Resulta que el coche de mi padre un gallo, se a pillado un par de calentones y hemos tenido que rellenar de agua el circuito, hasta la fecha le hemos limpiado el sistema con un aditivo especial para ello y se quedo bastante bien, lo que me extraño es que solo se chupara unos 4 litros de anticongelante, alguien me podria decir exactamente como y donde se purga el circuito y cual es la capacidad aproximada del circuito???  e intentado mirar los manuales de taller pero del gallo no me sale nada.

GRACIAS. 

Hola:
La capacidad del circuito es de unos 7 litros o poco más. Yo lo cambié no hace mucho y le entraron 6 y poco. No tengo ni idea de cómo se purga o cómo se vacía el bloque por completo, lo que yo hice fue hacerlo funcionar un ratito con las mangueras superior e inferior del radiador sacadas hasta que dejó de salir agua. La verdad es que asusta tenerlo así pero no pasó nada.

Si se te calienta, vigila el viscoso, que al final fue lo que yo tuve que hacer. Poner uno nuevo.  400 eurillos tuvieron la culpa, pero si te animas puedes repararlo echándole el aceite de toyota que sale por unos 11 euros el bote.  En el foro de mecánica tienes un tutorial.
Saludos

Gracias simca, lo del viscoso ya lo mire, tenia la pieza nueva sin poner en la mano y la antigua para reparar con los botes de la toyota en la otra (que por cierto no llego a 10 euros cada uno) y los dos viscosos ivan igual que lo que hice fue devolver todo el material y volver a montar el antiguo, lo que me mosquea es el tema de que sean 7 litros y a mi solo me entraron unos 4.............

El did tiene un tornillo al lado del filtro de aceite para purgar el refrigerante del motor.
El tuyo es diferente pero mira en el manual de tu motor a ver donde esta el tornillo.

Cita de: Chuvy en Noviembre 11, 2010, 16:20:30 PM
Gracias simca, lo del viscoso ya lo mire, tenia la pieza nueva sin poner en la mano y la antigua para reparar con los botes de la toyota en la otra (que por cierto no llego a 10 euros cada uno) y los dos viscosos ivan igual que lo que hice fue devolver todo el material y volver a montar el antiguo, lo que me mosquea es el tema de que sean 7 litros y a mi solo me entraron unos 4.............

Hablo de memoria, pero más de 5 son seguro.  En el manual del coche viene la cantidad. Si no salió todo es porque quedaba algo en el bloque. Mira lo que dice Enric, yo intenté buscar ese tornillo pero no lo encontré. Lo que hice fue llenar el circuito de agua limpia, volver a vaciar lo mejor que pude y llenar de nuevo.

Supongo que lo habrás hecho, pero limpia también el radiador por fuera en la zona que no se ve, es decir, en el hueco que hay entre el radiador del aire acondicionado y el del motor. Vi unas fotos de un coche que lo llevaba lleno de barro y se calentaba por eso.

Saludos

Hola, en el manual dice que hace 8 litros, claro que esto es estando el sistema completamente vacio, el porque no te entra mas agua es por el termostato, que mientras no habra no deja pasar el agua... una forma que utiliso yo es soltar una de las mangueras de la calefaccion, ya que estan bastante arriba, luego lleno hasta que cae agua por ellas y conecto, una ves hecho esto dejo el deposito de expancion un poco mas lleno de lo normal, o ver el nivel un par de dias ya que este bajara un poco mas.

salu2

Simca lo que dices del agua limpia y tal ya esta echo, el problema del coche de mi padre no se por donde puede venir la verdad, la cuestion que por barro en el radiador no es ya esta mirado, ademas que el no lo utiliza nada mas que para pistear y las reductoras las mete cuando tiene que subir una buena cuesta con el remolque enganchado (2500 kilos facil), la cosa es que se le calienta mas en autovia que llendo despacio.

Lo unico que se me ocurrio fue cambiarle todo el agua con su respectivo aditivo limpiador, el termostato trabaja bien, entre otras cosas por que es nuevo y aun metiendole agua del tiempo el motor seguia en su temperatura, pero me estoy viendo quitandole todas las gomas de agua al coche y que escurra mejor, de momento solo le hemos quitado la mas accesible, la que viene del motor y pasa por debajo del intercooler, pero para hacerlo bien tendre que quitar tambien la de debajo del radiador minimo.

