Bueno, parando cada 100 kilómetros a reapretar toda la tornillería no habría más problema que el de intentar seguir el trazado de la autopista. ;D

Cita de: Simca en Abril 04, 2011, 18:50:45 PM
Bueno, parando cada 100 kilómetros a reapretar toda la tornillería no habría más problema que el de intentar seguir el trazado de la autopista. ;D

Reapretar tornillos y empastes  ;D

Yo he visto gente con un cayenne a 180km/h por atuopista arrastrando una caravana y adelantando a lo loco... sí hijos míos, he dicho arrastrando una carabana. Ese día fue uno de aquellos que hubera sido feliz con un bazooca entre las manos.

Josep, diferenciemos, si he visto gente con pandas4x4 haciendo verdaderas barbaridades, que no va a hacer un cayenne con 200cv o más y con control de tracción hasta en la rueda de repuesto. La cuestión es... después de una ruta por áfrica, un cayenne volvería entero? Ya te digo yo que por si sólo no. Resumen, el cayenne podrá pasar por sitios chungos, pero cuantas veces sin que le pete algo? Yo creo que muchas menos de lo que lo haría un montero, por decir un número yo te digo que más de 1000 veces menos, y me quedo muy corto. Y muchas menos que mi frego, jeje.

Por otra parte el tema dinero está muy bien, pero ni teniendo mucha pasta me gustaría quedarme colgado cada dos por tres ni tener que estar llamando a un helicoptero continumente, porque me chafaría la fiesta igual. Y puestos a elegir mira ni teniendo mucha pasta me pillaría un caynne antes otra space gear y se llevo a un preparador de lujo para que me la deje a mi gusto como nueva, con su winch, bloqueos, y una electrónica mínima, con un motor como los mismo bajos, rabia y fiabilidad que un 2.5 bien usado pero con 100 cavallos más, lo homologo todo y soy mucho mucho más feliz.

Por cierto, no es lo mismo llevar un cayenne por mi que por Carlos Sainz, con esto te digo, que el señor condustor hace más de lo que parece. De ahí que pueda pasar o no según como por según que sitios. Vamos que meto la mano en el fuego diciendo que de 100 vehiculos exactamente iguales (con el mismo tipo de neumáticos) con 100 conductores diferentes unos pasarían por un sitio a la primera, otros a la 2ª, otros la 6ª, otros a la 50ª y otros no pasarían simplemente por según que sitios. Donde está la diferencia? Con esto quiero decir que a ver si el que te hizo la muestra era el carlos sainz del trial cayennero. De hecho yo con mi space gear aún no soy capaz de hacer según que cosas que otros sí pueden hacer con las suyas. Ei, y tan contento, que yo ni soy ni pretendo ser una fiera del TT, más bien me considero bastante precavido, llamadlo cagao si preferís. Vamos que si me da miedo pasar por según que sitio pues no paso y tan contento, jeje. Así me durará más años entera la fregoneida.

Saludos.

Lo importante y lo que marca la diferencia entre lo que puede o no hacer un coche es... que no sea tuyo. Yo hice unas pruebas en Sierra Nevada con un alfa Crosswagon y parece mentira lo bien que iba en pista nevada y lo rápido que se podía pasar. Si el coche hubiera sido mío no habría ido así de bien porque cada golpe en los "protectores" de bajos, que eran de plástico, me habrían frenado un montón. ;D

Pues eso, que con un coche prestado por la marca se pasa por donde haga falta, y si no se coge más carrerilla y arreglado ;D

Cita de: Simca en Abril 05, 2011, 19:21:29 PM
Lo importante y lo que marca la diferencia entre lo que puede o no hacer un coche es... que no sea tuyo. Yo hice unas pruebas en Sierra Nevada con un alfa Crosswagon y parece mentira lo bien que iba en pista nevada y lo rápido que se podía pasar. Si el coche hubiera sido mío no habría ido así de bien porque cada golpe en los "protectores" de bajos, que eran de plástico, me habrían frenado un montón. ;D

Pues eso, que con un coche prestado por la marca se pasa por donde haga falta, y si no se coge más carrerilla y arreglado ;D

Has dado en el clavo.

