Hola amigos,

En primer lugar felicitaros por este foro que esta muy guapo. Llevo unos meses con un 2.8 glx del 95 con 185.000km. 2 cuestiones que me preokupan:

1- cada cuantos km o tiempo es recomendable cambiar valvulinas de grupos y kaja de kambios?

2- cuando le piso desde abajo y sobre todo en cuesta arriba antes de llegar a 3000 rpm suele pegar unos tirones, como si se kedara sin fuerza. ¿ k opinais ? yo de mekanika bastante korto. A ver si me dais alguna idea.

Muchas gracias a todos.

Bienvenido.

Un saludo.

Si no sabes nada de su vida anterior lo mejor es que se lo cambies y así ya sabes desde cundo está cambiado.
Si se hace monte con el coche, vadeos y demás no hay que mirar los km sino más bien el tiempo transcurrido desde la última vez que lo cambiaste, si no pisa más que asfalto.. pues cada 100000km por ejemplo.

Lo de los tirones, prueba a anular la egr, puedes hacerlo metiendo una bolita de rodamiento en el macarrón negro que va a la egr.

hola compañero y bienvenido poco a poco ya verás como te animas a la mecanica lo de los tirones yo probaria bien como dice alberto y a cambiar todos los filtros y sobre todo el del gasoil ojo kon los de la marca mann en el gasoil que suelen dar fallos me lo dijo un mecanico de bombas y lo comprobe en la propia piel pues el mio fallaba como una cafetera ahora le voi a adaptar el filtro de un 309 diesel con bombin ya que suelen dar menos fallos saludos

Vaya con los filtros mann encima que pagas te fastidia >:( como dicen los compañeros cambia filtros aber quetal se porta.

Yo le he puesto filtros de una marca japonesa, mucho más baratos y totalmente recomendables, si lo necesitáis miro la marca.

Hola Latón,

Yo también soy novatillo con un 2.8 de hace poco. Yo le cambié la valvulina de la transmisión y no estaba muy mal, el coche tenia 60000km reales, pero de mala vida, la que salió peor fué la del cambio de marchas, que estaba negra como el sobaco de un mono. Me han dicho como he leido antes que cada 100000 km todas las valvulinas y no le metes mucha caña.

salud y que lo disfrutes!!

Hola amigos,

Lo primero agradeceros las rapidas respuestas y las bienvenidas, asi da gusto.

Aceite y todos los filtros los tiene cambiados. El filtro no rekuerdo si era de la marka MAN, puedo verlo sin desmontar nada? Lo k si k rekuerdo fue lo siguiente. Al cambiar el filtro de gasoil el mekaniko no konseguia hacer llegar gasoil con el cebador de la bomba, al parecer esta jodido. Me dijo k volviera por la tarde, me fui, volvi k se me habian olvidao las llaves de kasa y le pille kn la manguera de aire metida en el deposito soplando. Arrankó el kotxe y me lo lleve. ME MOSKEE. Luego me dijo un kolega k era una praktika poko rekomendable y ke por eso se lo hizo a kara perro. Sinceramente no me akuerdo de xk me dijo el kolega ke era malo.

Anulare la EGR. sabeis si hay algun post de komo hacerlo en el foro?

Las valvulinas las kambio y listo, asi me kedo trankilo. La movida es ke tengo k buskar algun mekaniko de konfianza.

Vaya peazo de brasa ya podeis perdonar, a ver k os parece lo ke os komento.

Hola, yo lo que te recomiendo es que las valvulinas las compres tú y cambiarlas no tiene ninguna ciencia, tanto los diferenciales como las cajas de transmisión y transferencia tienen dos tornillos, uno de llenado y otro de vaciado, eso sí duros de aflojar, yo lo intenté pero no pude aflojarlos y antes de joder los tornillos es mejor parar y llevarlo a un taller, puesto que tienen la herramienta y sitio específicos.

Respecto a como anular la válvula sí que hay bricos por ahí, y respecto al coche, hay manuales que te recomiendo les eches un vistazo, si es que te gusta el tema y te quieres ahorrar unos euros.

Para cebar cuando cambias el filtro de gasoil, aparte de soltar uno de los manguitos, hay que quitar un tornillo pequeño que es por donde sale el aire cuando estás bombeando manualmente, y hay que bombear hasta que sale el gasoil sin burbujas de aire intercaladas.

Nota: Yo si me encuentro al mecánico soplando con una manguera desde el depósito, creo que primero me da la risa y luego le monto un pollo, aparte le pregunto ¿a dónde ha ido a parar el aire que en teoría se ha quedado por ahí dentro al no purgar el circuito?

As

A que htas especificas te refieres? tan duros estan los tornillos???
Igual me animo y le kambio yo las valvulinas.

Eso habra ke hacerlo kn el kotxe kaliente verdad?

El mekaniko ese ya me ha visto. A ver si anulando la EGR deja de darme esos tirones... habra k empezar deskartando kositas. Ahorrar euritos pues me viene k ni pintao la verdad.

Es facil ver la marka del filtro de gasoil sin desmontar mucha historia???

No no no, para cambiar las valvulinas no hacen falta herramientas específicas, hacen falta llaves planas o de carraca o de tubo desde el número 22 en adelante, ah y una del 10 o 12 para quitar las protecciones de los bajos del coche. Que pasa, que lo que sí hace falta es una buena postura para hacer fuerza con la llave, puesto que en principio están duros, y yo levantando el coche con los gatos no fui capaz y me tube que ir a pagar 30 € al taller, ahora ya le dije al mecánico que pusiera arandelas de cobre y que no se pasara apretando.

El mecánico para aflojar tuvo que usar una barra-prolongador para la llave y hacer mejor palanca.

Respecto a los sitios específicos me refiero a un foso o elevador para poder trabajar mejor.

Respecto a las valvulinas te recomiento que repases post anteriores en los que se habla del tema, y te recomiendo que las compres tú porque en los talleres casi todos te ponen GL5 para las cajas y no está recomendada por la marca.

el filtro a veces es sencillo de ver depende de hacia donde quedo la referencia si le ves wk940/16 es un mann fijo que esa es la referencia exacta prueba a ponerle un filtro de estos de gasolina que valen 4 duros para probar si no falla ya sabes o filtro o a veces el bombin de purgado que se jode la membrana y si haz como tengo pensado hacerme yo filtro de 309 diesel del que lleva la bomba bosch o probar con el del terrano saludos ya nos contarás

bienvenido

Muchas gracias Mitsumario.
Castroracing, comprobado es un flitro man y la ref. la que tu dices. Pero yo creo que antes de cambiar los filtros ya me daba tirones. Lo primero que hare sera taponar la EGR, a ver si mejora. Y sino pues a por el filtro.

Manual de propietario, valvulinas:

Aceite de la transferencia: " Aceite hipoideo para engranajes ( clasificacion API: GL4 viscosidad SAE: SAE 75W-90 ó 75W-85W)"

Aceite del engranaje del diferencial: " Aceite hipoideo para engranajes ( clasificacion API: GL-5 ó superior viscosidad SAE: SAE98,80W "

LO KOJONUDO KE EL MANUAL K TRAIA EL KOTXE ES PARA LOS 2500 DIESEL Y LOS 3OOO GASOLINA. VALEN ESTOS DATOS DEL 2500 PAL 2800?

si que vale, y te van a hacer falta entre 5,5 y 6 L entre las dos cajas.

Saludos.