Buenas,

pues vaya, tócate las narieces. Resulta que la luz verde del wheel lock, la que señala en engrane del liberador de rueda, se me ha quedado fija, vaya que aunque lo ponga en 2H y apague sigue ahí.

He probado todo:

-Oigo el click y el pluf de las electrovalvulas cuando le doy al primer contacto.

-He levantado eje delantero para ver si era el switch que no marcaba bien. KK al girar las ruedas a mano se mueve el arbol, osea, que está permanentemente bloqueado. Me cago en to, eso no es.

-Desconecto centralita un rato, la luz se apaga. Vuelvo a conectarla, la luz sigue fija ponga la posición de transfer en 2H o no. Apague el coche o no. Vaya no es fallo de chivato, ni es fallo de ECU, otra kk.

-Luego miro a ojo tuberías del sistema de vacío, aparentemente no tienen ningún escape. Tengo que mirarlo más a fondo sumandole la válvula antirretorno.

-Sólo me queda:

-Comprobar el tanque de vacío, que no tenga pérdidas.

-Comprobar el piston del actuador, que no se haya bloquedo  y el propio actuador.

-Comprobar si el sistema hace vacío hasta el actuador y tanque de vacío.

-Comprobar bien el sistema que no haya ningún escape con bomba manual de vacío, QUE NO TENGO, pa cagarse.

A alguien se le ocurre algo más? A alguien le a pasado lo mismo y cómo lo solucionó? A ver es un mal menor dentro de todo, pero me gustaría que el liberador de rueda funcinara, que aunque sea un ml de combustible por km, tal y como está el precio del carburante, se agradece. En el buscador no he visto nada.

Un cable porfavor.

Saludos.

Entiendo que el sistema debe de ser como el Did.
Para asegurarte que lo que falla es el vacio y no el sensor mira de retirar la proteccion de goma del eje del actuador y mirala con el motor parado(estara engranada) y con el motor en marcha y en 2H(deberia moverse hacia el lado copiloto). Si no se mueve el eje mira de ayudarle con las manos o unas alicates a ver si va.
Tambien puedes mirar si el sensor da la señal correcta desconectadolo y mirando continuidad con un tester.
Si es el vacio no te quedara mas que resegir el circuito completo hasta encontrar el que.

Lo suyo seria conectar una manguera desde la bomba o generador de vacio(No tengo ni idea de donde esta) al actuador y ver entonces si con el motor en marcha lo mueve. Si lo mueve ya sabes que el problema estara en el resto de circuito que has puenteado al poner la manguera directa.  

Buenas,

gracias por contestar. Pues la verdad no se si el sistema es el mismo pero a tenor de lo que comentas yo diría que sí.

De momento no he podido hacer nada más pero sí que he levantado el eje delantero y he podido comprovar que el liberador está engranado en 2H, ya que al girar las ruedas manualmente gira el arbol diferencial. Por su puesto con el motor en marcha, aunque no es necesario, que para eso está el tanque de vacío, que hace las veces. Por tanto queda descartado que el sensor vaya mal, ya que marca correcto "bloqueado". A mi me huele más bien que es cosa del eje del actuador que se ha quedado enganchado. Igual hay porquería. Apartaré la goma protectora, que por cierto está impregnada de aceite(a saber si ha resecado algo). Siempre que miraba por debajo decía, eso no puede ser bueno y creo que efectivamente la cosa va por ahí.

Lo de conectar tubo directamente a bomba de vacío no se me había ocurrido pero y creo que es más bien para ir comprovando secciones, porque para saber si funciona bien el sistema basta con sacar los tubos del actuador y comprobar si hay succión con el dedo.

A ver si a alguien le ha pasado algo parecido, ya en algún sitio creo recordar hace tiempo leí que la barra o eje del actuador era conveniente un mantenimiento de engrase de vez en cuando, será eso?

Saludos.

Jojo, cágate lorito, arrebuscando en el baul de los recuerdo fijaros lo que he encontrado, nisiquiera me acordaba. Tendré capacidades premonitorias? O esto me pasa por ignorar mi vocecilla interior?

http://mitsubishigalloper.mforos.com/924147/9309150-super-select-parpadeando/

Y justo casi hace un año, que curioso, casualidades o causalidades. Que bárbaro, me doy miedo tu.

Saludos.

Xavier yo lo tuve que desmontar en su dia por un tema de un cojinete y si es como el Did entonces...