...vaya risas lo de la suspensión neumatica si eso es un truño de lo más grande.... eso es para subir a la abuela,lo bajas en esos casos y es nada mas que pijo, no sube un +30..... Si tienes pasta y te GUSTA el 4x4 extremo te compras un defender, Gr, Range (algo con 2 ejes rijidos) y lo preparas a muerte y te pules al cayenne por miles de tacos y electronica que lleve.... los autenticos 4x4 no los vas adelantar con el cayenne sabes por que? porque estan en el campo y trialeras no en autovias de 250km/h...

el cayenne es para gente pija no para trialeras ni campo....


Saludos

Cita de: xevi_did en Abril 05, 2011, 21:16:55 PM
...vaya risas lo de la suspensión neumatica si eso es un truño de lo más grande.... eso es para subir a la abuela,lo bajas en esos casos y es nada mas que pijo, no sube un +30..... Si tienes pasta y te GUSTA el 4x4 extremo te compras un defender, Gr, Range (algo con 2 ejes rijidos) y lo preparas a muerte y te pules al cayenne por miles de tacos y electronica que lleve.... los autenticos 4x4 no los vas adelantar con el cayenne sabes por que? porque estan en el campo y trialeras no en autovias de 250km/h...

el cayenne es para gente pija no para trialeras ni campo....


Saludos

¿Y para qué necesita el propietario de un Cayenne o un X5 que una suspensión neumática lo eleve +30? ¿Tú crees que en condiciones normales va a meterlo por sitios donde le haga falta esa altura?. Este coche si acaso hará salidas al campo normalitas, lo que sí es cierto que tiene cualidades para hacer muchas más cosas que las que su dueño va a hacer de forma normal.
Creo que os estáis equivocando tratando de comparar las cualidades de un TT con las de un todocamino ya que no son comparables. Cada uno tiene su propio territorio; lo que no podemos negar es que para el uso que la mayoría de las personas le da a un TT, el  todocamino haría lo mismo.
Así nos podríamos llevar eternamente hablando de las cualidades de uno y de otro. Lógicamente a los que nos gusta el monte nos quedaría corto un todocamino lo mismo que, como dije en un post anterior, al que le guste hacer salidas más extremas o se gasta una fortuna en una preparación del Mitsu o se hace con un Defe o G para pasar por donde no lo podría hacer, por condicionantes de la física, un Montero sin preparar, esto es, se le quedaría corto el coche que salvo algunas espectaculares excepciones tiene la mayoría de los usuarios de este foro.
En cuanto a fiabilidad, insisto, la electrónica que lleva mi V80 no dista mucho de la que usan los bmw o porsche, con las lógicas salvedades por lo que en el uso normal de ambos coches es totalmente fiable. Ahora bien en un uso no pensado para cualquiera de los dos, de forma continuada, lógicamente sufrirían , pero lo dicho si es de forma continuada, no ocasional como estamos hablando.

¿Qué es un auténtico 4x4? ¿El que tiene tracción permanente a dos ruedas y a las cuatro de forma temporal?¿El que tiene tracción 4x4 permanente?¿El que lleva reductoras normales?¿El que lleva reductoras con los grupos cortos?¿El que tiene diferencial central bloqueable?¿el que tiene bloqueo trasero?¿el que bloquea los tres ejes? el que está levantado +4? ¿el que está levantado +15?...Todo es discutible
Un saludo

El autentico 4x4 ya te lo digo yo cual es, el que va hecho unos zorros, señal de que se le ha metido caña y se han exprimido sus posibilidades. Osea el que se usa para ir por donde debe 90% campo. Es decir, que para mi el autentico TT es el que se usa para lo que está concevido, vaya que un defender que se usa para ir por ciudad, sin una ralladilla de rama, ni algo de desgaste en los bajos, para mi no es un autentico TT, que tiene aptitudes, desde luego, pero por todo lo demás es un cacharro desaprovechado, es más, me parece un derroche. Vaya que para el caso igual me parecen el propietario de un cayenne que el propietario de "ese defe". Y creo que sobre este punto todos deberiamos reflexionar algo, porque todos más o menos tenemos unos cacharros que poco usamos en monte y mucho en carretera. Al menos la gran mayoría, por su puesto, yo me incluyo aunque la space gear quede algo disimulada como TT.