En fin muchas gracias por la informacion de todos modos si alguien sabe exactamente donde puede estar el purgador del circuito.................  :D

Cita de: Chuvy en Noviembre 11, 2010, 16:20:30 PM
Gracias simca, lo del viscoso ya lo mire, tenia la pieza nueva sin poner en la mano y la antigua para reparar con los botes de la toyota en la otra (que por cierto no llego a 10 euros cada uno) y los dos viscosos ivan igual que lo que hice fue devolver todo el material y volver a montar el antiguo, lo que me mosquea es el tema de que sean 7 litros y a mi solo me entraron unos 4.............

no es por mal meter pero bajo mi entrender para poder comprobar el viscoso tiene q estar caliente q es cuando se bloquea y va mas rapido quitados y en la mano uno q no funcione y otro nuevo iran igual,, creo yo .yo tuve un problema similar lleve el radiador a una casa de radiadores a limpiar  .pues no es caro  lo de limpiarlo con aditivos no me covence, lo q es una faena es tenerlo q sacar del vano motor,mejoro mucho pero el problema eran ya los km

hola
yo  al mio pretendi limpiarselo ,pero estaba enfronchado de mierda hasta arriba, y solidificada, solucion ponerlo nuevo, ya cambie tambien el electroventilador y el viscoso.
la verdad que no me ha vuelto a dar problemas, por este motivo.jejeje.
un saludo

Yo le cambie el anticongelante hace poco y si no quitas el tapón del bloque se queda la mitad del liquido en el bloque, yo solo abrí la llave del radiador y el tapón del bloque, yo creo que te entran unos 8 ó 9 litros con el vaso.
El tapón, en el mío encima del filtro de aceite esta difícil de ver y de quitar.

url=http://fotos.miarroba.es/ytira/30-cambio-anticongelantetapon-bloque-3/][/url]

Cita de: Chuvy en Noviembre 13, 2010, 01:38:59 AM
Simca lo que dices del agua limpia y tal ya esta echo, el problema del coche de mi padre no se por donde puede venir la verdad, la cuestion que por barro en el radiador no es ya esta mirado, ademas que el no lo utiliza nada mas que para pistear y las reductoras las mete cuando tiene que subir una buena cuesta con el remolque enganchado (2500 kilos facil), la cosa es que se le calienta mas en autovia que llendo despacio.

Lo unico que se me ocurrio fue cambiarle todo el agua con su respectivo aditivo limpiador, el termostato trabaja bien, entre otras cosas por que es nuevo y aun metiendole agua del tiempo el motor seguia en su temperatura, pero me estoy viendo quitandole todas las gomas de agua al coche y que escurra mejor, de momento solo le hemos quitado la mas accesible, la que viene del motor y pasa por debajo del intercooler, pero para hacerlo bien tendre que quitar tambien la de debajo del radiador minimo.

En fin muchas gracias por la informacion de todos modos si alguien sabe exactamente donde puede estar el purgador del circuito.................  :D

A mí también se me calentaba cuando iba rápido. En concreto subiendo fuertes pendientes en autovía (Somosierra)  pero nunca en marchas cortas o con la reductora. En mi caso, fue cambiar el viscoso y se acabó el problema.  Si Eres de Madrid o cerca, tengo un viscoso que compré usado y si quieres probar si te va bien me das  un toque y montas el mío a ver si es eso (por si no quieres pagar una pasta por uno nuevo y que luego no sea eso), aunque los síntomas son como los que tenía el mío.
Saludos

Viendo algunos razonamientos si que es verdad que la comprobacion del viscoso por mi parte no fue la mejor, simca soy de malaga asi que me pilla un poco lejos, de todos modos en su momento compre los botecitos que no me llegaron a costar ni 10 cada uno, en fin esta tarde toca subir puerto de montaña con el remolque, aunque la temperatura es bastante favorable, no creo que se caliente, pero el vaciado compledo del radiador no hay quien se lo quite

ytira gracias por las fotos seguro que me vendran fenomenal, ya os ire comentando.

El tornillo del bloque va tan duro que tuve que utilizar un tubo como palanca, ya estaba pensando en dejarlo sin quitar.
Como te dicen mita el viscoso.

Cita de: Chuvy en Noviembre 16, 2010, 16:35:26 PM
Viendo algunos razonamientos si que es verdad que la comprobacion del viscoso por mi parte no fue la mejor, simca soy de malaga asi que me pilla un poco lejos, de todos modos en su momento compre los botecitos que no me llegaron a costar ni 10 cada uno, en fin esta tarde toca subir puerto de montaña con el remolque, aunque la temperatura es bastante favorable, no creo que se caliente, pero el vaciado compledo del radiador no hay quien se lo quite

ytira gracias por las fotos seguro que me vendran fenomenal, ya os ire comentando.

A mí se me calentaba hasta en invierno. Eso sí, sólo en Somosierra, jejeje.  Yo también compré un bote (a 11 leuros) pero al final me cambiaron el viscoso.

Saludos

Hola buenas tardes, compre una galloper 2.5 TDI que estaba fundida, la repare yo mismo y llegue a la conclucion que fue el viscoso el que no funcionaba y el anterior dueño no lo noto y la paso de temperatura, para probarlo enciendo el motor y trabo con un palo o algo blando las paletas , estas debería hacer una mínima resistencia, al cabo de unos minutos cuando empieza a levantar temperatura el aceite del viscoso se solidifica y lo traba entonces ai es cuando ya no vamos a poder mantener la paleta trabada, te das cuenta va dando tironcitos de a poco hasta que agarrra velocidad, para llenar de agua abrir la calefacción para que no quede aire en el circuito.
Quisiera si es posible unas fotos de como van las mangueras del turbo las finitas y las que entran al interculer porque no las tenia y no se como van. Desde ya muchas gracias estoy a su disposición.
Mario de moreno Bs As