El sistema funciona con el mismo aceite del diferencial, vamos que el piñon interior que engrana esta al lado del diferencial y funciona con el mismo aceite.

Si el diferencial esta seco pues el actuador no funcionara muy bien.

Que la goma y el actuador que estan detras esten impregnados mas o menos de aceite es "relativamente" normal pues ese eje tiene un reten o junta que evita que por ahi se vacie el diferencial, ademas eso engrasa el eje del actuador. Si te perdiera mucho por el reten del eje te dejaria el diferencial seco.
El mio suda un poco pero no llega a manchar con lo que lo doy por bueno.

Bueno,

pues en ese caso tendré que mirar a ver de donde sale ese aceite si viene del o motro o de donde. Lo repasaré bien a ver que veo, cuando pueda, que esa es otra.

Saludos.

Pues nada, he estado trasteando por debajo, he apartado el guardapolvo del pistón y no había dios a mover eso, osea que o está trabadísimo o eso de que se puede mover manualmente es un mito. Alguien lo ha podido mover a mano?

Total que la cosa se ha quedado igual, las electrovalvulas parecen funcionar bien, la linea de tubos aparentemente parece estar bien. El sensor no se si estará bien, pero al menos marca la posición correcta, no se si es el culpable de que el mecanismo se haya quedado trabado.

Vaya que o es algún escape por algún sitio que no he podido ver o es el actuador o parte de mecanismo del engrane que se ha trabado. Vaya que ya paso de complicarme y lo llevo a mitsu, voy a provar a ver como va la cosa, ya que el sistema este de liberación de rueda es propio de la mitsu. Veremos si es la primera y última vez que pisa un conce mitsu o habrá más. Ya contaré.

Lo que me jode es que este finde nos vamos fuera y tendré que hacer un porrón de km por autopista con el liberador conectado, y como está la gasofa...

Por cierto han cambiado el mecánico de la mitsu de badalona.

Saludos.

Cita de: donpablos en Junio 22, 2011, 10:03:13 AM

Por cierto han cambiado el mecánico de la mitsu de badalona.

Saludos.

Eso me habian dicho, a ver como te va.
Lo de moverlo a mano era una idea yo no lo probe, recuerdo que tiene un muell y si ademas esta un pelo forzado con la transmision...

Yo lo que espero es que sea algo fácilmente reparable y no me vengan con que hay que cambiar todo el sistema de bloqueo, porque si empiezan así malo.

Saludos.

Bueno, pues conseguí que funcionara el sistema de nuevo.

Empecé a remober por las electrovávulas, las limpié bien, limpié las conexiones eléctricas y volvió a funcionar.

Pero ahora me encuentro con lo contrario. Me explico, antes metía la llave, le daba la primera posición cuando se encienden los chivatos y la luz del wheel lock se encendía y luego se apagaba. Ahora la mayoría de las veces funciona bien, pero algunas no se enciende. Eso sí al conectar  la tracción a las cuatro ruedas sí se enciende.

El tema me trae loco. Vaya que el sistema funciona pero hace cosas raras.

A ver si encuentro el que pero estoy hasta las narices.

Saludos.

La primera vez que lo usas despues de un buen rato de no usarlo te funciona?

tengo el mismo problema en mi l200, pero se ve que va al reves que en el did, cuando esta en el lado del piloto esta desconectada, la he desconectado metiendo presion por los tubos del pulmon (lo ideal hubiese sido vacio pero no tengo bomba de vacio) y con un alambre lo he dejado fijo en la posicion desconetada, ahora pregunto: no se puede poner un sistema de accionamiento electrico o manual que no tenga tanto mecanismo??? yo lo voy a intentar, en mecanica voy a abrir un post referente a la modificacion

Pues a la primera pregunta es un poco capciosa, jeje. Pero intentaré responder según lo que entiendo, sí, aunque haga tiempo que no haya usado la "tracción" se conecta de inmediato. Sólo falla al dar la llave a la posición de encendido de chivatos.

A lo segundo a mi me da que no vas a poder porque el émbolo del actuador funciona por presión de vacío, no por impulso eléctrico. A no ser que cambies todo el sistema para mover el pistón de otra manera na de na. Y te digo algo más para moverlo manualmente hace falta ser Sansón. Yo lo intenté y me quedé con las ganas. Por lo visto el actuador debe tener bastante fuerza.

En cualquier caso funcionar funciona todo correctamente, aunque falle el chequeo inicial. Sigo sin tener ya ni idea de por donde andarán los tiros.

Saludos.