Ahora, dentro de si un vehiculo tiene o no aptitudes offroad, hoy día creo que la mayoría se van al uso polivalente, osea al saco del "ni chicha ni limoná", lo que unos tendrán más chicha que limoná y otros más limoná que chicha. Cuanto más nuevos más rebajados, más limoná, eso sí.

Y ahora, después de reflexionar sobre que todos tenemos algo de pecadores  ;), decir que deacuerdo que mucha gente lleva defenders para ir al carrefur, pero no es menos cierto que el que tiene mucha pasta para comprarse un Cayenne o cualquier engendro de estos, porque le gusta o por vacilar, que ni lo de los gustos ni lo de las acititudes sobre la vida lo voy a dicutir, estoy seguro que con una berlina grande aún siendo 4x2 le sobraría perfectamente para pasar por los sitios por los que provablemente se movería con el cayenne de turno. Esto estoy harto de verlo, vaya yo me he metido por sitios que pensando siendo el rey te quedas aborregao viendo que de frente te viene un clio tan campante, esto me ha pasado unas tantas veces. Eso no quita que con la space gear yo vaya más seguro y más alegre.

Y el comentario de simca es muy acertado pero no es sólo para TT, es para todos lo coches, aún diría más, es para todas las cosas. Por ejemplo, mucha gente tira porquería en la calle, pero no en su casa. Esto yo creo que la mayoría lo dabamos por sobreentendido, digo yo... como se diría, sasjodio.  ;)

Saludos.

Holaotravé:

Tengo un amiguete que antes trabajaba en una revista probando coches. De hecho, una vez  probé un Cayman y otra un 911 de prensa de Porsche.   ;D  Me contó que se había llegado una sorpresa enorme con un tuareg V10. Que era increíble por dónde se había metido con él: cortafuegos, pistas rotas, barro... y que iba tan bien o mejor que muchos presuntos tts.  Yo no lo he probado, pero por altura libre, por reductora y por par es un tt prácticamente "de verdad".

Ah, aparte de probar coches, su hermano tiene un pick up y el padre tenía un defender y vivía en un pueblo de Cantabria.

PUes eso, que  depende del dinero que te sobre.

Taluego

Que en la empresa de renting se lo pintaban cada año. Lo siento pero no me lo creo.

Volvemos a lo de siempre, no es cuestión de fiabilidad de motor, es cuestión de resistencia... pasar una o 10.000 veces antes de tener problemas y todos los que citas meto la mano en el fuego que petan antes que un DID, por poner un ejemplo. Haciendo el cabra todos los coches pueden petar pero yo estoy seguro que por mucho que digas todos estos que has citado petan antes que un considerado TT "autentico", porque para empezar todos los bajos son de plastiquillo. Con eso me sobra.

Y de gente con la que he hablado, unos que estuvieron por tunez vieron un batallon de mercedes G que se fueron a hacer el macho, de los cuales sólo volvieron dos enteros. Por tanto a mi lo de las marcas "guais" catapum. Mi suegro se compro un mercedes y nada más comprarlo reparación de dirección asistida y a los 3 años sensor de nivel de aceite (muy común en los mercedes). Con todo esto quiero decir que lo de las marcas "guais"... todo es puro y duro marqueting, ya nada es lo que era. Vaya que tiran todos de estética y de rentas del pasado.

