te quiero decir esq la mayoria de las ofertas que lanzan las grnades superficies esque o bien tienen el aceite almacenado durante mas d 3 años y les quieren dar salida xq ya empieza a estar pasado o bien son aceites  tipo freidora (reciclados)que es cuando tiran las tiras negras mientras lo estas echando o color mas oscuro) tambien te decia que con aceites 0w30 el motor aguantaria de pelotas ya que es de alta resistencia y finisimo especialmente para conservar los turbos, si aparte cuando un aceite es malo o bueno se ve en la cantidad de kilometros que haces con el y no chupa nada,

lo de las marcas buenas tambien estan valvoline, motul, castrol, movil1 penzoil(hace un monton de años nos lo servian) pero para mi el aceite bp..... no es del todo mi gusto

aparte detras de las latas te ponen normalmente el nivel siliconoso, los grados EPI,

pero tambien una cosa normalmente cuantos km haceis con el coche al año?? cada cuantos km le cambiais el aceite (esperais hasta el ultimo kilometro que recomienda el fabricante del aceite que son la mayoria en carretera a velocidad moderada 120 sin pillar ni un atasco ni aceleraciones fortuosas) cuando quitais el tapon de llenado huele a aceite quemado?? yo prefiero seguir con mi repsol marca blanca cada garrafa pvp 90€ y cambiarlo cada 10.000km (cuando es el unico que no ataca los cables especialmente diseñado para motores audi, vw, y para los motores opel que llevan los tubos del gasoil por dentro del motor y con otro los picas le prefiero)

Bueno, cada cual tiene sus opniones, a mi respol no me gusta pero no diré que sea malo.

Lo que no veo claro es un aceite 0w30 para un motor turbo de los nuestros, demasiado poco viscoso y para la temperatura que alcanza un turbo a pleno rendimiento, para mi no queda bien protegido. A altas temperaturas debe ser como agua.

Lo de las grandes superfícies puede ser, pero yo llevo en mi frego 5W40 de mobil1, comprado en carrefour, con fecha de fabricación correcta, y lo he comparado con latas nuevas y es igual. Además el aceite bien guardado, que yo sepa no se hace malo.

Y debo decir que con el 5w40, respecto al 10w40 semi que llevaba, el cambio del ruido del motor ha sido espectacular, y del turbo también, suena todo mucho más fino. Quema algo pero muy poco, debido a las tolerancias de 200.000km y ser un aceite muy fino, pero de todas meneras quemar algo de aceite, dentro de unos límites, no tiene porque ser malo. Bueno, en realidad no se si quema o pierde porque tengo rezume de aceite y todavía no he podido averiguar de donde sale.

En cualquier caso llevando sintético y recomendando cambiar a los 15.000km yo sigo cambiando a los 10.000km.

Saludos.

pero deja mejor pelicula y menos desgaste, aparte los que van cortos de motor y llevan turbo es mejor asi de fino xq el otro a altas temperaturas no engrsaria tan bien el eje del turbo cuando pilla esas altisimas temperaturas, mira tu saves los problemas de engrase de los peugeot 1.6hdi del año 2006 que rebentava los turbos pues bien la casa no hacia mas que recomendar usar un 10w40, los turbos los machacavan en menos de 40.000km sin darles cera del todo, luego recomendaron usar el 5w40 pues bien ya consiguieron que el turbo durase un poco mas de 80.000km sin darle mucha tralla(empezavan con silvidos)pues bien despues empezaron a cambiar los tubos de engrase, el carter y bomba de aceite para que le mandara mas presion de engrase al turbo, pues bien el que tuve no piso nunca la casa el coxe en viajes de las 3.500 no bajava y podian ser desde los 300km a los 500km del tiron y desde el primer cambio de aceite que le hice fue el turbolive y amos lo vendi para pillar el did con 145.000km y el turbo aguantava como si fuese nuevo miravas si tenia olgura el eje y nada, miravas si chupava aceite y con ese aceite tan fino ni gota, le metias acelerones en parado para ver si hacia algun ruido y nada redondito redondito, clientes que machacavan la furgoneta(cargada hasta arriva y siempre corriendo) se los cepillavan los motores y turbos y amos por lo menos les aguantavan mas, eso si tienes que estar siempre un poquillo mas pendiente del nivel pero a la larga lo notas