Bueno tengo un problemilla o problema hasta que no sepa que es.
La direccion asistida no funciona correctamente es decir, el volante va bastante mas duro de lo normal, cuando el coche esta parado al ralenti, pero si acelero un poquito (unas 100rpm mas aprox.) si que funciona correctamente.
Haber si me podeis ayudar... El coche lo tengo en el taller haber si me pueden decir algo ellos tambien...

Liquido de direccion?

A mi hace algun año durante un tiempo habia dias que lo notaba un pelo mas duro un dia rellene y de momento no he vuelto a tener noticias.
En Australia lei de un caso que tenia la bomba llena de ferricha, que no se de donde habia llegado. No lo recuerdo. No se si de una pieza que se habia desgastado o de alguna chapuza anterior de un mecanico.

Hola, a mi me pasa lo mismo, pero no siempre. Tengo que hacer mucha fuerza para girar las ruedas, pero si acelero un poco, solucionado. Ya me diras que te dicen, pero intentare rellenar el liquido... ¿Que tipo le tengo que poner? El mio es un Did del 2004....

Pues ahora no se el tipo pero en el manual de usuario lo ha de poner.

Yo es que cuando rellene fue en la mitsu hace ya varios años, a pesar de que el mecanico me dijo que habia suficiente y que con el nivel que tenia deberia funcionar bien, lo cierto es que le insisti en poner mas y desde entonces no recuerdo que me lo haya hecho. A lo mejor sera casualidad.

tmbien puedes quitar totalmente el liquido del circuito llenarlo y purgando (es igual que en los bmw´s) girando completamente a un lado y al otro manteniendo en topes hasta que aga ruido yo le e exado dexronIII amos atf2000 que tiene ya un aditivo para limpiar, y es mas caro que el dexronII asiq tiene que ser mejor y si sigue dando fallos de quedarte con direccion dura puede ser de las aletas que lleva la bomba que se queden pegadas a pocas bueltas y no aga bien el efecto turbina, yo repare una en bmw pero xq tenia otra para poner por si me la cargava pero de intercambio por ejemplo en cedregsa son unos 150 pavillos o 200 lo uqe vienen costando

Gracias por las respuestas, me quedo algo mas tranquilo.
Pues pensava que era el unico con este problema.
En principio, el liquido que lleva esta entre el max i el min correctamente, pero podria ser que faltara algo ya que en el medidor no se ve exactamente bien por donde esta el nivel.
Reemplazare totalmente el liquido por uno nuevo haber que tal va, por que la verdad no he caido en cambiarlo nunca  ::).
El mecanico tambien me ha dicho lo mismo que mejor cambiar..

Ya voy informando.

Cita de: yeyo02 en Abril 11, 2011, 20:03:04 PM
tmbien puedes quitar totalmente el liquido del circuito llenarlo y purgando (es igual que en los bmw´s) girando completamente a un lado y al otro manteniendo en topes hasta que aga ruido yo le e exado dexronIII amos atf2000 que tiene ya un aditivo para limpiar, y es mas caro que el dexronII asiq tiene que ser mejor y si sigue dando fallos de quedarte con direccion dura puede ser de las aletas que lleva la bomba que se queden pegadas a pocas bueltas y no aga bien el efecto turbina, yo repare una en bmw pero xq tenia otra para poner por si me la cargava pero de intercambio por ejemplo en cedregsa son unos 150 pavillos o 200 lo uqe vienen costando

Pensava que era mucho mas caro repararla, esta bien, pero igualmente espero que no sea la bomba,  :(.

Si alguna vez cambiais la bomba de dirección asistida debeis de ponerle en el tubo de retorno al depósito un filtro que venden para esto, es para retener todas las impurezas como restos de viruta o ferriche que podrian volver a fastidiar la bomba.

Cita de: JaumeMitsu en Abril 11, 2011, 22:19:23 PM

Cita de: yeyo02 en Abril 11, 2011, 20:03:04 PM
tmbien puedes quitar totalmente el liquido del circuito llenarlo y purgando (es igual que en los bmw´s) girando completamente a un lado y al otro manteniendo en topes hasta que aga ruido yo le e exado dexronIII amos atf2000 que tiene ya un aditivo para limpiar, y es mas caro que el dexronII asiq tiene que ser mejor y si sigue dando fallos de quedarte con direccion dura puede ser de las aletas que lleva la bomba que se queden pegadas a pocas bueltas y no aga bien el efecto turbina, yo repare una en bmw pero xq tenia otra para poner por si me la cargava pero de intercambio por ejemplo en cedregsa son unos 150 pavillos o 200 lo uqe vienen costando

Pensava que era mucho mas caro repararla, esta bien, pero igualmente espero que no sea la bomba,  :(.

por cierto no solo cambies el liquido que llevas en el deposito usease que sueltes los tubos que van a la direccion y que caiga todo

espero que sea lo que dicen.

A mi me pasaba que cuando me quedaba bajo de vueltas (despues de un marruecos intenso), la direccion asistida dejaba de actuar. En dos talleres no dieron con si era tema de bomoba, reenvios, o cremallera y todos los "supuestos" salian por un ojo. Al final cambie cremallera y bomba por unas reconstruidas por 600€ con garantia, no recuerdo si de un año o dos y cero problemas.
Creo recordar que si estabas fino de oido se escuchaba un zumbido.

Suerte

SI SE TRATA DE IN MONTERO 3.2 DID NO LE DES MAS BUELTAS CAMBIA LA BOIMBA DE DIRECCION

Bueno ya me han cambiado el liquido por uno nuevo y lo poco que he probado ya no falla, va como el primer dia.
Si vuelve a hacerlo en poco tiempo sin duda sera la bomba.

saves si a salido mu negraco??

Pues ni deaa pero algo sucio si que estaba antes de cambiarlo.

Hola tengo un Montero DI-D 3.2 del 2003 y hace poco tiempo estoy empezando a notar que la dirección asistida se pone dura a bajas revoluciones, y quiero intentar darle solución. Según lo que he leído de vuestros comentarios deduzco que lo mejor sería primero cambiar el aceite del depósito y de los manguitos y rellenarlo por uno nuevo, para ver si vuelve a funcionar bien, y si esto no funciona cambiar la bomba de dirección :S
Ahora  bien mi duda viene por como cambiar el aceite yo mismo sin liarla mucho, es decir, como se vacía todo el liquido del depósito y sobre todo de los manguitos. Con que herramientas podría hacerlo y cómo. Si me lo pudiérais explicar paso a paso lo agradecería enormemente. ;)
Un saludo.