Y ahora muy en serio, todos estos vehiculos que sacan tipo X5, ML, Q7, y resto de imitaciones, junto con cayenne y twareg (veremos lo que les dura la reductora a estos dos) lejos de lo que pueda parecer sí nos están haciendo mucho daño a los que nos gustan los TT porque están cargandose este sector. Espero equivocarme, pero no se si habreis oido que el patrol y el defender podrían desaparecer tal y como se les conoce. Repito este tipo de vehiculo está haciendo mucho daño al TT, al final sólo nos quedarán los pick-ups. Recemos porque dentro de poco se acabe esta moda del coche grande.

Y para acabar decir que estoy muy seguro, y mira que no soy de decir chulerías, mi trayectoria en el foro lo corrobora, por donde me meto yo con la Space Gear, mira, pues un cayenne o un twareg no lo se, aún tengo mis dudas, pero un X5 o un ML no los veo ni de coña. Y eso que la Space Gear no es lo más TT del mundo.

Saludos.

Pues nada,

Josep, como te veo con ganas, por lo que te regalas, que me parece que te lo estás tomando todo un poco como algo personal, y como la verdad, no tengo ganas de responderte todas y cada unas de las afirmaciones que haces, no porque este o no de acuerdo, sinó porque me da palo y esto sería el cuento de nunca acabar, pues nada, todo tuyo, sólo déjame matizar alguna cosilla.

Decir que el X5, ML, Q7 etc pueden significar el fin del TT "puro" porque puede que las marcas (ojalá me equivoque) dejen de hacer TT "puro" para sustituirlos por este tipo de vehículo. Esto no es una afirmación a la brava, porque si te fijas cada vez las nuevas versiones de TT que va sacando cada marca se van asemejando cada vez más a un SUV que a un TT "puro". Sólo hace falta ver la evolución del montero desde sus inicios hasta la última versión de Did. Todo lo demás que sacas del respeto por la ley, la naturaleza, vaya, el sentido común llanamente, me parece PERFECTO, ya que yo lo doy por sobreentendido. A mi no me verás NUNCA por un paraje natural haciendo el cabra, ya te lo digo ahora, y como a mi a muchos otros, quizá a muchos más de los que están "en el lado oscuro", afortunadamente. Que esta es una amenaza para el 4x4, por supuesto, como lo son los quads, motocrosseros y demás, pero no lo es menos la que he comentado antes, lo quieras ver o no.

En cuanto a lo del renting, vale, he recapacitado y te pido mis más sinceras y humildes disculpas por hacerte sentir mentiroso, si así te sientes mejor, aunque creo que yo he dicho que no me lo creía, no que mintieras, que es bien distinto. Y pasando a creermelo, por la convicción con la que lo explicas... si no es indiscreción, cuanto se paga por un renting así, con esas condiciones? Mucha pasta será no? Porque que yo sepa los duros a cuatro pesetas no existen y las empresas de renting no son hermanitas de la caridad, cobran por sus servicios. Una vez hice números y te salía igual, si cabe, más barato, comprarte un coche nuevo en propiedad bien usado que un renting. El renting se usa principalmente para que el control de costes en una empresa sea más claro y quitar quebraderos de cabeza, y esto se paga. Ahora serás tu el que no te lo creerás.

Y finalmente, a mi me gusta lo mitsu porque me encanta la space gear y es mitsu, no porque el Did sea mitsu, que aquí en este foro a veces parece que todo sea Did; y me encanta el TT porque por suerte o por desgracia me regalaron (más bien me relegaron) un suzuki sj410 deshauciado cuando me saqué el carnet y con el aprendí a conducir, y eso marca, vaya que lo mío no viene de ayer. A partir de aquí que cada cual lleve el vehiculo que más le guste, sólo faltaría, apto para sus necesidad y disfrute.

Del Did nunca he visto uno por debajo, la verdad no sabía que llevaba plástico. Yo se que mi space gear lleva jierro, y los montero anteriores a 2000 también. Cierto es que el Did a cambiado bastante el concepto del Montero. Yo personalmente prefiero los antiguos, aunque los Did son chulos.

Y ahora sí para acabar, como te he dicho, del resto de las cosas que comentas para ti quede, que como te he dicho me da pereza ponerme a revatir, que no acabaríamos nunca, no por acritud ni mala leche ni por otra cosa.

Por cierto, soy de Badalona, no me cuesta nada pasarme por Barcelona, quedar y me enseñas esa empresa de renting, aunque dudo que me interese pagar lo que me pedirán por el renting de un XC, máxime teniendo en cuenta que en el contrato se estipula el pintado anual de este. Lo digo por el pastizal que supone pintar un cohce entero. Y por su puesto, de paso, nos tomamos unas copichuelas ;D.

Saludos

Hola Josep ,si no entiendo mal, lo que estas diciendo es que el problema real lo hace la gente como yo y muchos mas, por tener el coche un poco preparado y vivir en mi caso en un pueblo no???? y tu que tienes un did y vives en ciudad porque lo tienes si comprandote un panda 4x4 ya puedes hacer pistas,yo tambien salgo poorel monte y siempre intento respectar las normas pero trambien es cierto que a 30 km/h es raro que vaya pero tampoco voy a 80km/h y te pregunto cuando circulas por ciudad con tu did vas a 50km/h ????...... no es por nada pero no comparto tu opinion de que realmente tengamos la culpa a la gente que nos gusta el 4x4..............



salut.

 lo sientlo  por haberlo entendido mal  ;D ;D ;D

de que parte del maresme eres igual somos vecinos y todo  ,yo soy de Tordera



salut.

Hola, pues mi humilde opinion es que hay mucha diferencia entre TT y todocamino.
Tengo un did de serie por cierto con las protecciones inferiores de la casa (osea de chapa y no de plastico, como la mayoria o todos los todocamino).
Que un cayenne pase por sitios muy jodidos, no te digo que no pero dudo que pase por donde pasa un TT en igualdad de condiciones, osea de serie y mismo conductor.
Mismamente el otro dia en una prueba de perros de caza, tengo un amigo con una kangoo 4x4, ibamos por una pista nevada con un remolque.Le digo: oye ¿no quedaremos trabaos por aqui? su respuesta fue que va la kangoo en nieve se defiende muy bien, me imagine q con el remolque alli ibamos a quedar y asi fue.
Al finde sigiente otra prueba y los TT aparcabamos en un prado lleno de barro hasta atras, llega un cayenne y en cuanto huele el barro, por si acaso como al principio ya le costaba no se atrevio y dio la vuelta y mi did con remolque y todo ni se entero.
El todocamino no es el todoterreno, pero por supuesto cada uno compra lo que mas necesita y el bolsillo le deja claro.Pero es mas conozco gente del mundo de la caza que tiene su cayenne para uso diario y su todoterreno para cazar, por algo sera creo yo.

Cita de: Adri4x4 en Abril 09, 2011, 03:24:22 AM
Hola, pues mi humilde opinion es que hay mucha diferencia entre TT y todocamino.
Tengo un did de serie por cierto con las protecciones inferiores de la casa (osea de chapa y no de plastico, como la mayoria o todos los todocamino).
Que un cayenne pase por sitios muy jodidos, no te digo que no pero dudo que pase por donde pasa un TT en igualdad de condiciones, osea de serie y mismo conductor.
Mismamente el otro dia en una prueba de perros de caza, tengo un amigo con una kangoo 4x4, ibamos por una pista nevada con un remolque.Le digo: oye ¿no quedaremos trabaos por aqui? su respuesta fue que va la kangoo en nieve se defiende muy bien, me imagine q con el remolque alli ibamos a quedar y asi fue.
Al finde sigiente otra prueba y los TT aparcabamos en un prado lleno de barro hasta atras, llega un cayenne y en cuanto huele el barro, por si acaso como al principio ya le costaba no se atrevio y dio la vuelta y mi did con remolque y todo ni se entero.
El todocamino no es el todoterreno, pero por supuesto cada uno compra lo que mas necesita y el bolsillo le deja claro.Pero es mas conozco gente del mundo de la caza que tiene su cayenne para uso diario y su todoterreno para cazar, por algo sera creo yo.

+1 pienso lo mismo Adri4x4 ;)